中国汽车出海影响力已经跃升至世界前列，我这么说没人反驳吧！哈喽大家好，我是水滴汽车赵思蒙，昨天中国汽车工业协会发布了一则数据，今年1月中国出口汽车为44.3万辆，同比增长了47.4%，去年汽车出口累计491万辆，同比增长57.9%，持续保持着快速增长的态势。不经常去国外旅游的用户，肯定好奇这接近500万辆中国汽车都进入了哪些国家，今天我给大家列举一下最有分量的前五名。

第一名是俄罗斯，全年出口总量为95万辆，在当地汽车销量榜党上，中国汽车品牌包揽了第二名至第七名的位置，倘若有机会走在俄罗斯的街道上，肯定会感慨为什么有这么多中国车。第二名是墨西哥，全年出口总量为41.5万辆，今年比亚迪、上汽名爵、奇瑞等三家中国车企均计划在墨西哥建立整车制造厂，加速拓展北美市场。第三名是比利时，全年出口总量为21.7万辆，作为中国汽车进军欧洲的重要领地，不仅有中国制造的特斯拉、沃尔沃等品牌车型，还有吉利、上汽、比亚迪等多家自主品牌的明星产品，经由比利时口岸进入欧洲其他国家市场。

第四名是澳大利亚，全年出口总量为21.4万辆新车，澳大利亚是发达国家，对汽车的质量和安全性要求极高，好在通过不断地技术积累和品质的提升，中国汽车满足当地市场要求的同时，愿意积极适应当地市场的特点，如今比亚迪已成为当地特斯拉的直接竞争对手，逐渐缩小差距。第五名是英国，全年出口总量为21.38万辆，所有在英国销售的电动车，大概有30%来自中国，去年英国全球投资峰会上，英国投资大臣约翰逊直言，希望中国汽车制造商前往英国投资建厂，这对于英国的发展以及环保目标都是重要的推动。

其实，面对国内愈发内卷的竞争环境，车企布局海外市场不失为寻找新蓝海的正确方式，目前中国车企已经手握很多“杀手锏”，从电池、电机、电控都掌握核心技术，足够推动新能源汽车在海外市场的创新和拓展；发力海外市场还可以消化转移国内过剩的产能，维持车企制造能力、维护供应链的健康运转。然而，中国车企面临的核心挑战是，如何将以往单纯的贸易“出口”，转化为真正意义上的“出海”，构建完整的产业链、投资建厂或搭建完善的销售服务网络，中国车企想在海外市场完全站稳脚跟仍任重而道远，相信随着今年众多车企新车出口的目标确立后，能够在业内形成一股正向驱动力，牵动起更多“队友”攻占海外市场的决心。