据日前乘联会公布的皮卡市场信息数据显示，在2023年中皮卡市场12月份的销量达到了4.8万辆，环比上月增长了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影响，所以销量方面比去年同期增长了10.3%。

而今年又受到了房地产低迷的影响，导致今年的皮卡销量比起去年同比微下滑了0.2%，今年1-12月皮卡市场的累计销量达到了51.2万，能有这个成绩也是受到了消费政策的促进影响，使得皮卡市场的年度整体销量有所改善，保持在近5年的中等水平。

而在1-12月的皮卡厂商累计销量排行榜前十中，年销量最达到了20.23万辆，最低仅有0.67万辆，可谓是天差地别。而排行榜的前十分别是：长城汽车、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车、郑州日产、江西五十铃、北汽福田、长安汽车、河北中兴、雷达新能源汽车。

而在前十中，长城汽车销量突破20万辆，同比增长了8.4%，遥遥领先于其他厂商稳居榜首，拿下了2023年的皮卡市场销冠。紧随其后的江铃汽车与上汽大通年度销量分别达到了5.53万辆与55.1万辆，同比去年均出现降幅，分别下滑了11.6%、17.9%。

第四的江淮汽车年销量增长幅度为9.7%，销量达到了5.4万辆，郑州日产与江西五十铃的销量同比去年均出现下滑的现象，在年销量达方面分别达到了3.8万辆与3.5万辆。值得注意的是排名第七的北汽福田，销量同比去年增长幅度竟高达51.7%，是排行榜前十中销量增长幅度最大的品牌。另外雷达新能源汽车的上榜也预示着新能源的发展方向已经开始向皮卡市场拓展了。

总体而言，皮卡在城市中远不如乡下受欢迎，加上部分城市限购、限行皮卡，使得需求进一步萎缩，想在城市中开拓出市场还是较为困难的。但国内皮卡市场凭借自身规模小的特点，在销量方面有着季节性回落的变化，使得销量的整体变化波动不大偏向于稳定，而县乡市场的皮卡销量增长也有效的缓解了大城市销量萎缩的问题。

加之目前海外市场的需求增长，使得自去年下半年以来，中国皮卡出口量出现持续增长的现象，即使在12月仍呈现出16%的增长幅度。诸如上汽大通、长城皮卡、江淮汽车、长安汽车等品牌的出口皮卡数量巨大，甚至接近其企业总量的三分之一，而新能源皮卡市场在国内也正在逐步启动之中。