如果把向燃油车的挥手告别，定义为路特斯的“开场秀”。那么上海路特斯大厦的落成，则是新时代的扬帆起航。

这次起航的大背景，是百年未遇的智电时代变革，路特斯远行所要登陆的新大陆，则是重新定义“超豪华”。

路特斯当下所做的是将智能化软硬件两者结合，基于中国用户需求与场景出发，重新定义智能电动车产品，打破传统豪华品牌的造车理论。

在智电道路上，路特斯的这次出发，是强风吹拂，风驰电掣。

1、路特斯的强风吹拂

2018年，路特斯便发布“Vision 80”战略，成为全球第一个宣布并率先践行全面电动化和智能化的超豪华品牌。

此后，路特斯完成全球研发、营销和渠道布局的建设，构建起以“中英双引擎”为核心的全球战略布局。2021年8月31日，路特斯科技正式成立，路特斯成为首个将全球科技总部落户中国的超豪华品牌。

如此布局的背后，是路特斯思维理念的转变，这是必须要走的一条路。

起初重返中国的路特斯，被圈内很多朋友认定为超豪华品牌，从架构上与传统造车企业截然不同。

实际在笔者看来，路特斯的产品定义是超豪华品牌，造车理念则是传承品牌的历史，去造一台极致的智能电动车。以用户需求出发，用第一性原理在横向上打造一台汽车，而非在传统造车纵向纬度下功夫。

路特斯一直以“驭风”闻名世界，对于中国市场来说，智能与电动化的结合，所打造的产品应该是一股强风，笔者认为“强”才是路特斯的内核。

所谓的“强”，正是某种建立在微妙平衡上的绝美之物，是领先却不“跋扈”、是豪华不失“优雅”。对于路特斯来说，“强”来源于产品力与用户价值，又展现于操控体验和智能驾驶。

从产品力来说，路特斯所打造的产品并非一味的堆料。

根据对未来智能电动时代的判断，打造双倍冗余的产品，无论是芯片、智能硬件、性能、操控、充电等等，路特斯相比市面上的主流豪华智能电动车，产品力都是最强的。

为何要把自己卷到如此高度？

对于智能电动车来说，新品牌只能选择跑得足够快，才能在这场马拉松中保持领先，让用户关注并对品牌与产品有认知，如果按照传统跑者的跑法，不仅会变为跟随者，更失去了一鼓作气跑到底的动力。想从传统赛道挺进智能赛道，需要的不止决心和勇气，更要有足够的“硬实力”和持久耐力。在这点上，路特斯已经成功展示了自己。

在传统燃油车上，当产品力足够强时，便能代表这台车的优势，用户所需要的，也往往是产品所赋予的。当用户购买到一台车，便与产品产生了脱钩，智能电动车则不同，要不断更新并持续为用户创造价值，才是对品牌或者产品最好的持续运营。

此外，在用户价值层面，当下智能电动车要满足想象。原先，当品牌追求性能，设计上总是有遗憾的。当品牌追求舒适，动力与操控就要舍弃，你很难能看到各方面均衡的车，如果有那样一台车，价格往往超过大多数人的想象。

路特斯是希望把用户所需要的性能、动力、智能化、科技、体验都做到极致。

包括当高阶智能驾驶法规开放的那一天，路特斯的用户可以直接进入下一阶段，而不是再买一台智能车，从产品定义到用户需求的洞察，路特斯相比同级别超豪华车已然领先了一大截。

2、路特斯重新定义智电超豪华

身处燃油车与纯电动车的转换时代，我们明显感觉传统豪华车，在电动化和智能化的速度变慢了，背后是由于燃油车仍占据豪华车品牌的重点，无法全面放弃燃油，转身all in纯电动车。

路特斯所处的超豪华市场，也面临同样的问题。传统竞争对手主要以保时捷、玛莎拉蒂、宾利为主，而超豪华品牌的产品，显然在当下是社交属性远大于产品属性的。

传统合资品牌与豪华车品牌的做法，一贯是将海外热销的产品导入中国，这也是为何原汁原味是对一台好车的形容。

而从一汽-大众奥迪A6L开始，全球车专为中国市场加长，关注中国消费者并进行改造，是中国汽车行业造车的2.0阶段。

现如今，中国市场多年蝉联全球第一大汽车市场，中国消费者的需求早已引领于全球市场，在造车标准全球化不降低的前提下，以中国消费者需求出发，在智能化、电动化方面全面补上这一课，这也使得我们看到很多产品，开始借鉴中国品牌的成功造车经验，背后正是中国消费者需求升级的驱动。

路特斯的产品从产品定义到产品上的智能化配置，都是按照中国消费者量身打造，所以我们看到产品中各种的冗余，都是为接下来的智能豪华电动时代所预埋。

传统豪华车，在电动化产品更多是同步开发的思维，左手燃油车，右手电动车，导致产品无法满足当下消费者对于电动化的需求。

3、产品领先豪华品牌，不止一代

在电动化产品方面，以宝马、奔驰为例，宝马将新世代产品的发布时间定位2025年，奔驰则是多方布局，新一代产品实力与新势力仍有所差距，背后正是盈利所带来的平衡。

对传统豪华品牌来说，还在等一个时间点逐步完成燃油车到纯电动车的切换过程。

路特斯发布了全球第一款纯电智能Hyper SUV——Eletre，如果从产品定价上，同级别的B宝马IX与奔驰EQS SUV则为直接竞品，从产品力上路特斯的SUV无疑更为优秀。

路特斯Eletre从产品定义出发，以F1标准打造，并传承F1赛车基因，从产品轻量化到动力的输出，都更为极致，再搭配智能化配置与体验，才看到了这台超豪华SUV。

此外，路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。补能方面，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。路特斯ELETRE还配备有空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向。

从软硬件成本、智能化的角度来看，这台车要高于BBA，也就是在同等价位之下，路特斯能给到的更多。

购买路特斯的车主，很多开过保时捷的车，电动时代购买一台保时捷操控，又具有赛车般的驾驶质感，这才是路特斯给用户的新选择。

智能化体验上，相比同价位豪华电动车产品来看，路特斯ELETRE称得上领先对手不止一代，毕竟在目前的宝马IX、奔驰EQS SUV上，我们还没有看到智能硬件的搭载，从最新沃尔沃EX90所搭载的激光雷达与芯片，大概率传统豪华品牌的产品，都会逐步搭载对应的智能硬件，而路特斯ELETRE则是双倍冗余的状态。

对比同级别的宝马IX等车型，路特斯ELETRE在智能化上遥遥领先，更是给到用户全新的体验。

重新确立以中国消费者需求为中心的造车理念，打造一台真正意义上的超豪华智能电动车，让用户买到理想且喜爱的产品。

当下中国消费者需要这样的品牌和产品，这也会是路特斯“智电超豪华”时代出发的决心。路特斯在中国智能电动时代，必然会给到消费者更高级的体验与感受，或许，这就是路特斯的风驰电掣。