青铜科技依据自中汽数据中心独家获悉的国产新能源乘用车上险量，推出“青铜封神榜”之BEV月度红黑榜及PHEV月度排行榜，其中BEV红榜根据价格区间分成4部分：30万元以上、20~30万元、10~20万元和10万元以下，每部分选取上险量前5名。

（特别提示：上榜车型的起售价为当月价格）

2023年1月，新能源汽车上险量为290,936辆，环比暴跌58.8%，同比下降7%。其中，共有222款总计181,882辆BEV新车登记上险，环比跌幅达64.8%，同比下降24.5%。

对于2023年1月新能源市场的暴跌情况，业界早有预期：补贴正式归零、市场透支、春节假期、经济尚待复苏……种种不利因素叠加，腰斩已是板上钉钉。并且，由于BEV比PHEV受补贴退坡影响更大，下滑情况也更加严重。

从过往经验来看，BEV与PHEV的市场占比约为3:1，而1月变成了1.7:1。不过需要指出的是，上险量与车企常说的交付量不一样。新车交了款开了票，就可视作已交付，之后提车去上了交强险，才能计入上险量。由于交付和上险可能存在时间差，两个数据也就有所差异。

内销不如出口，特斯拉降价也下滑

1月最受关注的无疑是特斯拉，它率先发动了“史上最猛”的新能源价格战，乘联会估计其1月销量为6.6万辆，实现同比环比双增长，其中国内销量26,843辆，出口39,208辆。

数字已经很好地体现了一个事实，即特斯拉这两款老旧车型，在国内市场的竞争力已大不如前了。上险量数据也进一步证实了这一点，特斯拉1月上险量呈现下降趋势，为27,224辆，环比降幅34.7%，同比增长38.8%。其中Model 3较去年12月微增了几百辆，Model Y则减少了近1.5万辆。

其实，特斯拉之所以会在1月6日发动这波史无前例的官降，主要是因为去年销量不及预期，此前10月24日、11月8日和12月7日的这三次优惠活动效果不甚理想，无奈之下不得不大规模让利。

目前来看，降价效果肯定是有的，特斯拉毕竟跑赢了大盘，但它的“杀伤力”也没有那么可怕。1月BEV红榜显示，还有一些纯电品牌和产品，实现了“增长”。

蔚来ET5实现环比增长，品牌排名升6位

对比12月上险量榜单会发现，30万元以上市场排名变化很值得玩味：蔚来ET5超越宝马i3，成为细分榜第一，而且绝对数量还增长了两百多台。

笔者从蔚来处了解到，ET5原本预计在去年12月达到的交付高峰，因产能问题有所延后。并且，不少用户为了赶上最后的补贴期，在车辆出厂发运时就付了全款，开了票，真正提车是在1月初甚至是春节后。

据悉，针对补贴归零切换，蔚来有一些应对政策。首先，在去年9月9日之前支付意向金的蔚来ET5用户，只要在今年6月30日前付款提车，企业就兜底国补；其次，对于换代车型即将上市的“866”现车，蔚来推出了一系列优惠，其中包括在2月底前付款提车，可享受国补兜底；此外，ET7和ES7在1月份也实施过国补兜底的政策。蔚来销售人员告诉笔者，目前订单量最多的是ES6和ET5。

从品牌上险量看，蔚来虽然环比和同比都有所下降，但情况远远好于整体市场。1月上险量排名在新能源车企中位列第六，较12月上升6位。

极氪001涨价换榜，小鹏站位提升，宝马以价稳量

面对开年特斯拉发起的价格战，也有不少自主品牌选择不跟，甚至还提高了售价。极氪品牌就是其中之一，其主销车型极氪001的起售价从最初的26.66万元（补贴后），一路来到了现在的30万元整，所处细分市场也顺势升至30万元以上。

因此，即便上险量由12月的11,419辆跌至1月的3752辆，极氪001仍然能够占据细分榜第三的位置。但水滴汽车认为，眼下销量对极氪来说还是最重要的，加之近来品牌口碑出现下滑，竞品层出不穷，或许此后企业会重新考虑调整价格。

与此同时，小鹏的1月表现也值得鼓励一下。在12月短暂爆发后，1月上险量回落至去年11月的水平，不过整体排名在新能源车企中上升了5位至第11名，G9作为销量担当依旧在榜。水滴汽车此前走访终端了解到，除G9外小鹏其他产品均有万元不等的优惠，销售人员每个月的业绩压力不小。希望产品大范围焕新后，小鹏汽车能够追回之前落下的距离。

上险量排名飞升最快的品牌你肯定想不到，竟然是宝马，从12月的第20名，一口气跳到了现在的第9，前进了整整11名。原因是i3和iX3在终端有高达10万元左右的优惠，加上5系插混市场表现稳定，使销量免于一泻千里。虽然i3和iX3按起售价均在30万元以上，但实际上，它们一直在20~30万级市场混迹，品牌甚至还“膨胀”了，2月官涨了四五千元。

既然有人能在细分榜“充数”，就有“隐形”的强者，比如在1月20~30万元级市场，smart精灵#1的上险量超过了比亚迪唐EV，但由于起售价为19.42万元，未能上榜。

总而言之，虽然1月上险量并不能和同期市场表现直接划等号，各家也有各自的“情况”和手段，但相对来说，豪华品牌及比亚迪这样的少数强者，更有抗冲击能力，可以跑赢大盘，甚至实现了某种程度上的“增长”。

业界判断，2023年Q1都会是极寒状态，待今年“两会”召开，或许会有利好消息，助力汽车市场快速回暖。