风起云涌的电动化推动下，新势力车企频出，汽车产品的流行趋势也出现了明显变化。车身尺寸不断加码，“大彩电、大冰箱、大沙发”集体上车，车内不是影院便是阳光房，各类领航和代客泊车系统满天飞，智能化和舒适性体验的优先级不断提升，也愈发同质化。

相比之下，国际大厂普遍要“保守”得多。迎合潮流之余，大厂们仍坚持将汽车产品的机械素制和操控作为开发重点。他们明白，机械素质和操控永远是一款全球化汽车产品的核心价值，纯电汽车产品也不例外。于是，大众ID系列和MG4 EV依然透着精良的制造工艺、浓郁的机械质感和欧系性能味儿。

事实上，这也是理性消费者梦寐以求的。

看看MG官方给出的数据：2023年12月，MG4 EV在中国市场卖出了4346辆，同比大涨了68%。2023年全年，MG4 EV海外累计销量接近14万辆，持续登顶欧洲紧凑型电车销量第一，并获得英法德澳年度车型大满贯。

欧洲消费者已经用实际行动证明，MG4 EV是纯电汽车市场上的好东西。

与众不同的精品纯电

首先要说的是，MG4 EV罕见地采用了两厢纯电运动型车设计。在各类SUV和三厢轿车满天飞的国内纯电汽车市场上，MG4 EV的定位是与众不同的。这也可以看出，MG并未像很多中国本土汽车厂商那样跟风逐流，一开始就展现了国际品牌开发全球车型的姿态。

表面上看，MG4 EV在国内市场略显小众。但反过来看，对喜欢两厢运动型纯电轿车的消费者而言，MG4 EV则是纯电两厢运动型车市场上一个难得的好选择。而这样的喜好，是无国界的。

重点在于，MG官方在MG4 EV的开发设计方面做足了功课。

一眼就可看出，MG4 EV整车造型饱满紧凑，比例协调，设计精致，满满的欧洲车范儿。与此同时，MG4 EV的设计语言也很激进，周身加入了很多凌厉的线条和棱角元素。凶狠的车头和车尾镂空分体式扰流板透着摄人的攻击性。

设计在线的同时，MG4 EV严格控制着一辆两厢运动型车的身材。官方数据显示，MG4 EV的“三围”为4287mmⅹ1836ⅹ1516mm，轴距达到了2705mm；与同为欧系两厢车的大众ID.3相仿。

作为一辆新时代纯电动车，MG4 EV也顺应了当下的电动化趋势。

MG4 EV的车内，扁平的中控台与贯通式出风口融为一体，7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏悬浮于上，并内置了斑马维纳斯智能系统、L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、透明底盘等功能，散发着浓郁的“电”味儿。

即便如此，MG4 EV还是未能藏住运动气息。皮质和Alcantara混搭的座椅包覆性、支撑性和摩擦力都非常到位。方向盘还覆盖了翻毛皮材质包裹。显然，这些都是为应对驾驶准备的。

性能出众的纯电钢炮

不得不承认，企业的造车基因决定了产品线的性格。造型运动迷人背后，MG4 EV将性能刻在了骨子里。

为了确保强劲的性能，MG4 EV搭载了高性能永磁同步电驱动系统，并提供单电机和双电机两个版本。其中，单电机版本最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm；0-100km/h加速时间7.7秒。双电机四驱版本最大功率达到了330kW，最大扭矩600Nm；0-100km/h加速时间只需3.8秒。

但这只是基础。更能展现MG4 EV“性能”的是操控基因。

MG官方表示，MG4 EV基于业界操控基因最好的高端纯电架构“上汽星云”研发。由此带来的好处是，MG4 EV采用了宽体车身和490mm的低重心设计，整车极限更高，姿态更稳。而且，原生后驱架构的MG4 EV还实现了50:50黄金前后轴荷比，确保前后轮都能够获得最大化抓地力，从而获得更好的过弯特性和行驶稳定性。

据悉，MG4 EV麋鹿测试时的最高车速达到了68.3km/h，已经比肩保时捷Taycan这类豪华跑车；MG4 EV绕桩测试时的最高车速也达到了56.4km/h，超过了大众ID.3等同级车型。

值得一提的是，MG4 EV的出色性能也得到了外媒的认可。

法国Frandroid网站记者Yann Lethuillier曾评论，从普罗旺斯地区艾克斯腹地的第一个弯道开始，MG4的操控性就赢过了所有竞争对手。前后重量分布均衡、后轮驱动、车身紧凑和重心较低等特点让MG4把ID.3和雷诺梅甘娜E-Tech等竞争对手甩在身后。

这样的结果，无论对于MG4 EV还是整个汽车市场而言，都是一个令人兴奋的消息。因为，大家看到一辆全新两厢纯电性能车诞生的同时，也看到了“钢炮”车型依然与时代同在。

欧美标准的全球车型

性能车的很多部件强度要强于普通车型。这是因为，除了应对激烈的驾驶之外，还要考虑更高的安全性。因此，作为纯电性能车的MG4 EV，同样将安全性摆在了相当重要的位置。

据悉，MG4 EV在2022 EuroNCAP碰撞测试中获得了五星安全成绩。众所周知，EuroNCAP是汽车行业内最具权威的安全认证机构之一，是行业安全评级的标杆。能获EuroNCAP五星评价，MG4 EV的安全性可见一斑。

“MG4 EV是上汽第一辆全球车，所以我们在立项时就确定了Euro NCAP高星级的开发目标。”上汽研发总院安全工程与虚拟技术部的崔萌表示。

据官方介绍，MG4 EV的车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg，白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%，远超传统同级车型水准。

上汽研发总院相关人士透露，MG4 EV正面结构设计上采用折弯式副车架设计，提升吸能效率的同时，又可控制前舱结构侵入，避免乘员受到直接的挤压伤害。而且上汽首创了上、中、下三路平推式的防撞结构设计，能够有效减少车辆前端的攻击性。

在重中之重的电池安全方面，MG4 EV选用的是动力电池360°安全防护标准，通过高强度门槛、高强度一体式挤压铝和强化式座椅横梁设计，确保动力电池能够在车辆被恶劣的侧面撞击时，最大程度地降低电池失效或起火的概率，保证乘员和车辆安全。另外，我们还充分考虑各种极端道路事故中的动力电池防护，新增在飞溅工况、刮擦工况、深坑工况下的防护设计要求。

说起来消费者可能都想不到，作为一辆按欧洲标准打造的全球车型，MG4 EV车内对233项致病物质、76类风险物质进行严格管控，甲醛含量为0.017mg/立方米，仅为国标（0.1mg/立方米）的1/6。在多重安全防护之下，MG4 EV在电池安全上做到了让用户放心。

总结：

明眼人都看得出来，MG4 EV带来了目前纯电汽车市场难得一见的集设计质感、产品品质和机械性能于一身的设计精品。无论以何种角度去看，MG4 EV都是一款设计精品和性能佳选。而这样的产品价值，是当前市面上难得一见的。当然，这也是MG坚持机械属性和性能带来的红利。

而现在，这个技术红利还在加大。据悉，现购入MG4 EV，可享24,000元现金优惠，限时惊喜价11.58万起，更有三电终身质保、金融免息，以及赠送专属充电桩和安装套餐在内的万元权益礼包。

对于追求产品质感和性能的消费者而言，这是个好消息。因为技术平权的同时，MG4 EV拿出了更大的诚意。