2023年就这么过去了，漫哥的雅迪还没有换成奥迪，也好，咱讲究一步到位，希望2024年能直接上布加迪。过去的一年里，新车旧车群雄乱舞，有得意的，也有失意的。今天漫哥就来盘一盘，吹吹去年的一些重点车型。（PS：图文里用了“最”字，纯属漫哥没文化凑字眼，非极端意思。）

最畅销车型：比亚迪秦PLUS

首先是最畅销车型，这感觉没啥好吹的，每个月看漫哥吹水的大概都了解。由于现在乘联会数据统计将秦PLUS具体拆分了DM-i车型和EV车型分别统计，因此在轿车销量榜里，秦PLUS久没登上冠军位置。但是DM-i车型基本月销在2万多，EV车型超一万，也就是加起来月销三万多四万的样子。所以年度最畅销车型，秦PLUS应该是坐稳了。不过明年就不知道了，因为萧墙之内，另有一款车型销量正力压秦PLUS。

最落寞车型：哈弗H6

作为曾经的SUV界销量百冠王，哈弗H6如今只能慨叹一句让往事随风。近两年来，哈弗H6月销突破3字头的仅有两个月份，要知道放在之前，四五万的月销量都是信手拈来。进入2023年后更让魏老板焦急，销量连续9个月掉下到一万多，销量TOP 10榜有时都进不了。好在金九开始销量反弹一点，月销能够维持在2万台以上，销量榜排名重回前五。虽然说对比从前显得落寞，但生活总得抱有希望不是？

最黑马车型：比亚迪海鸥

刚说的秦PLUS遇到的压力，就是来自海洋网的海鸥。海鸥延续大哥海豚的黑马潜力，从4月份上市，6、7、8月份分别突破1w、2w、3w的趋势迅猛狂飙，到11月份更是突破4万大关，再次登顶轿车市场月销冠军。7个月累计就卖了近20万辆，堪称一战封神。凭借在A0级市场里面的性价比和影响力，可以预见海鸥在2024还会继续杀疯。

最性价比车型：问界M9

问界M9是在2023年底发布的新车，官方管它叫“科技旗舰”，坊间夸它作“年终车皇”。从产品力来看，问界M9确实有不少可圈可点的卖点在，包括宽敞灵活的六座空间、鸿蒙加持的智慧座舱、华为赋能途灵底盘等。而售价呢，作为问界旗舰车型，自然不便宜，定价为46.98-56.98万元。漫哥为啥说它最具性价？因为余老板说了，它是千万元以内最好的SUV。所以吃瓜群众自己想呀，50万预算买1000万的车，这性价比舍我其谁？

最可惜车型：福特福克斯

一代经典车型福克斯，这就要走向停产退市say goodbye。回顾福克斯的历史，第二代车型在国内开始暂露头角，2007年开始月销就踏入万台大关。到2012之后销量更一路高歌猛进，并登顶销冠。福克斯俨然成为个性和激情的代表车型，小钢炮形象深受年轻人的喜爱。可惜2018年时换了三缸发动机后，三缸魔咒发挥其可怕的魔力，福克斯销量狂跌。2023年月销最高不过千台，大部分是百台、几十台、甚至去年11月份只卖了8台。这个架势，退市只等一纸声明。

最得力车型：小鹏G6

小鹏经历G9一役之后，深陷泥潭。讲道理，小鹏G9本身没啥大问题，配置高、科技足，在当时市场上还是有不少产品亮点的。只是车毕竟不是给鹏哥开的，得面对市场，有消费者买单才行。小鹏G9中大型SUV身材，全系只有5座，实在不是很多家庭用户消受得起。因此小鹏销量遭遇滑铁卢。这时小鹏G6的上市，几乎可算是系小鹏与存亡之间了。好在G6不负所托，综合产品力受市场认可，月交付七八千辆，让消费者和投资者都重拾信心。

最失意车型：传祺影酷

国内主流自主品牌里面，顺应市场潮流一是走年轻化路线，二是推动新能源化。影酷可以说是传祺在这两方面的倾力之作，机甲风外观年轻又激进，配备油电混合动力车型，动力性和经济性都有良好表现。而且对于传祺，无论是SUV还是轿车领域，麾下都无大将，影酷自然更受重视。可是2022年9月上市后，除了头几个月拿到四五千的销量，后面渐渐归于沉寂，始终没有掀起水花，如今月销只有千来台。而且总体来讲，这车低调得让人心疼，如果漫哥不提起，可能吃瓜群众都忘记了有这款国产车存在吧？

最爆冷车型：小米SU7

最后再吹一款车，2023年度最爆冷的车型，就是小米SU7。俗话说，有多大期望就有多大失望。从雷老板说要奋身造车开始，业内业外都十分关注这事。毕竟小米手机大家也知道，将性价玩到极致，花更少的钱，拥有不输于更贵的大牌手机体验。所以小米造车，吃瓜群众基本都是冲着性价比去的。谁知苦等了几年，终于到了发布会，雷老板开场不唱Are you OK就算了，还说什么出于对科技的尊重，9.9万是不可能的，14.9万也别想了。让一班想有生之年拿雅迪的钱去买奥迪的漫哥之流伤透了心。所以这里列为爆冷车型，爆的是吃瓜群众们的期待。不过关于SU7更具体的配置价格都还不知道，咱还是继续期望一下吧。

以上吹水，纯属吹水。如果吹错了，那就是错了。

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