不知不觉间，红旗从全年销量四千台左右增长到2020年突破20万台再到2021年累计销量突破三十万台，已经过去了五年时间。回顾过去几年，红旗的发展绝对称得上是极其励志的，在整体行业不景气大背景下，能够获得如此出色的销量成绩，实在是难能可贵。

去年全年，红旗的销量同样实现了增长，全年卖了37万辆新车，创下了同比增长29.5%，实现连续6年正增长的好成绩。值得注意的是，在二线豪华阵营，红旗已经超过了雷克萨斯和凯迪拉克稳坐销量榜首位置，成为国内目前最畅销的二线豪华品牌。

出色的销量背后自然离不开好的产品加持，销量主力红旗H5和HS5，年销均突破了10万辆，红旗E-QM5和红旗E-HS9的销量也在不断攀升，去年全年红旗新能源车累计销量突破8.5万辆，同比增长135%；还有旗下的C级轿车红旗H9，在豪华品牌霸占的细分市场抢了不少的份额。

今年，红旗还将对红旗H9进行升级，新车的实车照片目前已经在网上曝光，从外观来看，新车的前脸有一些细微的变化，上部灯组内部的发光结构进行了全新设计，LED灯带不再从前灯组延伸而出。

侧面也就是大溜背设计同时提供了多种轮毂样式以及双拼色车身可供选择，翼子板下方的镀铬装饰也换装成了红色。

尺寸方面从申报信息来看，主要就是车高增加了5mm，新车的长宽高分别为5137×1904×1498mm，轴距为3060mm。

此次新款红旗H9最主要的变化还是新增了1.8T、2.5T V6发动机以及3.0T V6车型可能会推出四驱车型。大家都知道，其实现款红旗H9本来就有2.0T的版本了，此次为何还要再新增一个1.8T的版本呢？

首先我们要知道的是，红旗H9这种行政级的C级车它可以用来家用，但更多的还是公务用车，而公务用车的采购标准对车辆的排量是有要求的，比如市级单位公务车的采购排量限制为≤1.8L，县级与以下单位公务车的排量限制是不得超过1.6L。也就是说，红旗H9推1.8T版本主要就是为了迎合公务车市场，大家联想一下大众的帕萨特和迈腾1.8T的“政采版”就可以理解了。

另外，还有一个比较重要的部分就是售价，1.8T版本的增加就相当于是红旗H9的入门版车型了，最终的定价肯定是要进一步下调，比2.0T和3.0T版本要更便宜（现款红旗H9售价30.98-86万），所以我们也可以期待一下1.8T版本的最终售价。

写在最后

事实上，目前关于新款红旗H9的销量还比较有限，但可以预见的事随着1.8T版本的加入，红旗的市场竞争力会进一步提升。届时，红旗H9可以一边瓜分豪华C级车的蛋糕，一边还可以攻占公务车市场，销量自然会更上一层楼，我们拭目以待。

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