刚刚，智己公布了智己L7 9月交付量达到1,019台，自今年6月开启交付以来，智己L7连续三个月交付稳定破千，累积销量已达3,077台。环比增长的向上态势，也充分印证了豪华车市场对智己拥有稳定的预期和购买行为。

在智己销量再度攀升的背后，离不开高净值客户群体的信赖和支持。事实上，智己L7高达36.88万的起售价，已经切走了BBA的看家产品56E一部分的蛋糕。即使BBA推出了包括i3、EQE、EQS在内的纯电轿车产品，但销量表现仍不及智己L7。

据了解，目前智己L7的车主中，以BBA为代表的传统豪华品牌车主占比近60%，也充分印证了L7的产品力与品牌力。

稳扎稳打 智己L7销量领跑BBA

那智己究竟做对了什么？能让这些BBA的基本盘坚定选择智己L7？

首先，随着国内新能源车市竞争迈入下半场，大量品牌已经纷纷推出多款新能源SUV产品，但涉足轿车市场的则少之又少，相较于轿车产品，SUV无疑拥有更广的受众群体，用户已经非常认可中国新势力造车生产的SUV产品，品牌押宝SUV产品的风险更小。

与其他品牌率先推出SUV车型相比，智己首款产品就选择轿车，是因为智己认为只有轿车才能完全发挥出电动车的极致性能的核心优势。同时，智己汽车稳扎稳打的造车风格，也有足够强大的技术去成就“电动驾控新王者”。

与此同时，智己L7所在的中大型豪华赛道才刚刚开始发轫，是当下新能源赛道的新风口，消费者心智还并未成熟，智己做这个决策需要承担一定的风险。

但凭借踏踏实实的造车理念，不急于求成，精心打磨产品，死磕用户体验，耐心培育用户。这里就不得不提，从9月底开始，在智己L7交付仅3个月后，就迎来了重大的OTA升级。此次更新将持续一个季度，智己称之为“更新季”。本季升级着重于“更好开”和“更好看”用户体验层面，在智能驾驶层面，迭代升级“全速驾驶辅助(Pilot) ”、“视觉融合泊车体验”、“指令式换道”等多项智能驾驶辅助功能；年底还将根据城市逐步推送NOA；深受用户喜爱的“IMOS. Impressionism”UI主题也将于10月向用户推送。这些OTA是智己积极聆听真实用户的反馈后，力求将整车的智能化体验提升到新的高度。如此密集、持续时间长的更新策略，这正也是智己时刻聆听用户需求、体验至上的造车理念的真实写照。

目前来看，月销量稳定破千的优秀成绩，也证明了智己L7在新赛道实现了稳定的增长态势，成功卡位，并跻身头部，在豪华大型纯电轿车赛道的级别中形成“771”（智己L7，蔚来ET7以及极氪001）的头部竞争格局，领跑行业整体增长。

即使是在BBA最擅长的轿车领域，智己L7也打败了包括i3、EQS、EQE在内的传统豪强。证明国产品牌不仅可以在SUV市场弯道超车豪华品牌，在轿车领域同样也是如此，再次刷新了中国品牌在中大型豪华轿车领域的新高度。

降维打击 智己L7以强大实力赢得青睐

虽然智己是这一细分市场的开创者与领跑者，但如果要取悦35万以上级别的消费者，不拿出真本事是不行的。智己L7与BBA争用户的核心亮点，就是其对“驾控”的不懈追求和不计成本的技术投入，在BBA最擅长操控性能领域，以越级配置降维打击传统豪华燃油车。

性能层面自不必过多赘述，智己L7的百公里加速3.87秒、最大输出功率425kW，峰值扭矩725Nm。要知道，BBA三大品牌唯一的超跑——奥迪R8，其最大功率为456kW，峰值扭矩570Nm，百公里加速3.1秒。可是，R8的指导价是232万，在智己L7上，36.88万的价格就可以拥有比拟200万超跑的性能表现。

有的人可能会说，性能表现只是一部分，BBA的强项是在底盘的调校上。but，操控体验正是智己L7主打的核心亮点，有种“明知山有虎，偏向虎山行”的魄力和胆识。

智己L7在操控上的看家本领，就是AKC四轮转向系统。这一技术BBA当然也有，但是只有到了D级的S级、A8L、7系上才配备哦。但在智己L7上，这个配置做到了全系标配，这么豪奢的配置，毫无疑问必然是同级唯一。

更重要的是智己L7的后轮可实现双向共12°的超大转向角度，这个角度目前仅次于迈巴赫奔驰S级，但是要高于奥迪A8L。宝马7系、普通版本的奔驰S以及保时捷Taycan。保证了L7的底盘质感与驾控体验。

智己L7搭载的这一整套“AKC后轮转向系统+混台胎宽”的顶级配置，目前是全球唯二、国内同级唯一，在行业内是绝对顶尖的存在。这种级别的配置可谓是整车的“骨架”与“血管”，需要在车型开发初期就必须考虑在内，并以此为基础开辟整车的其他功能，后期如果粗暴加装，势必会对整车的结构造成影响，智己L7的定位之高由此可见一斑。

实力为先 智己L7获得消费者高度认可

优秀的销量表现也证明，智己在L7上的不懈努力，精心打磨产品，深耕用户体验，获得了市场和用户的高度认可。

事实上，“驾控”这一洞察也获得了用户调研的佐证：根据智己L7用户选购调研结果显示，出众的驾控性能、颠覆性的智能驾驶体验和优质的座舱品质是用户定义豪华纯电智能的三大核心特征。

其中高达72%的用户认为，智己L7同级独有的“四轮转向+混合胎宽”设计，将高端纯电车型的性能优势放大到极致，上手一开就能直接体验到L7与其他车型的差异。在智能化层面，智己L7跻身全球第一梯队实力的IM AD获得了68%的用户赞扬，这一“更像人”的智能驾驶带来的体验提升是飞跃式的。同时，智己L7的奢华座舱，拥有业内首创的“180+净味级别”空气质量，也获得了65%的用户认可。

现在看来，智己L7追求“驾控”的理念获得了业内以及消费者的热烈反响。但优质的总是稀缺的。智己L7所搭载的后轮转向AKC全驱系统，其零件目前仅由全球顶级的汽车零配件供应商——采埃孚ZF旗下的奥地利工厂生产，是的，全世界只有这么一个工厂生产。然而，受到全球半导体的供应链短缺影响，后轮转向AKC系统的核心芯片供应不可避免地受到了波及，供应极其困难。同时，即使是在采埃孚产能极其有限的情况下，智己L7还要面临兰博基尼、法拉利、保时捷、BBA等豪华品牌的分货，这也成了制约L7销量进一步冲高的重要因素。

据了解，智己已经依托上汽强大的供应链能力和自身努力，积极高效地去解决这一供应链的难题。

毫无疑问，智己L7极高的产品定位与理念，瞄准的是国内市场最优质的豪华车用户群体，而稳定增长的销量，也意味着智己成功赢得了这群客户的青睐。