图片来源：2023年4月摄于上海车展

新年以来，多家车企陆续发布了自己2023年销量。1月4日，本田中国也公布了最新的销量数据，数据显示，2023年12月本田中国的终端汽车销量为16.58万辆，同比增长19.7%，2023年累计销量达123.42万辆，与2022年的137.31万辆相比下滑10.12%。

具体来看，其中广汽本田终端累计销量为62.05万辆，东风本田终端累计销量为61.37万辆。而从车型上来看CR-V车型仍是销量主力军，其2023年全年终端累计销量为21.35万辆，本田的传奇车型思域的全年销量也达到了17.77万辆。

此外本田中国在电动化混动产品矩阵也取得不错的成绩，雅阁、皓影、型格2023年终端销量分别为17.88万辆、12.81万辆、11.92万辆。

本田在混动方面的成效得益于其在2019年提出的“2030愿景”，彼时，本田在混动技术方面具备颇具优势，所以一开始本田押注的是混动车型而非纯电。不过，这也导致本田错失了纯电领域的发展先机。

直到2021年，本田才正式决定全面开启电动化转型，并计划在5年内将推出10款电动汽车，到2030年在全球推出30款电动汽车，到2040年电动汽车和氢燃料汽车的销售比例达到100%，到2050年正式实现碳中和。

有了计划，本田很快在2021年10月发布全新纯电动汽车品牌“e:N”，并全球首发了“e:N”系列量产车型，即东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版，然而这款被本田寄予厚望的纯电先锋车型的销量却并不怎么理想。

虽然目前官方还未公布纯电车型销量，但根据某汽车平台数据显示，2023年东风本田e:NS1前11月累计销量为7042辆，其中11月单月销量为1162辆；广汽本田e:NP1前11月累计销量为4471辆，前中11月单月销量仅为56辆，表现着实不佳。

进入2023年以来，汽车行业竞争加剧，新能源汽车异军突起，所占市场份额不断扩大。不止本田，许多合资车企都受到不小冲击，为了应对冲击，本田正在加速电动化转型。

第一步就是扩大纯电产品矩阵，2023年9月东风本田推出全新自主纯电品牌——灵悉，其首款概念车“灵悉L”预计将在2024年量产上市；同年11月的广州车展上，本田e:N系列的第二款车型，东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型正式发布，该车预计将在2024年上市。

经过2023年的车市大洗牌，自主品牌在新能源领域已具备绝对领先优势，今年本田在加速转型战略下能否重塑荣光，让我们拭目以待。