都说当前的乘用车市场卷，其实皮卡市场依然也在卷。2023年是国产皮卡乘用化发展最快的一年，老牌主流商用皮卡厂商集体发力，主打安全、智能、科技、舒适的乘用皮卡如雨后春笋般密集上市。

然而，摆脱内卷的方式有很多种，最有“打击感”的莫过于开创一个全新品类，长安猎手就是长安针对皮卡市场的典型例子。传统意义上讲，市面上的主流柴油皮卡和纯电皮卡都有着不同的优势与局限性，作为工具车和越野车两种属性，既能满足载人载物省油费的同时，还得充分发挥玩具车的属性，这是一件不小的难题。

长安猎手通过“多面手”的性格，以硬核的技术很好的满足了用户诉求，平衡了皮卡工具属性和玩具属性，解决皮卡车型痛点，带来全新的皮卡用车体验。

又省又猛，猎手无惧挑战

过去，皮卡车型考虑到动力和经济性，常常采用柴油或大排量汽油的动力。但随着环保法规越来越严格，大排量汽油皮卡和柴油皮卡不得不面临着自洁困难等问题，这些都让人们对传统柴油皮卡的实用性产生了质疑。

此外，皮卡车型一直以来都被认为是高油耗的代名词，尤其是为了达到排放法规不得已加尿素的柴油皮卡，假如尿素在车里结晶，就会拖累动力，增加油耗。这无疑也成为阻碍部分用户选择皮卡去“诗和远方”的障壁之一。

不过，这两个痛点在超级增程皮卡长安猎手出现后，就彻底被解决了。长安猎手精准的为皮卡领域找到了解决用车成本和动力性能之间平衡的新思路，使得实用属性上了一个新台阶：长安猎手搭载了长安蓝鲸2.0TGDI发动机+双电机组成的增程动力系统。

猎手这套动力系统让其峰值功率达200kW，峰值扭矩达470N·m，起步响应速度仅为0.4s，百公里加速7.9s，这样的动力在皮卡市场中可以说属于领先水平，也能够满足用户在复杂路况下的用车需求。

经济性上，猎手综合油耗能够低至百公里1.3L，并且有180的纯电续航里程，能满足大部分日常行车里程，使其在消费者出行路途中，每公里的成本能压低到7分钱，相较柴油皮卡，一年能节省约15600元。

值得一提的是，猎手搭载的增程器本身不参与工作，这使得驾驶起来有电车般平顺和舒适。而且，带有涡轮增压的增程器在空气稀薄的时候也依然可以提供足够的动力用于发动机发电，能够让猎手适应更广泛的环境。

反观柴油皮卡，以柴油版长城炮为例，虽然拥有400N·m的扭矩，但比起双电机驱动的长安猎手470N·m的峰值扭矩明显稍逊一筹，而且其内燃机的动力性会受到气温、海拔高度、油品的影响，性能的衰减无可避免。不仅用车场景无法做到像猎手那样宽泛，如果再加上高负荷工况，动力表现就更不及混动车那般从容。

对于购买皮卡用户来说，大多使用场景就是长途远行，且会遇到各种复杂的路况。在此基础上，如果一辆经济又有动力的皮卡摆在消费者面前，相信不会有人不心动。

告别续航焦虑，向美好生活进阶

采用了增程器的猎手可以说完胜柴油动力的皮卡，或许有人会问，那为什么不一步到位采用纯电动力呢？更省钱，只要电机够大动力还能更强。

其实，这背后是长安猎手对于真实皮卡用户需求的深刻理解。和充电设施完备、线路相对固定的家用车不同，皮卡需要面对更复杂多变的用车环境，且皮卡多行驶在郊区、山区等户外偏远之地。

在此背景下，买一台只能靠充电桩补能的纯电皮卡车显然是有局限性的，长安猎手采用的“超级增程”方案支持多种补能方式，满油满电工况的综合续航里程可以达到1031km，提供新能源驾驶感受的同时无惧补能焦虑。

反观纯电皮卡，以雷达RD6为例，虽然配备了200kW电驱，百公里加速达到6秒，但其最高续航才仅632km。如果行驶环境再恶劣一点，极寒、高温下，动力电池续航只会掉的更快。纯电车续航焦虑是包括乘用车用户在内都有的痛点，更何况对于像皮卡这类使用场景更多的车。

换句话来说，电动化是不可逆的，但对于当下皮卡消费者来说，像长安猎手此类混动皮卡，才是当下皮卡用户的最优解。

另外，长安猎手还配备3.3kW全场景大功率货箱放电面板（双220V插头），最大可以储备227度电量，可供2000W电器使用超过100小时，不论是对于商用用户还是玩家用户来说，都能完美满足用车需求。

对于商用用户来说，能够满足其户外作业或是日常生活的用电需求。对于户外玩家来说，能够解锁更多户外场景，比如，开这长安猎手外出露营，可以把咖啡机、电磁炉、空气炸锅等大功率电器统统带上，叫上三五好友，坐在猎手的尾门上钓鱼，野炊。可以说，只要你敢想，就能解锁更多丰富的场景，开启美好生活。 

诗和远方最优解，猎手颠覆皮卡市场

相比柴油更有动力、更省钱，相比纯电无需担心续航、补能焦虑。作为首款增程动力的长安猎手兼顾玩家和工具属性，可以说完美解决了当前皮卡用户的痛点。除了在技术和产品上发力，长安皮卡也将在营销和服务上不断创新。

长安皮卡将持续基于产品，聚焦用户需求，与生活场景强结合，将用户引入产品改装和设计中；同时，与用户共创全场景的皮卡车生活，致力于强化用户专属感，形成独特的皮卡用户生态，改变外界对皮卡“工具车”的单一印象。比如在全国火热进行中的“长安猎手，试猎行动”活动，全时全域向用户开放，在展示产品实力的同时，也展现了长安猎手皮卡文化的魅力。

从产品到营销、从服务到生态，长安猎手正在重新定义中国皮卡市场。

水滴汽车在《预言时代——重新定义汽车9大法则》中认为，技术进化呈现加速度甚至持续爆炸状态，市场认知总被快速颠覆。产品顶层设计能力即定义权能力，才是决定品牌价值的制高点。

在皮卡市场，长安猎手正在重构人们对皮卡产品的认知和体验。从动力革命到场景革命，在到皮卡文化革命，超级增程技术赋能之后，皮卡市场将面临前所未有的颠覆性变化，也让我们看到中国皮卡的潜力。

当前，中国皮卡市场正处在爆发的前夜。据《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，2030年皮卡市场国内和出口总销量预计可实现200万辆。

截至目前，长安汽车现已推出多款、面向不同用户的皮卡车型，始终围绕用户需求前行，如今猎手的到来不仅让长安“皮卡军团”力量更加强大，更是当前中国消费者皮卡用车痛点的“良药”。

在打造属于中国自己的皮卡文化的路上，长安猎手来了。