着时间的推移，极狐汽车也迎来了2.0时代。

4月11日，在极狐汽车大本营北京，极狐汽车举办的“人本·极致·进化”极狐汽车技术品牌发布会上，一场关于技术革命与出行未来的讨论正式开启。达尔文2.0技术体系的引入，为北汽极狐带来了全场景的持续进化，其全新架构集成了七大核心技术板块，包括极光、极锋、极盾、极净、灵韵底盘、灵智智能、极享。

说到技术发布会，相信很多人最深的印象便是PPT，让人一时难以理解。相比来说，极狐的这些创新技术已经深入到用户的实际体验中。正如北汽极狐党委书记、总经理代康伟表示：极狐汽车始终坚持以用户为中心的发展理念，我们的目标不仅是满足用户已知的需求，更是要预见并引领他们尚未意识到的出行新体验。”

那么，对于极狐达尔文2.0技术体系都有哪些看点呢？又如何改变我们出行呢？接下来我带大家来一探究竟！

“极光”电池、“极锋”动力与“灵韵”底盘，重新定义新能源汽车

对于新能源车型来说，当前消费者讨论最多的问题就是安全和无趣。毕竟在这个新能源车频繁自燃的当下，难免会被大家所谈及，至于无趣那更是每场新能源新车发布会上必谈的话题。在这种背景下，在极狐达尔文2.0技术体系下，如何改变我们出行呢。

先从“极光”电池来说，其在电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”，这个护甲运用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，堪比装甲车，还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能，充分考虑到环境的复杂性。此外，极光电池开创的“太空舱密封”技术。选择高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下，滴水未进，堪称电池界的潜水艇，远超行业平均水平。在玄武护甲和太空舱密封的超强防护下，不论遇到多么复杂的路况和环境，极狐汽车都可以放心的开。

极狐汽车的电池安全不止如此，“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始终能做到只冒烟不起火，零自燃，保障人身安全。20道工序，6000多项控制点。近乎零缺陷电芯的品质控制，让驾驶极狐汽车，走过祖国的大江南北，都能格外安心。

电池足够安全，对于新能源车必然要动力足够出众。在这方面，通过极锋动力，极狐汽车可以做到既快、又稳、且舒适的极致驾驶体验。其中对于“快”的理解，极狐汽车认为，至少有两点。一是要全时的快，不光起步时快，超车时快，连续超车时还得快！不光春天夏天快，冬天也得快！二是要全域的快，不光在高速公路上快，在专业赛道上更要快！对于极狐汽车，快，是一直的追求，更是历经15年四代技术沉淀的结果。正是源于对卓越的追求，搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒，可比肩保时捷911。

最后便是大家最为诟病的无趣，看“灵韵”底盘来如何解决。极狐汽车通过智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，以及与米其林联合定制的专属运动轮胎，让灵韵底盘实现了在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。在赛道测试中，极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。

智能时代，灵智OS与极享座舱才是最优解

在这个智能互联的时代中，智能科技必然是大家关注的焦点。在这方面，极狐汽车同样走到了前列。先从智能化来说，其搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，可以提供数字助理般的服务体验。通过“百模汇创平台”，灵智OS能够深度挖掘并理解用户需求，提供更智能、个性化的服务。

不仅在智能座舱技术上取得突破，极狐汽车还在乘坐舒适度上进行了全面优化。与清华大学艺术与科学研究中心合作，推出了符合国人审美的色彩设计，如“有机绿”和“薰衣草紫”内饰，以及配备7.1.4“全景声”声场布局的高级音响系统，为用户打造了极致的视听享受。

此外，极狐汽车在C-NCAP主动安全评测中取得接近满分的成绩，且获得了C-ICAP“5+星级”认证，在智能驾驶领域始终处于领先地位。现已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照，并积极参与国家级智能网联汽车准入试点申报工作，这预示着极狐汽车将很快为用户带来L3级的自动驾驶体验。

不仅智能化出众，在健康上极狐汽车同样不留余力，通过极净健康，极狐汽车带来了从呼吸健康到接触健康的全方位极致保护。通过吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术和无异味防螨5项行业首创技术，让极狐汽车的车内极净健康成为行业第一，开创了车内健康3.0时代。

北极星平台首发，北汽集团正迈向新里程碑

达尔文2.0技术体系的发布，7大技术板块的重拳出击，不是“炫技，而是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的“大阅兵”。不仅如此，在此次发布会上，北汽集团还带来了额外的惊喜，达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。

作为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，也作为达尔文2.0技术体系的全新平台，北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。

最后，我们借用 北汽新能源总经理代康伟的话来结尾：“做技术需要坚持、守品牌核心价值更需要长期主义的建设与坚持。”