当今中国新能源汽车市场的现状是“卷上加卷”，发展十分迅速，“卷”就代表各家车企的技术越来越成熟。那么在这样竞争激烈的市场环境下，能拿出“真东西”的车企才能赢得市场。说到这不得不提到笔者近期在云南省弥勒市参与的东风风神L7试驾会，可以说背靠“国家队”的东风风神L7确实有些“真东西”。

搭马赫电混PHREV技术，风神L7有“真东西”

那么在详说试驾以前，我们简单来说一下东风风神L7这款车型搭载的技术。不久前东风风神发布了全新的马赫电混PHREV技术，东风风神L7同台亮相，成为了首款搭载该技术的车型。这套技术的最大特点是创新多档串并联加功率分流的构型，可增程、可插混、可纯电，实现了新能源驱动模式的优势融合，能够结合不同的驾驶场景，切换到最适合的驾驶模式。

东风风神L7搭载的混动专用发动机热效率能够达到惊人的45.18%，这成为其省油省电、续航超长的关键，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。新车搭载的马赫电池，采用了军车级结构防护，并通过了超国标的各项极限安全测试。同时还采用了AI自修复算法，让电池循环寿命达到两千次以上，相比行业平均水平有了大幅提升。

外形一见倾心、内饰科技感拉满

来看看造型，这款新车采用了轿跑SUV的设计风格，前脸设计绝对符合当下年轻人的审美，贯穿式灯组搭配两侧“虎牙”般的灯组让其更具科技感。整车车身线条流畅，配备隐藏式门把手，搭配细节处的熏黑式设计以及悬浮式车顶，让这款车看起来更具运动感。车尾贯穿式尾灯以及高位刹车灯更加彰显这款车的强烈运动属性，极大提高了视觉冲击力。

坐进车内，东风风神L7给我们最大的感受就是充满了“活力”，整个座舱采用撞色搭配，座椅均为一体式的运动座椅，舒适性和包裹性极佳，座椅填充也比较柔软。车内科技感也是直接拉满，设计非常简洁，采用10.25英寸液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控大屏，内置8155芯片，交互顺滑，拥有L2级的驾驶辅助。

即强又省还好开，综合续航高达1500km

那么踩下油门后，才是惊喜的开始，不得不感叹：“东风风神L7真是即强又省还好开。”新车搭载的马赫电混系统，让其拥有充沛动力输出的同时又十分线性，保证了驾控的舒适性。其智能驾驶模式切换，让其达到了以电为主、油为替补的工况，具备超高能效。新车配备有30.2kW·h的电池组，拥有同级唯一的205km超长纯电续航，并且充电效率也很高，从30%充至80%仅需26分钟。

综合续航来看，东风风神L7能够做到1500km以上，但续航超长并不意味着动力不行。这套马赫电混系统最大功率能够达到265kW，峰值扭矩为615N·m，零百加速达6秒级，动力性能已经超越了比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7这样强劲的竞争对手。

不过实际开起来却是有种刚中带柔的感觉，在起步与低速时加速，往往是以电为主，油门响应比较柔和，十分线性，车内舒适度得到了保障。不过当切换到运动模式后，高速行驶时便会觉得动力特别充沛，油门响应越来越快，总体来看即是先柔后刚，给人更舒适的驾乘感受。

此外，东风风神L7的底盘调教也十分值得赞扬，无论是哪种驾驶模式，都能让车辆保持足够稳健的姿态，在高速行驶的过程中，车辆过大曲率弯道时依然能够从容应对。日常行驶过程中，细碎的颠簸都能够得到化解。同时，得益于ECVT无级变速调节换挡的运用，在变速的过程中也几乎没有任何顿挫感，坐在后排也不会有晕车感。

写在最后：

作为新能源汽车领域的后来者，东风风神L7搭载的马赫电混PHREV技术确实拿出了“真东西”，展现出来非常优异的性能表现，在同级车型中有足够的竞争力，性价比超高。可以说，东风风神比预想中的还要“卷”，在消除用户续航焦虑的基础上，还能够给用户更出色的性能体验和更好的驾驶质感。

我们完全可以相信“国家队”的造车实力，凭借着长续航、低油耗、强动力、高安全、超舒适等标签，在竞争激烈的新能源汽车市场环境中，能够带给用户更加理想的购车选择。