对越野圈的朋友来说，第六代福特Bronco在北美亮相时，那一刻玩乐的户外心就一直没按住。北美亮相两年后，第六代Bronco终于正式引进，并且即将以国产身份进入国内销售。一款硬核的越野车，本该只在小众的越野圈里爆火，但国产Bronco从始至终都吸引着巨量的关注，我们认为最重要的原因还是Bronco在“野”这方面玩得够专业。

国产Ford Bronco国内定名福特烈马，烈马一词与其专属的“前足着地，后足腾空的马”的LOGO相映成趣，“烈”字深刻地体现了其不被驯服的态度。这也正是烈马一直以来无畏、拒绝被驯服的精神内核。

在越野这件事上，烈马可谓相当硬核。

福特烈马荒地与大沼泽地版本原厂即配备诸多强悍的越野配置。标配LT315/70 R17固特异35英寸外径泥地胎，搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉；搭载4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、倍适登三段式氮减。

独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统，致敬初代车型的代号，寓意“征服任何地形”。可随越野场景智能切换不同越野模式，可对ESP/差速锁/防倾杆/TCU/ECU等模块进行介入。在这当中就不得不提到烈马所使用的智能防倾杆，可以在系统的管理下可以实现更加智能的防倾杆断开功能，在高速行驶时防倾杆结合，使得车辆拥有更好的抗侧倾能力，在低速行驶时断开防倾杆，获得更大的悬架行程帮助人们驾车更好地脱困。

在“野”这件事上，烈马也为每位回归户外的“野人”提供了无限可能。

烈马拥有行业首创的模块化车身设计，车顶与无框车门可自行轻松拆卸。如果行走户外，你想要运一棵圣诞树，那么拆掉后部车顶，烈马便能摇身一变成为皮卡车；如果在公路上,想要追逐风和自由，拆掉整个车厢，烈马又能成为敞篷跑车陪你兜风；如果你要来点刺激，开着过河或者是爬石头，拆掉全车的门板，钢管烈马随时听你调遣。

烈马出厂在车身上就埋下了大量“伏笔”，有关于自己历史的，也有一些设计巧思，还有一些功能拓展预留。仅是前杠，出厂就能支持无损拓展绞盘、牛栏杠等越野配置。而在车内我们看得见看不见的地方也有武装，比如车内的每一块按键都经过了防水处理，车身地板也额外设计了排水孔，方便车主玩乐过后及时排出车内积水。

可以说福特将Bronco烈马的野性基因原汁原味导入了，而北美在售Bronco的一些粗狂内饰风格，却机智地做了中国专属调整。国产烈马内饰使用了大量软装给了人们更为舒适的体验，一改北美硬朗风格，车机屏幕更是直接采用海外高配版12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，最为人称道的是烈马车机搭配高通骁龙8155高算力芯片，这是海外用户都不曾有的待遇，这般更顺滑快捷的数字体验和更酷炫的车机，海外Bronco车主直接馋哭了。

有人说福特烈马来得太晚，在如今越野车扎堆的国内市场，还未正式销售的烈马看起来入局是晚，但如果我们仔细回想，能够有这么深厚底蕴、有这么多丰富多样的拓展接口、有这么多玩法、有这么硬核越野能力的越野车，目前在售的车型又有几个呢？