中国汽车弯道超车了吗？你可能还在质疑，但美国政府已经相当确信，并且总统拜登还给我们做了“反向背书”！

自从去年我国一举超越日本，成为全球第一大汽车出口国，以美国为首的传统西方汽车强国，就开始传出“中国汽车威胁论”。

日前，美国消费者新闻与商业频道派出记者走访南美的智利市场，发现当地消费者越来越青睐价格实惠，同时质量也很高的中国汽车。他们的记者通过调查发现，无论是电动车还是传统燃油车，中国汽车在当地的售价要比竞品便宜15%~20%。

并且，中国车的价格还有进一步下探的空间，因为包括比亚迪、上汽名爵、奇瑞在内的多家中国车企，正计划今年在墨西哥建厂。这样一来，就能规避高昂的进口关税，并且利用北美贸易协定，以墨西哥为跳板攻入美加市场。

而美国除了颁布限制令外，毫无招架之力。通用、福特，甚至丰田和现代，都很难在成本和效率上超越中国车企。

事实上，拜登政府已经开始这么干了。美国驻华大使馆官方微博3月1日发布了拜登的最新声明，开篇先为美国车企站台，紧接着直言，“中国决心主宰汽车市场的未来，包括通过采取不公平的做法”。

按照美国人的常规思路，我们都以为接下来，他会指责中国汽车依靠“政府补贴、低价倾销”打压了美国车企。如其开篇所说，“一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要”，因此中国又又又一次对美国国家安全构成威胁。

然而，他的逻辑却不是这样的。声明突然话锋一转，开始大书特书，“中国的智能网联汽车正在收集美国公民和美国基础设施的敏感数据，回传回中国。这些车辆还可以被远程访问或停用”。为了“维护国家安全和美国公民利益”，拜登签署了相关行政命令。

听了拜登的说法，中国网友一针见血，“这不是贼喊捉贼么”？大量收集用户信息，回传回国的可是美国企业啊。早在2021年，微软就公开表示，联邦执法部门每年都会向微软签发2400~3500份获取用户数据的“保密令”。还有网友提到，如果说智能网联汽车会成为危害国家安全的武器，最应该提防的不是特斯拉吗？

在此我们要劝劝广大国内网友，没必要这么生气，美国政府的双标早就是人尽皆知了。重要的是，我们要理性分析，美国政府真正的意图是什么？

从拜登这份前后不搭，逻辑不通的声明中，我们能看出，让美国忌惮的，不是中国车企手中的价格镰刀，而是全面领先的智能化技术。

如今，大家都已经清楚地看到，人工智能才是真正具备颠覆性意义的技术变革，而汽车是人工智能应用的重要载体。中国车企目前在智能座舱和智能驾驶方面，均超越国际品牌。

但驱动人工智能快速迭代升级有两个关键要素，一是大算力芯片，二是海量数据。芯片指的还不是车端搭载的8295或Orin X，而是用于云端超算中心的大算力GPU，比如英伟达炙手可热的大模型专用GPU H100，这是美国严禁向中国出口的高性能芯片之一。

除了用芯片限制中国人工智能基础设施的发展，现在看来，美国政府也要在数据层面卡中国的脖子了。如果没有足够的数据，人工智能就无法学习和进化。中国汽车尤其是电动车，就只能停留在代步车的低端市场，看似量大，却难以对全球汽车行业施加自己的影响力。

但如果中国汽车的智能化优势能够扩散至全球，就是真正的降维打击，就像当年苹果之于手机市场，特斯拉之于燃油车市场。这才是拜登口中“中国主宰全球车市”的真正含义。

目前，最新消息是，美国商务部长雷蒙多称，要调查中国生产的“智能汽车”。我国外交部发言人毛宁回应，有关的言论不仅是虚假叙事，也是把经贸问题泛政治化、泛安全化的典型表现。“按这个逻辑，中国是不是更应该担心华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把信息输送回美国，甚至同时黑屏？”

可以想见，随着中国品牌向上，智能化程度加深，遭受的阻碍一定会大幅提升。但眼下，我们很想给正在大跨步出海的中国车企提个醒，千万不要轻易做出滥用用户数据的行为，比如一些事故发生后，车企为自证清白，擅自公开用户的驾驶数据，甚至是行车记录仪数据等。这样做很容易授人以柄，让“中国汽车威胁论”坐实。