新能源轿车市场从未像如今那样热闹过。大概从去年年中开始，各家车企都纷纷推出当家的轿车产品，让这个本就内卷的市场变得更加剑拔弩张。

但说实话，这段时间面世的轿车产品，都很难提起我的兴趣。

不是说他们技术不够领先或概念不够超前，而是它们在造型设计上的同质化实在太严重了。A车上市，你往往还没认得它的造型，另一款长得差不多的B车又出来刷屏了……连样子都还没记清楚，又谈何惊喜？谈何喜欢？

告诉我，在这堆新能源轿车里，你看一眼就能叫出名字的有几款？

一款车的设计，决定了人们对它的第一印象，是不同车型之间拉开差异化的重要手段。在这个以“套模板”为荣的时代里，幸好还有一些车企能一直坚持原创设计，形成自成一派的设计理念，并让这种理念不断进化、迭代，由此获得行业和用户的高度认同。

能具备这种设计驱动力的车企并不多，领克毫无疑问就是其中的代表。

01，无惧“证件照”的好设计

前不久，领克07 EM-P的申报图在工信部曝光，在网友的热议中，这款领克全新的中型轿车终于揭开了神秘面纱。

也许是这车的关注度实在太高，在申报图出现之前，已有不少媒体自发制作了这车的渲染图。而所谓的“渲染图”，多少都会带点“美颜”的痕迹，相比之下，工信部的申报图则更像是把滤镜全摘掉的“证件照”，两者对比来看通常都会有较大的审美落差。

此前媒体制作的领克07渲染图（来源：SUGAR DESIGN）

但领克07 EM-P有点特殊，其“申报图”上的颜值丝毫不逊色于“渲染图”，整体质感甚至更胜一筹。哪怕你对其造型已有一定的预判，它依然能给到你十足的惊喜。这说明了一个道理：真正的好设计，是不需要滤镜的！

也许有人会认为，渲染图中的造型有更低趴的车身，也有更大尺寸的轮圈，造型更加炫酷。但那毕竟只是渲染图，只为“好看”服务，而实车必须考虑到各种使用场景以及工程落地可行性，盲目降低车身会对舒适性和通过性带来负面影响。

工业设计和美学设计既有共通点，也有各自不同的需求和出发点，有时候可能还会互斥，为了在美学和实用性之间取得更好的平衡，领克07 EM-P的设计师作了不少努力。

新车高度传承了领克THE NEXT DAY概念车的设计理念，第一眼看上去你会很容易就认出这是一辆领克的车，但在前大灯、腰线、车顶线条、尾灯等细节上，你又会找到许多明显区别于领克以往车型的设计特征。全新的设计语言搭配更精湛的制造工艺，让领克07 EM-P有着与众不同的精致感，若能看到实车，相信它的高质感会更能打动你。

领克The Next Day概念车

07 EM-P所带来的全新视觉观感，正是THE NEXT DAY概念车想要传达出的设计精髓——“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”，让领克在新能源时代下的品牌态度得以直观呈现。

而当我们抛开一切设计背景，仅从设计本身去品鉴领克07 EM-P，你会发现，这依然是一款能引领当下汽车设计潮流的佳作。

02，从车身比例揭开颜值秘密

虽说中国汽车整体设计水平进步飞快，但总体上仍是处于“下限有余上限不足”的状态，许多新车乍眼一看都挺不错，但细品之下各方面都让你满意的并不多，能称得上惊艳的更是少之又少。

大多数车企都卡在“车身比例”这一环上。这是决定汽车颜值的核心要素，但业内一直没有一套万能的“比例公式”，这需要设计师具备丰富的经验积累，车企也要有出色的工程和技术支撑，同时还得结合产品具体的定位和风格来综合呈现。

有的车企设计经验不足，但又想达到所谓的“完美比例”，只能通过模仿、抄袭的手段，因此各种“翻版保时捷”、“魔改特斯拉”频繁出现。

而领克因为一直坚持原创设计，在车身比例的拿捏上已掌握了独家的“Know-how”，07 EM-P的设计之所以惊艳，首要原因也是来源于车身比例。

它的车身长度达到4827mm，轴距为2843mm，属于典型的B级轿车，但它又不像某些同级车那样拖着一个笨重且累赘的身躯，整体看起来很干练，这离不开它短前悬+短后悬的车身布局，让四个车轮尽量贴近车身四角，配上大尺寸轮圈以及高腰线的设计，稳住了整车的视觉重心。

1900mm车宽也是一大亮点，比许多同级的纯电轿车都要宽（特斯拉新款Model 3宽度为1848mm），这使得它在车身高度得到保证的前提下，获得更大的宽高比，呈现出宽体、低趴的设计效果，同时照顾到乘坐空间、视觉美感以及驾控稳定性三大核心指标。

车身尺寸不是用来炫耀的数据，而是能切实提升设计水平的指标，这在07 EM-P上体现得十分彻底。

打好了车身比例的基本功，领克一直坚持的都市对立美学设计就有更多用武之地，其前大灯延续了领克的标志性设计，但线条更为锐利，尾灯则高度还原了The Next Day概念车的设计特征，极具辨识度。

没有复杂的元素堆叠、没有夸张的轮廓线条，只需简单的轮廓线条就勾勒出整车的动态和质感，这才是真正高水准的设计。

更值得注意的是车顶线条，这是07 EM-P整车设计的点睛之笔，熏黑的A柱以及厚重的C柱营造出和The Next Day概念车神似的气场。而且，它的车顶采用了相对硬朗的线条，同时保留着一些三厢轿车的轮廓特征，与同级车清一色的弧形大溜背车型相比，07 EM-P有着一种脱俗且超前的自信。

03，颜值与技术同步进化，07 EM-P坐等爆款

新能源车产品严重过剩，很容易让消费者产生审美疲劳，单纯的“好看”、“顺眼”已很难满足人们胃口。市场真正需要的，是既能满足大众审美，又有着独立设计理念的产品，领克07 EM-P正是满足这一审美痛点的产品。

它的设计不仅能让人一眼能辨，而且还更经得起推敲，这离不开“传承”二字。从01、02、领克03……再到09、08，你会发现，领克的设计都是一脉相承的，每款车型都有着鲜明的家族设计特征，走在路上总能第一时间认出它，这种品牌层面的辨识度，是许多新势力车企都不具备的。

难得的是，领克在坚持传承的同时，从不采用“套娃”策略，每一款新推出的车型都能看出他们在设计上的新想法、新理念。01的时尚、03的运动、05的个性、09的高端豪华……几乎每一款领克车型都能引领时代审美潮流，到了最新的07 EM-P，领克再次展现出其设计驱动力，以与众不同的设计与同级车拉开区隔，打破同质化的桎梏。

当然，要让设计实现彻底进化，必然离不开核心技术的支撑。07EM-P整车基于CAM Evo架构打造，搭载领克EM-P超级增程电动方案，匹配DHT Evo 3挡电驱变速箱，综合功率高达280kW，综合扭矩615N·m，车机方面会搭配魅族Flyme auto系统。这一系列新技术的实力已在08 EM-P上得到验证，从技术含量到实际体验都处于业界领先水准。

据了解，领克07 EM-P的售价会落在18-23万之间，这一区间里能把颜值、性能、智能化同时做好的轿车产品真不多，在差异化设计和领先电驱系统的驱动下，领克07 EM-P极有可能成为今年插混轿车市场的爆款产品。（文|超人）