现在谁还买燃油车？当年李斌的一句话引起市场巨大争议，虽然后续李斌也承认自己当时有些“年少轻狂”，但汽车行业发展至今，尤其是在去年经历了一年价格战的洗礼，新能源不论是在舆论端还是市场端都表现的非常高涨，力压燃油车。但最近一张销量排行榜单，揭漏了新能源的真相。

大家好我是水滴汽车赵嘉佳。新能源这么火热，你能想象到，在1月A级轿车榜单上，排名前三的依旧是合资老三样儿：轩逸、速腾和朗逸么。而且，在榜单前十名中，按能源形式分类，燃油车占据9个席位，只有一个新能源车，就是秦PLUS的纯电和插混。

不禁让人疑惑，自主品牌价格战都打了一年了，比亚迪都破300万辆了，还是没能卖过燃油车吗？

其实核心原因是自主品牌价格还是贵，别看轩逸官方指导价10万出头，但是在一些地方经销商店里，给完优惠也就是7万左右的落地价格，朗逸价格大概也是6-7万左右。合资车这个价格相比比亚迪秦在去年年初近10万，年末近9万的价格，还是非常能打的。

不过，如今秦PLUS荣耀版把价格压倒7万左右，和轩逸、朗逸来到同一个水平，如此来看的话，轩逸、朗逸在榜单上的地位有可能不保啊。秦PLUS荣耀版发布了周订单，首周订单就达到了23590辆，这个势头下，轩逸、朗逸、速腾想要再次超越就有些困难了。

事实上，燃油车在中国市场一直占据着半壁江山，2023年，中国新能源汽车渗透率在37.7%左右，所以这点可以解释通，为什么榜单上还有那么多燃油车。另外，中国地域辽阔，以及燃油车有百年历史在人们心中根深蒂固的影响，让燃油车在中国市场依然有庞大的受众群体。

另外，还有一个关注点是，榜单上那唯一一款新能源车，秦plus。今年2月，秦plus再次打响价格战，不出意外，我猜2月应该是A级轿车榜单上的第一。当比亚迪撼动燃油车最畅销的车型后，同时随着诸多新能源车也跟着降价，正在对燃油车进行一场全方位的围剿。

那么什么是杀死燃油车的最后一根稻草，是价格还是插混？让我想起燃油车流传的一个段子，“今日割五城,明日割十城,然后得一夕安寝，起视四境,而秦兵又至矣。”