这几天，经常有人问我，你觉得今年上海车展最大的变化或者看点是什么？我的回答简单干脆——新合资时代来了。

从BBA纷纷牵手华为、阿里巴巴和Momenta等供应链，到雷克萨斯终于宣布国产，再到大众、丰田借力中方合作伙伴技术实力开发全新新能源车型，可以说，所有主流合资品牌都已经幡然醒悟：要想开发出有竞争力的新能源车型，就必须与中方合作伙伴进行强强联合，并牵手更多的中国供应链。

事实上，早在去年北京车展上，就有一个企业率先行动起来，那就是长安马自达。彼时，长安马自达EZ-6首发亮相，这是一款融合了长安汽车电动化、智能化的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣的车型，被称之为树立和引领了合资新能源价值标准的力作。

今年3月，长安马自达宣布，将EZ-6全系补贴后的售价调整为9.98万元起，直接将合资B级新能源轿车的价格门槛拉低至A级车区间。 

在超高性价比的刺激下，3月MAZDA EZ-6的销量达到1633辆‌。这也说明，重塑合资新能源价值体系是一个宏大的课题，光靠长安马自达一己之力是非常困难的。

在今年上海车展，长安马自达旗下的第二款新能源车——MAZDA EZ-60迎来全球首秀。

与去年的EZ-6相比，如今的舆论环境有了极大的改观：一方面是主流合资车企也纷纷走上了这条路，让消费者看到了合资新能源迸发出的实力；二是频发的事故和工信部对于智驾传播乱象的整治，让很多消费者开始回归到品质、安全这些传统车企更擅长的领域；第三，则是长安马自达经过过去一年的摸索，对于未来的发展有了更清晰的目标和信心。

体现到终端，销量涨幅也很明显，据官方数据显示，EZ-60首秀24小时就斩获了10,060个订单，且还在持续增长，平均每分钟就有近7位用户下单。这一成绩不仅刷新了合资品牌新能源车型的首日订单纪录，更标志着马自达在电动化转型中迈出里程碑式的一步。

事实上，除了EZ-60的首秀，4月长安马自达还有多件大事：4月2日，MAZDA 6e在长安马自达南京工厂下线，南京工厂作为新能源整车出口中心正式启动，同时发布“双百翻番”战略计划；4月7日，长安马自达售后服务件出口发运，全球品质，全球标准，全球直达；4月22日，在上海外高桥码头，长安马自达首批600辆发往欧洲市场的纯电旗舰轿车MAZDA 6e正式装船启航……

从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，随着MAZDA 6e的成功出海，长安马自也开辟了合资3.0的新时代，而且也将引领中国合资新能源出海的浪潮。

1、MAZDA EZ-60全球首秀，“全球品质+中国创新”成趋势

近年来，中国新能源汽车市场蓬勃发展，销量持续攀升，新技术、新车型如雨后春笋般不断涌现。然而，表面繁荣的背后，产品同质化现象也愈发严重。

外观设计方面，许多新能源车型都采用了相似的封闭式格栅、贯穿式灯带以及溜背式车身造型，走在街头，很难仅凭外观一眼分辨出不同品牌与车型。这种同质化现象不仅让消费者在选车时陷入 “审美疲劳”，也加剧了市场竞争的激烈程度，使得车企不得不陷入价格战等恶性竞争之中。

在这样的大背景下，MAZDA EZ-60 的出现无疑是一股清流。

众所周知，马自达向来以卓越的设计和操控性能闻名于世，其 “魂动” 美学设计理念，更是被外界盛赞是赋予汽车生命力的存在。作为融合了马自达日本、中国和欧洲三大设计中心核心理念和设计力量的全新车型，MAZDA EZ-60的颜值是公认的耐打。

一位业内知名的车评人直言，MAZDA EZ-60是他今年看过最美的新能源SUV。

在华山论剑V看来，比传统美学呈现更重要的，是MAZDA EZ-60 在空气动力学设计上的突破，作为业内首款搭载多风道空气动力学设计的新能源 SUV，MAZDA EZ-60 借鉴了顶级跑车的空气动力学精髓，通过对车身线条的精妙雕琢与风道结构的创新布局，实现了 0.26Cd 的超低风阻系数。

这一数据不仅远超同级 SUV 平均水平，更让车辆在高速行驶时，能有效降低风噪与能耗，同时增强操控稳定性。

当然，要打造一台型面如此完美的车型，流程也极其复杂。据介绍，为了打造百万级的精工曲面，马自达从草图和 1/4 油泥模型开始，到最终的油泥模型，马自达每年要耗费上百吨油泥，是全世界使用油泥最多的车企。

正是这份对设计的执着与匠心，不仅让马自达可以打造出让人眼前一亮的设计，也成为了马自达全球品质的有力保障。

除了设计，马自达的匠心还体现在对操控额执着上，MAZDA EZ-60在延续马自达“人马一体”品牌DNA的基础上，深入结合了中国客户痛点，以及欧洲市场开发要素，历经200多种调校方案验证，最终使得侧倾刚度提升20%，俯仰抑制10%，为用户带来“稳-准-快”的动态驾驭体验。

当其他新能源车型在追求续航、辅助驾驶等配置时，马自达依然坚守操控乐趣的阵地，让驾驶者在电动时代依然能感受到纯粹的驾驶愉悦。

众所周知，长安马自达作为最早迈入合资合作2.0时代的合资车企，早就确立了明确的合作分工，在开发的过程中，由马自达团队主导操控、设计、品质工艺；长安的团队则负责开发三电和智能化等部分通过这样的方式最大限度地发挥长安和马自达双方母公司的优势，真正做到“1+1>2”。

因此在电动化架构上，马自达与长安汽车的深度合作，也为 EZ-60 打造了坚实的基础，尤其是在在智能化领域的表现。

MAZDA EZ-60搭载了全球首发 4 纳米芯片，相比传统 7 纳米芯片，晶体管密度提升约 1.6 - 1.8 倍，同功耗下算力提升约 25 - 40%，因此它的车机系统响应速度更快、连网更快、操作也不会像传统合资车型那样经常卡顿。

同时，26.45 英寸 5K 巨幕与全球首发裸眼100 英寸3D HUD，不仅让座舱更具未来科技感，驻车模式下还能化身裸眼 3D 影院，搭配 23 个扬声器，打造出沉浸式的视听盛宴。

值得注意的是，这块26.45英寸悬浮一体大屏不仅拥有同级最大尺寸和同级最薄机身、同级最窄边框等特点，还采用了目前市面上没有的32:9的黄金观影比例，除了观感更好之外，出于安全方面的考虑，在碰撞的时候安全气囊也可以正常弹出。

在车展上，我们听到很多品牌都在说“安全是最大的豪华”，但事实上，像长安马自达这样，在设计的方方面面都将安全作为最重要的考虑因素的品牌并不多，据悉，EZ-60全系标配9个安全气囊，包括远端气囊，侧气帘长达2m，在安全方面不分高低配。

可以说，MAZDA EZ-60是马自达与长安强强联合下的杰出作品，它在传承马自达全球品质的设计和操控基因的同时，借助中国车企在电动化和智能化领域的创新成果，提供了“全球品质 + 中国创新”的新思路，为合资企业新能源转型指明了新的方向。

2、打造“合资3.0时代标杆”，MAZDA 6e引领合资新能源出海浪潮

在合资车企的变革浪潮中，除了与中国企业合作推进新能源转型，将中国打造为全球生产基地，也是大部分合资车企寻求的破局之法。

这背后的原因，在于中国拥有成熟且强大的产业链，从零部件供应到整车制造，从技术研发到人才储备，不仅能确保产品的高质量生产，还能通过规模化效应降低成本，使中国生产的汽车产品在全球市场具备强大的竞争力。

我们看到，近几年从以长安马自达、长安福特、北京现代为代表的合资品牌，到以沃尔沃、雷克萨斯为代表的豪华品牌，都希望通过本土生产反哺国际市场来提升经营效益。

而其中，长安马自达的诚意是最足的。

4月初，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘再次来到中国，亲自出席了MAZDA 6e在南京工厂的下线活动，现场长安马自达发布了 “双百翻番”战略计划——目标是新能源相关业务投入超百亿、整车出口外贸超百亿，“翻番”为产值翻一番。

这也是继2022年长安马自达启动“双百亿” 研发计划后，对中国市场部署重要的战略升级。

活动现场，毛笼胜弘表示：“未来，我们将和长安马自达在新能源领域持续加大投资，不断增强本土化研发能力，2025年，我们将推出全新SUV车型，今后将不断拓展产品阵容，开发并推出第3款/第4款新能源车型。我们希望，从南京工厂驶向世界舞台的新能源车型能够成为全球市场用户心中熠熠生辉的光，照亮每一个勇于探索的人生旅程”。

毋庸置疑，长安马自达的南京工厂是“双百翻番”战略计划中的重要一环。

据了解，作为马自达在华唯一新能源生产基地，这里汇聚了马自达百年造车工艺与长安汽车领先的电动化技术。一方面，南京工厂拥有高度自动化的冲压、焊接、涂装和总装工艺，结合领先的数字化质检系统和管理平台，实现了生产全流程的精准管控；另一方面，南京工厂还整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联技术的全链条保障体系，为产品的全球竞争力奠定坚实基础。这些品质优势，使得长安马自达能够快速响应市场变化，高效生产出符合全球标准的新能源汽车。

以 MAZDA 6e 为例，这款车的开发集合了长安马自达南京产品研发中心、马自达日本广岛总部以及马自达欧洲研发中心三地工程师的智慧与力量。从设计、研发到生产均严格遵循马自达全球统一的制造标准，既是中国车，也是全球车。

4 月 22 日，首批 600 辆 MAZDA 6e 已经从上海外高桥码头装船启航发往欧洲市场，预计将于 5 月抵达比利时港口，并于今年夏天交付至欧洲多国经销商。

虽然长安马自达以“小而美”著称，但或许正是因为体量小，才能如此快速地完成战略部署，在其他合资车企还在摸索新能源转型道路、犹豫是否要加大海外市场投入时，长安马自达已经凭借南京工厂的品质优势，通过 MAZDA 6e 等车型成功打开了出海通道，率先在合资 3.0 时代的新能源出海浪潮中抢占先机。

结语

在新能源汽车这场变革浪潮中，长安马自达凭借灵活的身段，迅速调整战略，用实际行动证明，合资企业想要在新能源时代站稳脚跟，一定要找准自己的长板优势。

面向国内市场，长安马自达通过与加深与长安的合作，让其新能源产品巧妙融合了马自达全球公认的品质、操控优势，和中国企业在电动化、智能化上的创新长处。面向全球市场，南京工厂作为关键一环，把马自达的全球标准和中国智造完美结合，不仅让其生产的产品在国内赢得认可，还成功出口欧洲市场，让世界看到中国汽车力量。

相信在“双百亿” 研发计划和“双百翻番”战略计划的指导下，长安马自达有望成为合资新能源转型的标杆，为行业探索出一条可借鉴的发展路径，共同推动汽车行业迈向新的发展阶段。