任何新事物的发展总是迂回曲折的，虽然近年来新能源汽车的渗透率不断提升，但有关动力技术路线的争论，反而愈演愈烈。

今年欧美纷纷放缓油电切换的节奏，退守燃油车；日本车企一贯唱衰纯电，力捧氢能；国内市场则在增程还是插混，构型和档位之间吵的不开交。

当大家都在关注孰是孰非时，有没有人想过，是不是争论出发点就错了？在3月13日长安汽车新蓝鲸动力发布会上，长安汽车总裁王俊提出的观点，给了全行业启发。

他表示，虽然在汽车百年未有之大变革中，充满矛盾和冲突，但“唯有以人为本，围绕用户的需求，结合国家和企业的战略，寻找到最优的技术解决方案，才能在变局中立足、竞争中获胜。”

摒弃技术路线之争，回归“用户价值”本源

仔细分析目前跨国车企“开倒车”，以及国内市场的混动技术之争，会发现背后的动因，往往是市场销量和企业的固有布局。换句话说，有些企业考虑的只是自身利益，即便智电革命势不可挡，也要尽可能以最小的代价，换取最大收益。

如果是在新能源汽车的早期验证阶段，或者是在供不应求的卖方市场，这样的决策逻辑似乎行得通，但随着新能源迈向成熟阶段，市场竞争全面升维，这样的发心只会让路越走越窄，令全行业陷入错误的内卷方向。

事实上，业界公认，由于用户的用车场景和需求多种多样，在未来很长一段时间里，汽车的动力形式将呈现多元化发展的状态。长安汽车是全球为数不多看清这一事实的企业。在国家“863”计划“三纵三横”技术研发布局下，长安汽车一直以解决用户痛点、满足用户需求为导向，率先提出，“必须构建节能新能源全域全场景能力，提供全场景动力解决方案，不让技术路线成为用户选择的制约因素。”

基于用户思维，长安汽车摒弃技术路线之争，专注构建全技术路线研发能力。而新蓝鲸动力，正是长安汽车全球首创的全域全场景动力解决方案，它通过“积木式”动力模组化开发，将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升，解决用户在馈电油耗、静谧舒享、电感体验、全地形驾驶等方面存在的诸多痛点，在节省成本、更加安全可靠、切实提升舒适感等三大方面，为用户带来新能源动力的整体提升和突破。

据悉，作为长安汽车的动力根技术，新蓝鲸动力将助力智电iDD、数智AI电驱以及超级增程三大动力系统的技术不断提升，智电iDD将省上加省，数智AI电驱将越用越优，超级增程将好上加好，并全面赋能长安汽车旗下引力、启源和深蓝三大产品品牌。

打造全域全场景动力解决方案，开创多项全球“第一”

长安汽车的技术实力在界内有口皆碑，那些曾被国外车企称霸的核心技术领域，如今都有长安汽车的大旗。

蓝鲸动力总成品牌早已是中国汽车品牌中深受消费者欢迎的技术品牌之一。上市以来，连续六年获得中国新十佳发动机称号，并先后斩获10余项国家省部级、行业级奖项。目前，累计获得超过350万用户的共同信赖。

此次新蓝鲸动力平台在蓝鲸“劲”“净”“静”的DNA基础上，新增了表征高效的“精”，分别代表精益高效、低碳纯净、强劲动力和静谧驾乘，带给用户高效经济、舒适电感等全新价值体验。

与友商不同，长安汽车并没有在串并联和混动构型上纠结，而是聚焦更具含金量和开拓价值的核心技术，并且创下了多项“全球首发”和“业界第一”。

首先，在发动机领域，新蓝鲸动力拥有三大全球最强首发技术——500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比和150毫焦高能点火技术。在这些全球首发技术加持下，新蓝鲸发动机的量产热效率达到全球顶尖的44.28%。对比之下，以高效节能著称的日系品牌，这一数字普遍在40%左右。需要指出的是，热效率超过40%，每提升0.1个百分点都是非常困难的事。

而新蓝鲸发动机的极限不止于此，据长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士介绍，经过实验室测试，储备热效率更可达到惊人的47.03%，足以与世界顶级发动机相媲美。对于用户来说，燃烧效率越充分，意味着发动机的保养维护越省心。

其次，在插混所用的双电机电驱上，长安汽车独创了一套动力系统，可自由选择并一键锁定插混、增程双模式。相当于用户只买了一套硬件，就可以轻松切换两种不同的动力模式，享受更加灵活多样的驾驶体验；在增程器方面，新蓝鲸动力实现一升油可发3.63度电的全球领先油电转化率，为用户带来了更高的燃油经济性和更长的续航里程。

此外，新蓝鲸动力还搭载了全球独创的iEM高阶智慧动力控制系统，包含进阶A-ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术。能够基于导航信息实现动态能量管理，使车辆可以轻松应对包括城市拥堵、崎岖山路等在不同路况场景，为用户提供最佳的驾驶体验和动力输出。

得益于多项核心技术突破，长安汽车新蓝鲸动力彻底解决了混动车型“有电一条龙，没电一条虫”的用户痛点，使动力与能效可以鱼和熊掌兼得。数据显示，在插混和增程馈电情况下，新蓝鲸动力车型相比同级竞品降低油耗达10%-20%。

同时，其静谧的驾驶体验，如图书馆般的车内环境，以及纯电般的顺滑感受，为用户带来舒适电感；强劲的动力输出，即使在馈电状态下也能轻松应对各种路况，展现出超越竞品的优异性能；全地形驾驶自适应控制技术更确保了平稳舒适的驾乘体验。

值得一提的是，新蓝鲸动力的各项“全球首发、业界第一”并不是停留在纸面上，水滴汽车了解到，今年长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市，分别是长安UNI-Z、深蓝G318，其中长安UNI-Z还有3天就将杀入市场，成为用户真正可感知到的全域全场景动力“最优解”。如此迅速的落地速度，在行业内也是“遥遥领先”的。

乌卡时代，硬核实力+用户思维是穿越周期的法宝

在水滴汽车看来，新蓝鲸动力不仅是长安汽车为混动技术路线之争提出的“最优解”，也是对当下行业内卷，车市乱战提出的“长安之策”。

如今，我们正身处不稳定、不确定、复杂且模糊的乌卡世界，笔者从很多行业分析师和投资人士那里，都听到了相似的说法：过去投资人看重的是企业的长板和潜力，现在则紧盯公司短板。

言下之意，在充满不确定性的时代，押宝单一赛道，期待在风口下可以一招鲜吃遍天，无异于撞大运；企业必须全方位发力，将自己打造为“六边形战士”，才能从容应对瞬息万变的市场趋势，抓住每一次机遇。

而在众多券商眼中，长安汽车正是这样的“六面形战士”。除了深厚的制造功底和新创车企不具备的规模效应等大厂优势外，他们谈及最多的，是长安汽车自我变革的决心以及全面扎实的技术实力。

新蓝鲸动力展现的就是这种决心和实力，它摒弃路径之争，以用户需求为出发点，反映出长安汽车从产品思维向用户思维的关键性转变。

新蓝鲸动力也是长安汽车技术实力的最新亮剑，自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车加速向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进。凭借前瞻性的“六国十地”全球研发布局，长安汽车汇聚全球顶尖资源，组建了超过1.8万人的专业研发团队，构建了强大的体系能力，深度耕耘新能源汽车技术平台的核心技术——“数机电”，即以数字化为特征的“芯、器、图、核、云、网、天”的技术群、以高效节能为特征的内燃机和驱动引擎（含电驱）、以安全环保为特征的动力电池和控制系统，加速构建全技术路线研发能力，通过软硬解耦、软软解耦，实现发动机、电驱、电控、增程器一体化创新提升，多组合应对用户全域全场景需求。

笔者了解到，作为长安汽车重要根技术的新蓝鲸动力，将助力集团“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划加速推进。当然，深入智电赛道的长安汽车，也不只新蓝鲸动力一把刷子，据王俊介绍，在“三电”领域，长安已累计掌握核心技术400余项，七合一电驱产品实现多项第一，工况效率高于行业6个百分点，并荣获2023年第二届“世界十佳电驱动”“中国心”十佳新能源汽车动力系统等荣誉。

长安汽车还有专门的长安电池品牌“金钟罩”，能够全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带来“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。

纵然事物发展总是迂回曲折，行业与市场也会呈现周期波动，百年长安自有应对之道——硬核实力+用户思维就是穿越周期的法宝。难怪网友笑称，“你永远可以相信长安汽车”。