新疆吐鲁番，《西游记》中火焰山大抵就在这里。这是中国最热的地方，夏季温度最高可以达到47.8℃，火焰山山体阳面地表最高温度可达82.3℃。

高温、干燥、常年不见雨水。得天独厚的地理环境，也使得这里成为许多车企理想中的自然试验场。北汽集团在这里就建设了吐鲁番热区实验基地。

这座总占地达到160亩的试验基地，拥有砂石路、扬尘路、涉水池、环形跑道、城市路、蛇形跑道、高环跑道、挡风墙、十字挡风墙等项目，可模拟包括城市、高速、山路、负载爬坡在内的全工况环境。

不久前，就在这个嫉妒燥热的环境下，北汽集团党委副书记、总经理借带队赴新疆进行调研，并慰问吐鲁番热区实验基地团队的机会，与来自全国的媒体一起坐论北汽高质量增长。他用“新疆新语，北汽大自主”主题，概括了北汽未来的成长空间。

在他看来，今年上半年总体市场形势是“三升一降”。

第一个增长是出口量，1-6月份出口量是214万辆，同比增长75.7%。其中有141万辆是自主品牌，占70%多一些，是2019年的4.2倍。第二个增长是新能源，1-6月新能源销量373.7万辆，增长44.5%。第三个增长是商用车，上半年销售197.1万辆，增长15.8%。商用车在去年和前年是高位，特别是和一汽、东风、重汽商用车的交流，今年是增长是比较明显的年份，目前出口对商用车的拉动是比较大的。

“一降”是汽油车，上半年传统燃油乘用车销量是642.8万辆，同比下降9.8%。

基于这样的判断，北汽对“增长”提出了两方面认知：一是恢复性增长，一是竞争性增长。

“增长”为什么是恢复性和竞争性的呢？他坦言，过去四年，北汽一直是下降的，疫情之前是增长的，疫情三年北汽影响是比较大的。但上半年北汽81.9万辆，同比增长22.2%，利润增长了16%，跑赢大盘12.9%。基本上实现了年初提出的恢复性增长和竞争性增长的阶段目标。

目标是基本实现的，但困难同样暴露出来。用他的话说，就是从今年大盘的目标看是全年产能2846万辆，同比增长6%，不过上半年与目标差距比较大，因此今年下半年的任务很重。

而要完成这份重任，背后是北汽高质量、高效益、高规模的“三高”式增长模式。

一方面，北汽清晰的认知到，油车实际上是销售的主流，但节能减排是关键。今年上半年油车占68.5%，欧美市场日本市场主要是燃油车为主，丰田、大众也好，为什么不强力推新能源车，一个重要的原因是前期投入太大，研发、生产设备、技术资源各方面，投了30-100年，就是往油车上投的，现在全部转轨是不可能的事。整个产业链全是油车方面的，所以油车节能减排是很大的现实问题。

如何实现呢？“这里有一个数字，对于车辆的油耗限值，目前是5.5L/100km，到2025年是4.6L的百公里油耗，2030年油耗3.2L/100km，所以必须在混动上下功夫了，这是主要的节油减排的技术路线。”张夕勇说到，“目前油车的资源要用起来，把电动车减碳的作用发挥好，我们要加大推广，特别是消费者消费理念转变的问题一定要重视。”

越野车是北京汽车的基础，今年还将聚焦于此。今年越野车出口量大数是4000辆，2027年计划达到2万辆。目前国内年销6万辆，到2027年将完成7万辆。

另一方面是新能源化战略坚定不移。他强调，产品力重点在市场洞察、关键技术掌握，产品定义能力、质量水平提升，和盈利水平提高等5方面发力。“到‘十四五’末，一辆车控亏在2万元以内，持平的话不得了。”他说

同时三电技术和产业既要提速，又要质量。既要规模又要效益，助力品牌力提升。比较明确的数字是乘用车大数准备到45万辆，北京牌电车目前是30万辆，商用车电动车是20万辆。

站在集团层面上看，广东、上海推出经理人制度，广汽做得特别好，职业经理人市场化之后，三年一个聘期，这是对集团班子成员，三年一个聘期，效率比较高。北汽这方面尽快地走出来，尽快地改职业经理人制。目前，北汽乘用车两个上市公司整合发展的问题，一个是北汽新能源，一个是股份在H股上市。

他用数字为北汽的“三高”式增长做了一个诠释：到2025年是243万辆，5600亿的营收，这是整车的营收。计划大数是900亿，突出高质量发展。表达的抽象一些就是“没有量，没有规模就没有品牌，没有销量，没有质量，不可能有品牌力。”

张夕勇笑言，他的手里握有三张王牌。

第一张是越野车王牌必须打好。北汽没有越野车不能称为完整的北汽。北汽是以越野车为基础，这是至关重要的。

第二张王牌是新能源。北汽新能源十年前做的很好，这五、六年做的不好，主要原因是北汽自身，要自我检讨。他分析道，好的是以对公为主，但对消费升级的市场洞察不到位。“一线、二线城市目前主销基本是15-18万以上的车。上汽通用五菱为什么大幅下滑，因为市场消费升级了，要求提高了。而华为明年则有新车推出，B级车推出，销售价格是30万以上。”张夕勇说。

第三张王牌是福田商用车。延续这么多年全国第一，今年目标63万辆，明年70万辆，2025年福田定80万辆车，其中新能源车20万辆，出口20万辆，国内油车销售40万辆。

他强调，北汽新能源、越野车、福田商用车是北汽三大支柱，必须要全力以赴做好。当然在这个基础之上怎么深化合作，在产业链上，包括像海外市场开发，也在一直讨论，合作深化、扩大市场要做的更好。

毫无疑问，大转型带来大变局，大变局推动大时代。如果说上一个3年中国汽车的主题是“油电切换”，电动化渗透率快速提升，那么立足当下，中国汽车业良性发展的前提是有利润，不可能一直都赔本赚吆喝。烧钱式的资本游戏给人打了激素，在有些眼里，不烧钱的车企都在装睡。但主流市场的主流用户们，和坚定守正出奇的主流车企，相信的不是泡沫，而是货真价实可信赖的产品和增长。

这正是北汽的“三高”式增长：高质量、高效益、高规模。