卷进3000万辆时代，是2023年汽车行业值得载入史册的一个历史性事件，也是独属于中国汽车人的悲怆与荣光。正如中国汽车工业协会副秘书长柳燕所说：“我们在海报上没有用‘祝贺’二字，用的是‘致敬’，因为过去一年竞争太惨烈了。”

惨烈背后，是价格战此起彼伏，是新品牌和新产品层出不穷，是传统“狙击战”的营销模式受到了互联网“轰炸战”的挑战，是用户对于品牌和产品认知的改变……

但从结果来看，虽然华为、小米和蔚小理等新势力品牌在过去一段时间里抢占了大量的传播资源，但如果要盘点2023年最成功的品牌运作，吉利银河必有其名。而它，甚至不是一个新品牌，只是吉利的高价值新能源产品系列。

在“华山论剑V”看来，评价一个新品牌或产品系列是否成功，至少应该有三个维度——

一是品牌知名度和认可度是否足够深入人心。在知名度方面，华为和小米这样的互联网企业有着天然的优势，但在美誉度方面，却也呈现出两极分化的局面。而吉利银河，从银河系列发布至今还不足一年，从首款产品上市至今也不过7个多月，但无论是知名度还是认可度，都达到了很多品牌可能需要几年才能达到的效果，这得益于吉利团队强大且成熟的品牌运营能力。

二是产品是否“叫好又叫座”。之所以这么说，是因为当下有些产品“叫好不叫座”，有些产品“叫座不叫好”，而吉利银河在短短7个月的时间里上市了银河L7、L6和E8三款车型，每一款都成为细分市场的“现象级产品”。从销量看，吉利银河7个月的累计销量已经突破8.3万辆，连续6个月销量破万，开启了属于每一个用户的“银河时代”。

在银河系列的助推下，吉利汽车2023年全年累计销售超168万辆，同比增长18%，其中12月销量超15万辆，同比增长3%。全年新能源累计销量48.7万辆，同比增长超48%；其中12月新能源销量超6万辆，同比增长约36%。

三是是否有可持续性的体系力。有些企业，虽然也会有爆款车型，比如威马 和高合H X，也曾备受追捧，但由于没有强大的体系力支撑，最终只是昙花一现。体系力背后，是技术底蕴、产品、渠道、资金和用户思维等合力的结果。其最主要的体现在于，不是毕其功于一役，而是“流水不争先，争的是滔滔不绝”。

比如吉利银河系列，不仅有两年7款车型的底气，有e-CMA架构+全新一代雷神电混技术+神盾电池安全系统+银河N OS等优势技术的加持，有依托吉利汽车强大的渠道资源的赋能，有整个吉利汽车集团向新能源转型的资源共享和同频共振……

如此这些，构成了吉利银河很难被效仿的核心竞争力。

事实上，我们看到，在过去一年时间里，相比新势力的大起大落，脱胎于传统车企的新能源品牌大多都在稳步向前，成为中国新能源新的增长主力。这也足以说明，体系力的重要性。只不过，在诸多新的新能源品牌或系列中，吉利银河是最典型的代表，也可以说是“最亮眼的一颗星”。

好产品成就“银河速度”

如果说在燃油车时代，品牌是决定销量的一个重要维度的话；那么在新能源时代，产品力才是最重要的决定因素。这也就是为什么连奔驰、宝马和奥迪的电动车都很难卖出品牌溢价的原因所在。

而新能源的产品力，既包含传统的硬件，也包含可随时迭代的软件；既包含看不见的安全和品质，也包含看得见的“冰箱彩电大沙发”；既包含强大的配置表，也包含有竞争力的价格……

既要又要还要，这就是当下车市惨烈的真相和原因。

以吉利银河L7为例，作为“最快月销破万的插混SUV”，其所处的15万级插混SUV市场，也是竞争极为激烈的市场，不仅比亚迪宋Pro DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX这样有较深市场经验的传统车型，也有类似深蓝S7、零跑C11这样虽然是增程但享有插混SUV政策优待，甚至还更智能的“新势力”车型。

而吉利银河L7之所以能成为最快月销破万的存在，其原因就在于它实现了用户“既要又要还要”的消费心理。

与同级车型相比，吉利银河L7在颜值、性能、安全、智能、舒适等领域可以说全面领先，而其中，在硬件上的优势格外突出。

比如，吉利银河采用雷神1.5T混动专用发动机（涡轮增压），提供全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎 B-Plus，搭配3挡变频电驱DHT Pro，WLTC馈电油耗能做到5.23L百公里、零百加速只要6.9S、最高时速能够达到241km/h。

要知道，此前如比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等，都是以降低能耗为首要目的，吉利银河L7业是业内少有能够真正同时满足低能耗和高性能的插混车型。

此外，吉利银河L7还有个优势，便是智能化——全系标配骁龙旗舰级座舱芯片8155+星睿智算中心、原生智能座舱系统银河N OS、10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+副驾屏组成的同级最大尺寸三屏联动，同时配备了Hicar和Carlink，能够实现了包括华为、小米、Vivo等大部分国产车型的交互......

统计显示，银河L7的平均成交价已达到16.5万元，其中选购高配和顶配车型的用户超9成，远高于同级其他热销插混SUV。这说明，吉利银河系列想要构建的高价值产品体系，已经初步获得用户认可。

随着吉利银河L7上市后的快速成功，吉利银河也在有条不紊地推进上新速度，接踵而至的银河L6、银河E8就是代表，前者碍于定价原因并未如银河L7那样一炮而红，但无论是新一代雷神智能电混8848（插混）系统、神盾电池安全系统，还是银河N OS，都证明其在紧凑级市场中高品质的优势是毋庸置疑的。随着后续提出的系列政策，相信市场表现会得到改善。

至于银河E8，作为吉利开年最重磅的新品，它产品力和意义在《华山论剑｜以“高价值”破卷，“银河时代”已到来！》一文中就已经讲述，这里就不一一赘述。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅在接受采访时表示：“致力于造每个人的智能精品车，这是吉利的初心和使命。正是坚持这样的初心和使命，吉利银河才能与用户双向奔赴，一起成就‘银河速度’。”

可以确定的一点是，银河E8的产品力叠加17.58万-22.88万元定价，以及订金优惠和置换礼等附加让利，银河E8的出现足以撬动B级车市场。从银河L7到银河L6以及银河E8，吉利银河已经重新刷新了15-20万级新能源汽车市场的固有秩序。

当然，“银河速度”才刚刚开始，后续银河E6、银河E7也已经箭在弦上。

体系力成就“银河时代”

在银河E8的上市发布会上，淦家阅透露，银河系列还有至少5款新车。“中国新能源汽车正式进入‘银河时代’。”

新品辈出背后，正是体系力的最好体现。

首先是架构造车。目前，吉利已拥有BMA、CMA、SPA和SEA四大世界级智能架构，不仅可全面兼容多元化能源，还具有领先的模块化优势，面对全球差异化标准和用户需求，可提升研发效率30%。其中，吉利银河L7和L6就是基于世界级e-CMA架构打造，而银河E8则是基于SEA架构。

架构造车，不仅能提升研发效率，节省研发成本，而且在三电系统、电气化架构、全域智能安全等方面都更有保障，而且有系统性升级和迭代的可能。正如淦家阅所说，银河系列的推出，是吉利多年来在全球布局生态的开花结果，最重要的就是要把底层架构搭好。

其次，要打通上下游产业链。我们看到，有些新势力企业，产品发布后迟迟无法交付，主要原因就是供应链或者产能出问题。而银河背靠吉利，有着数十年的汽车制造经验和上下游供应链资源积累。

2022年初，在在浙江省和宁波市各级政府的大力支持下，吉利控股集团还牵头成立了浙江省绿色智能汽车及零部件技术创新中心，联合各类资源，重点突破智能驾驶、绿色能源、先进部件等共性、关键和前瞻技术，致力于打造世界一流的绿色智能汽车及零部件研发的创新和技术服务平台。

除此之外，为了整合产业链的优势，吉利汽车还先后成立多个子公司，版图涉及芯片制造业、消费电子、大模型、等多个领域，加码汽车智能座舱和智能驾驶等各个领域。

第三，需要有强大的渠道网络。据了解，依托吉利汽车强大的渠道资源，吉利银河加速起势。截至2023年底，吉利银河全国门店数量突破650家，这些门店区别于吉利其他燃油序列，是全新的，也是完全独立的，同时效仿新势力，完全采用了线上订单的形式，保证价格透明统一。

值得注意的是，银河系列的渠道除了自建品牌中心和商超外，还推动了城市展厅和合伙人两种模式，并且对城市展厅提出了具体要求，如展厅面积在150~200m²，专注展示一辆车，在产品和服务介绍、试驾或者静态体验标准，还有上门服务等方面都要做得更好；合伙人模式则需要一个展示车辆的空间，合伙人需要负责订单、线索，吉利银河负责做好服务，这种模式对用户的触达会深入到更深层级的市场。

而为了配合渠道运营，也为了满足更多用户的需求，吉利银河的营销政策也会适时做出相应的调整。

比如今年元旦，吉利银河L7就对全系车型加推【新年配置包】，推出星瀚绿、星耀银两款全新车色，打响“科技普惠”第一炮——2024年1月3日-1月31日期间下定并完成提车用户可享包含2000抵10000元的“新春膨胀礼”、置换补贴7000元、首购补贴5000元等一系列“新春红礼包”，叠加后，活动期间下定最低落地价只要126950元。

综合来看，经过原生架构、自研三电核心技术、芯片、卫星、操作系统、星睿智算中心等一系列天地一体化的体系生态和供应链布局，以及强大的渠道网，属于吉利银河的“银河时代”已经到来。

结语

从“造老百姓买得起的好车”到“造每个人的智能精品车”，可以说，30多年来，李书福带领着吉利初心不改，用最朴实的语言，讲述汽车行业最普世的道理——尽管当下各个企业将传播玩出了花，但归根结底，都需要落地到“造老百姓买得起的好车”和“每个人的智能精品车”。

为什么我的眼里常含着泪水，因为我对这片土地爱得深沉。

这种情感，绝非想在汽车行业“赚一桶金”的投机行为可比。也因此，与其他品牌卷价格和卷营销不同，吉利始终把更多的精力选择在卷产品实力上，要打价值战、服务战、品质战，用产品实力去引导用户。

从这个意义上说，“银河时代”的到来，正是中国新能源从“尝鲜期”进入“普及期”的标志。

力量在风中回荡。“眼里没有对手，只有用户”的吉利银河值得更好的未来。