根据数据显示，2023年新能源车渗透率已经达到了35.7%，这表明新能源车在中国市场的普及率正在迅速提升。而根据预测，2024年新能源车的渗透率将达40%，假以时日新能源车将会与燃油车“五五开”。

相信不少朋友也在买燃油车还是买新能源车中纠结不已，在这里车知事建议大家先不着急，看看销售榜单，毕竟数据不会骗人。

我们就以一月第2周SUV销量榜单为例，在前二十名的车型中，宋PLUS新能源以6767辆的销量轻松夺冠，问界M7再次斩获亚军，售出了6379辆；特斯拉Model Y售出了5744辆，名列季军。

看到这里，你或许会说这不是说明新能源车卖得最好吗？然而再往下看呢，从第四名的哈弗H6开始，新能源车型的身影就淡了，基本被燃油车所占据。并且这些车型的销售每月基本都很稳定，不会出现太大起伏。

这里顺便说下，小鹏和理想上周没有一款SUV车型进入前十榜单。理想L7直到第16名才有了身影，售出了2980辆，要知道该车型去年12月的交付量是超过了2万辆，差距比较明显。

还有一点，那就是合资车燃油SUV依然很能打。前二十中，除了排前面的比亚迪、长城、长安、特斯拉以外，后面基本一水儿的都是合资车型。比如奥迪Q5L、途观L、本田CR-V、RAV4荣放、卡罗拉锐放都是非常经典热门的车型。

这份榜单如果再往后面，你会发现依然是纯燃油车居多，这说明依然还是有很大一部分人选择了传统燃油车。

都说新能源热度高，怎么还有这么多人选择燃油车呢？车知事看来主要是下面这几个原因。

首先，相比越来越贵的新能源车，纯燃油车整体有诚意得多。新车型纷纷下调起步价，旧款车型直接打折，就好比曾经的国产神车哈弗H6，其国潮版现在降到了八万多起。而过去傲娇的合资品牌甚至卖到了“白菜价”，比如全球热卖的马自达CX-5在国内12万多就可入手。

市场的内卷也让豪华品牌比过去亲民得多了，奥迪Q5L降了十几万，如今30万不到就可入手，所以你看上周人家买了四千多台，消费者都不是傻的。

另外就是老生常谈的问题，实际用车环境还不理想。虽然现在的充换电条件比前几年是好了不知多少倍了，但在很多中小城市里面，这些基础设施依然是比较薄弱的。

加上北方极端气候对新能源车的用车影响还是很大，所以在不少人眼里，燃油车还是最稳当、最不会错的选择。

最后想买车的你，是否有答案了呢？是买燃油车还是新能源车呢？