在当下的中国汽车市场中，二手市场的规模随着国产车的发展扩大，换购也因此成为了市场中的一大需求，保值率开始被消费者用来作为衡量一款车型的标准，成为了购买或者置换新车时的一个参考。简单来说，一款车的保值率越高，买它的人也就越多，品质与在市场中的口碑就越好。

而根据中国汽车流通协会与精真估联合发布《2023年度中国汽车保值率报告》数据显示，在2023年中大部分品牌的保值率都出现了下降，而发生这种情况的主要原因是各大品牌陷入了疯狂的价格战及保值率相对低的新能源汽车销量大增，使得整体保值率都受到了影响。

中国汽车流通协会对此也曾进行过说明，低价车用户基数与市场占比都较大，即使降价了也能够使保值率处于相对稳定的状态，而中大型车与高价值车由于降价空间大，价格下滑幅度也更大，因此保值率的下降会比其他级别车型更加明显。

从2023年自主品牌保值率排行榜前十表中可以看出，五菱汽车受到的影响是最大的，2023年三年保值率同比下滑了7.31%，这也导致其被广汽传祺超越，失去了第一的排名。出现这种现象的原因在于五菱作为一个从商用车转战乘用车的低端品牌，多数车型都在A00级，以低价为主，这个级别的消费者对价格的敏感度更高，在价格战中受到的影响比其他车型更大，加上同赛道的对手也开始了发力，这也让五菱不仅销量大跌，保值率更是下滑最大。

据乘联会的数据显示，在2023年中上汽通用五菱国内市场的年销量为69.8万辆，同比去年下滑了14.71%。销量的下滑也使得二手市场的车源数量降低，三年保值率也因此出现了下滑。

另外，值得一提的是吉利汽车连续三年在排行榜中排名第十，但每年的保值率同比上一年却都呈现出下降的状态，2021年的三年保值率为60.82%，在2022年下滑到了60.12%。而2023年更是降到了60%以下，仅有56.37%，这与其大涨的销量形成了鲜明对比。如果按2023年的价格战持续下去，或许在2024年吉利汽车将大概率从排行榜10强中消失。

而2023年的3年保值率排行榜中还有比亚迪这位大家都熟悉的老朋友上榜，在过去的几年中比亚迪的保值率在市场上一直处于一个相对较低的水平，虽然说保值率在一定程度上反应了一个品牌在市场的流通价值与受欢迎的程度。但令人惊讶的是作为新能源汽车全球销量冠军，比亚迪汽车3年保值率竟只有56.73%，仅比吉利高出一点点。看来新能源汽车在保值率市场还有很长的路要走，唯一值得叫好的是比亚迪竟是2023年3年保值率排行榜前十中保持正增长的一个品牌，这也说明了新能源汽车的保值率正在向上发展。

总的来说，在一定程度上，保值率是衡量一个品牌的溢价空间与受欢迎程度，毕竟像保时捷等保值率高的品牌更是被称为理财产品，自然在市场上也就非常受欢迎了。与此同时，保值率也一定程度上为消费者购车提供了一个参考。