本届上海车展的魔鬼太多，但是再多也要算上智己L7一个，两个“全球首个”的技术应用就是例子。

主持：冷山  摄像/剪辑：大军

先别说车本身，先脑补一下上汽集团的雄厚人力，阿里“爸爸”的雄厚财力、张江高科那些码农的实力，就知道“智己L7的伤害性很大、污辱性也很强了”。

智己L7搭载的电池用了智己汽车和宁德时代共同研发的“掺硅补锂”技术，单体能量密度达300Wh/kg，车辆最高续航里程可达1000公里，并且能做到20万公里0衰减。

在概念上，掺硅补锂和蔚来在NIO Day提到的“无机预锂化碳硅负极”以及特斯拉曾经提过一丢丢的“预锂化“是相同道理。

重要的是，智己L7是掺硅补锂技术在全球范围内的首个量产应用，划重点——全球；除此之外，全球首个11千瓦无限充电功能也将出现在智己L7上。

具体技术细节暂不探讨，大伙知道一点即可：硅通常在嵌锂反应中会极大膨胀体积，导致材料破损破坏导电网络，进而影响电池使用和寿命。但硅的好处在于，地球上储量丰富且能大大提高电池能量密度。

可以认定的是，掺硅补锂是动力电池革命进程中的又一小步，而正是这每一小步，无时无刻不在刷新着新能源产品的续航天花板。

说完电池相关方面，再来聊聊“肤浅的”。

智己将拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，功率400kW，扭矩700 N·m。该车配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，并搭载双向12度后轮转向系统，相同道理的奔驰S只有10度。

智能化方面，智己L7搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片，单颗算力30-60TOPS，尽管不如特斯拉自研的144TOPS强悍，但应对15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达等感知硬件也绰绰有余。

总结

早些时间，蔚来ET7被公认为业界最期待的“大佬级期货产品”，但智己L7出现之后，它们在技术先进性层面已经别无二致，更何况后者拥有5098mm的车长、3100mm的轴距，行业顶尖的0.21Cd风阻。