在聊今天这辆车之前，我想起了之前在理论课上学的知识，即汽车的四梁六柱。常规的轿车，甚至跑车都拥有A,B,C柱，这就让它们的车身设计乏善可陈。那如果拿掉其中一组呢？

我相信这台代号C216的CL600会给我们答案。好饭不怕晚，我们不妨先了解一下CL的历史。梅赛德斯-奔驰CL的定位是高性能轿跑，是以豪华车S-class为基础开发出的大型双门四座轿跑车。从1952年第一代CL问世以来已经发展到了第七代，奔驰CL一直都是豪华大型双门GT车型的代表作。

CL600双门四座轿跑车是梅赛德斯-奔驰设计师与工程师集体智慧的完美杰作。宽幅镀铬散热器格栅和独特的C柱造型，让人联想起1956年诞生的梅赛德斯-奔驰220 S/SE Coupé，宽大的车身线条优美，充分展现出梅赛德斯-奔驰对审美与时尚的领悟和把握。

奔驰CL作为奔驰品牌最高端的车型，其定位在奔驰S级之上。而在国内销售的奔驰CL均为V12的CL600车型，可谓万里挑一的顶级。它搭载的V12 5.5L双涡轮增压发动机，最大功率为380kW/5000rpm，最大扭矩为830N·m/1900-3500rpm。百公里加速时间仅为4.6秒。虽然这个成绩在新能源时代可能不值一提，但在汽油和空气碰撞的年代里，这样的成绩自然是弥足珍贵的。

真要论设计的话， 代号C216 的CL级几乎是无出其右的。在5米开外的车身只布置两排座椅，可以让来自德意志的设计师尽情发挥。

无论是车侧肩线还是轮拱的设计都在映射着肌肉感，600车型专属的镀铬轮毂显得张力十足。不过，这款轮毂给人的感觉并非运动，而是来自内心深处的那一丝结实，稳定和安全。

在那个年代，奔驰前脸设计更偏稳重。虽然这台车是拥有超过500马力的“西装暴徒”，但是依旧笑脸迎人。个人认为，这代CL的前脸比起同底盘的S级更加具有活力和生机。如果将它和S级停在一起，会明显觉得CL领先了一个时代。

从侧后看过去，就是这台CL最美的角度了。去掉B柱的车顶仿佛一个梦幻大穹顶，得益于足够的车长，设计师可以把线条甩得十分挥洒，没有小家子气般的扣扣搜搜，也没有暴发户般的铺张浪费。一切都恰到好处。

有了这样的设计，无论是置身于前排还是后排，都能获得极其舒展的开扬感。当所有玻璃降下去的那一瞬，这台CL能带给乘客的满足感是任何一辆硬顶跑车都无法给予的。

奔驰在旗舰级GT这个级别的作品一直属于业内顶尖。总有人会疑惑，什么人会买这么一台庞大的GT跑车？殊不知，这台CL的定位极其精准。

它在极致豪华的基础上又多了一丝灵气与动感，而这份感觉在E级还是S级上都无法展现。作为一台比S级定位更高的GT，无疑是一匹好马，而赏识它的伯乐又在何处铁马金戈呢？