“明年，奇瑞在新能源上要不客气了，我们一定会进入全国头部位置。”2023奇瑞科技DAY上，一向低调的奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃罕见地放出狠话。

他的言外之意就是，2024年奇瑞将全面发力，填补新能源车销量短板，而且根据相关规划，奇瑞2024年将挑战400万辆的年销目标。

因为作为国内的老牌车企，奇瑞虽然在2023年有着不错的销量表现，但在国内大火的新能源板块“存在感”却不是很强，以至于尹同跃坦言，奇瑞在新能源领域“起了个大早，赶了个晚集”。

面对一众竞争对手在新能源市场上的高歌猛进，2024年的奇瑞急需破解在新能源车市场上的困局，打造属于自己的爆款新能源产品。

2月28日，奇瑞交出了破解新能源车市场困局的第一份作业——iCAR 03。新车共推出6款车型，售价区间为10.98万-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。

作为iCAR系列的首款车型，iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架构打造，定位“潮盒电动SUV”。而且，在上市发布会上品牌方除了展示iCAR 03的技术和设计亮点外，还展示了不少官方升级方案，以体现iCAR 03的高可玩性。

值得一提的是，iCAR 03在上市之前就受到了不少关注，毕竟纯电动+硬派风格在目前的市场上还是比较少见的。

从新能源战略发布，到2023科技DAY，再到风云序列发布以及此次的iCAR 03上市，在新能源赛道上，奇瑞虽然属于追赶序列，但也让外界看到了它的决心。尤其是iCAR 03，作为奇瑞集团的“新势力”，也是首个新能源品牌的首款车型，其能否在电动化、智能化赛道上突围，直接关系到奇瑞补全新能源拼图的行动，是否有个好的开头。

iCAR 03够“硬”吗？

在奇瑞的计划中，iCAR 03是一款承载着新能源向上任务的破局车型。一般来说，担当如此重任的车型在设计和定位上都会较为保守。

不过，作为奇瑞独立新能源品牌iCAR打开市场的破局关键，iCAR 03并未循规蹈矩，而是以“潮玩”、“越野”等热门赛道为切入点，选择了“方盒子”的造型。

对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理iCAR品牌事业部总经理章红玉表示：“在打造iCAR 03时，我们选择了差异化的方向，以方盒子的造型作为设计核心，这种设计不仅彰显了个性，而且为用户提供了广阔的改装空间，让他们能够根据自己的喜好来打造独一无二的座驾。”

在章红玉看来，iCAR 03选择“方盒子”的造型是为了规避市场的内卷现象，满足年轻人对于个性、时尚的追求。

不得不说，iCAR品牌的目光还是很毒辣的，从2023年的车市变化来看，硬派越野SUV已经成为了热门品类，不少车企都推出了“方盒子”产品，价格区间覆盖了十几万元到百万元。

销量方面，“方盒子”产品也成为不少品牌的“当家花旦”。以奇瑞旗下产品为例，捷途旅行者、探索06一经上市就取得了不错的销量成绩。其他品牌车型方面，如方程豹豹5、哈弗猛龙等，也吸引了大量消费者关注。

值得一提的是，目前市场上的方盒子SUV虽然越来越多，但它们中都是以燃油和插混动力为主，且价格较高。

在如今这个内卷的时代，一个小小的差异化往往是取得竞争优势的关键，从这个角度来看，纯电方盒子SUV无疑是新的突破口。更何况，iCAR 03还打出了一张分量十足的价格牌。

既然是一款“方盒子”车型，除了价格之外iCAR 03的产品力也够硬。直观来说，iCAR 03有以下几个突出的产品点，如全铝车身技术、与宁德时代合作的三明治电池包、i-ROAD电动四驱、与路虎卫士技术同源的混元底盘以及与大疆合作的智驾系统。

其中，全铝车身技术将车身进一步优化为全铝多腔笼式设计，并配备蜂窝式内嵌全铝大梁，这一设计让iCAR 03的车身结构类似属于一种“半承载式”，其强度在非承载式和承载式架构之间，优点是能够做到更理想的轻量化；i-ROAD电动四驱驾控，可实现两驱/四驱智能切换，并以路虎卫士同源技术的混元底盘，带来更好的全地形能力。

动力方面，iCAR 03有单/双电机版车型可供选择，双电机版综合功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s。

而智能化配置方面，iCAR 03采用了高通第3代8155芯片，并搭载了与大疆联合开发的双目仿生纯视觉智驾。iCAR官方介绍，“这套系统配有比特斯拉规格更高，像素最高达800万像素的高清摄像头，可实现城市记忆领航、跨层记忆泊车和寻迹倒车等辅助驾驶功能”。

“iCAR 03自12月18号预售以来，已经交付了2000多辆车，用户对03这款产品给予了高度的认可”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理iCAR品牌事业部常务副总经理张炳凤表示。

火力全开，iCAR准备好了

如今作为iCAR品牌首款新车的iCAR 03已经上市，那么这款车，以及iCAR品牌能在市场上掀起一股热潮，带动奇瑞新能源板块“冲上头部”吗？

从iCAR 03这款产品看，该车的定价避开了哈弗猛龙、二代大狗等车型的冲击，而且在短时间内不会有直接的竞争对手。在同类产品方面，奇瑞的捷途旅行者售价区间为20万元，且是燃油版车型，避开了产品“内耗”。此种情况下，iCAR 03未来的市场表现还是很值得期待的。

从品牌层面看，带动奇瑞新能源板块，iCAR似乎也已经准备好了。“在新能源时代，每个品牌都面临着市场的挑战和内部的经营压力，但我们坚信只要用心去做，用心去服务，我们就能够在这个市场中脱颖而出”，章红玉谈到。

他表示，iCAR一开始的定位就是年轻人的品牌，致力于为年轻人打造酷炫且价值出众的汽车，iCAR希望打造与众不同的车型，无论是在造型还是在用户情感体验上，都能吸引年轻人。

张炳凤也表示，对于大多数年轻人来说，第一台车往往因为预算等因素有所妥协，因此iCAR希望通过iCAR 03，让年轻人感受到品牌的真诚和用心。

推出iCAR 03，打破传统的定价模式，为年轻人树立全新选择标杆，仅仅是iCAR品牌的开始。根据规划，接下iCAR品牌将迎来集中爆发期，每年都将推出两到三款全新车型，而且这些车型都将基于新平台开发，围绕市场向往的品类设计。

“从今年开始，短期到2026年，每年将投放两款新车。在iCAR 03之后，新品V23会在今年11月广州车展进行预售，12月份底开始正式全球上市。北京的品牌之夜，还会发布iCAR品牌下的iCAR系列的三款新车，其中就包括V23”，张炳凤谈到。

而渠道建设方面，张炳凤透露，自2023年7月起，目前已有大约200家经销商加入了iCAR销售网络。2024年，iCAR设定了更为宏大的目标，计划建成并运营300家店面。

张炳凤表示，“在渠道策略上，iCAR将依托1Space+N Base等品牌体验中心和交付中心，以及商超店，以缩短用户与产品之间的距离，提供更便捷的触达方式。”

此外，张炳凤还解读了iCAR经销商的盈利问题。他表示，iCAR围绕新势力品牌，采取的是半直营化的管理方式，旨在聚焦年轻用户，利用新媒体和社交平台，为用户提供极致的体验。同时，iCAR也注重深度用户运营，以保证经销商的盈利，确保形成稳固的战略关系。

相比国内市场，iCAR品牌同样重视海外市场。“一直以来，海外市场都是重要的利润来源，因此在推出iCAR 03时，就充分考虑了海外市场的需求和特点，未来iCAR 将针对欧洲、中东等国家和地区进行适应性开发，以进一步提升品牌影响力”，章红玉表示。

从品牌定位，到市场布局，再到产品规划，作为奇瑞集团的新势力，iCAR可谓浑身都是亮点。而且，在奇瑞集团成熟的技术积累和品质保障下，iCAR在新能源汽车市场的“不客气”也将更有底气。

“随着技术的不断成熟和消费者认知的提升，iCAR的方向会越来越明确，并将继续致力于打造符合年轻人期望的酷而有价值的汽车”，章红玉表示。