当合资品牌不再保守，当在别克GL8 陆尊 PHEV的发布会上出现Moment、地平线、禾赛等几家有等科技圈供应商高管的时候，你就知道这件事并没有那么简单。

一直以来国内高端MPV市场的销量冠军一直被别克GL8牢牢占据，业内老大哥的身份地位也一直深入人心，直到去年腾势D9这款车型的出现打破了这个局面，只用了一年就拿走了MPV销量冠军，如今别克GL8也回过味来了，和腾势D9相比也许差的就是个可靠的插电混动系统。

最近，别克GL8陆尊 PHEV正式上市，35.99-41.99万的价格也算是给了不小的诚意，并且全系标配艾维亚套件，发布会上也喊出了“能超越GL8的只有绿牌GL8”的口号，因此能够看出这款车的目标很明确，就是要把曾经失去的蛋糕再拿回来。

        插混智能齐头并进

首先来讲，别克GL8陆尊PHEV是首款搭载上汽通用汽车新一代PHEV智电插混系统的车型，奥特能同标准的新一代插混电池和深度米勒循环的1.5T发动机+P1+P3电机的构型，24.4kWh的电池容量在合资插混中也算比较大的。

这样一套混动系统也让别克GL8陆尊PHEV的CLTC纯电续航达到138km，CLTC综合续航里程更是达到1370km，这样的续航水平也是目前同级最长，并且292kW的综合最大功率和580N·m的综合峰值扭矩在动力上也不是燃油版车型能比的，后续甚至还有纯电版本。

这次发布会关于安全的问题也讲了很多，被动安全方面其采用了十横六纵笼式铠甲车身结构，同时主副驾均配有双膝部安全气囊和前后一体式侧安全气帘。三电安全方面奥特能结构和AI大模型赋能热管理系统也进行了重点宣传，目标就是改变一些顽固派的想法。

这次别克GL8陆尊PHEV的上市发布会也变了套路，花了很久的时间聊智能化，目前已经进行了硬件预埋，会逐步实现NOP智慧领航的L2+辅助驾驶，除高速NOA外，后续还会有城区智驾，在这方面最起码已经跟上时代。

别克GL8陆尊PHEV分别提供六座和七座两种座舱布局可选，二排航空座椅采用了Nappa真皮羽感设计，强化肩颈支撑效果，虽然有电池包的加入但车内空间丝毫没受影响，七座版本车型第三排座椅还支持电动翻折。

除此之外，别克GL8陆尊PHEV前排配备了30英寸的一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示，第二排车顶也拥有15.6英寸吸顶大屏，并配备了同级唯一的礼宾灵动岛台内置冷暖箱，冰箱、彩电和大沙发也齐了。

        同级市场群雄逐鹿

目前国内高端MPV市场可谓百花齐放，除了合资高端MPV外，众多国产新能源高端MPV的产品也快速推向市场，虽然目前别克GL8仍能凭借过去一直以来积累的口碑和众多细分种类维持不错的销量，但依旧不能掉以轻心。

尤其是今年，过去一年的销量冠军腾势D9已经进行了一波降价增配，岚图梦想家和广汽传祺E9也加入战局，北京车展红旗HQ9 PHEV也将在北京车展正式上市，这些国产品牌车型均会给别克GL8造成不小的冲击。

而在合资品牌方面，一汽丰田和广汽丰田的姊妹MPV也进行了升级和更新并降低售价，还引进了E-Four四驱版车型，产品实力和竞争力得到大幅提升，这两款车型也是别克GL8最为主要的合资品牌竞争对手。

目前这个30-40万价位的高端MPV市场实际上已经“车满为患，”不光传统车企，很多造车新势力品牌也试图在这个级别细分市场破圈出道，意图通过电动化和智能化方面的优势来抢占市场份额，包括小鹏X9和极氪009都取得了不错的销量成绩。

但其实仔细观察这个细分市场可以发现，其实产品之间的销量断层还是挺明显的，但不可否认的是新能源正在逐渐成为高端MPV细分市场的主要产品发展方向，销量破千的MPV产品中超过一半都是带电的，别克GL8此时推出插电混动版其实也是一个不错的时机。

写在最后：

别克GL8陆尊PHEV在原有燃油版车型优势的基础上针对市场需求进行了升级，上汽通用别克这次应该也想明白了，对于现在的MPV来讲光靠大就能解决所有问题，还是要跟上趋势和潮流针对实际使用场景去做出改变。

而且明眼人都能看得出来，别克GL8 陆尊 PHEV就是针对腾势D9 DM-i这款车来的，这两款车型今年的整体销量数据差的并不是很多，插电混的版本的推出也极有可能让别克GL8再次回到销量榜首的宝座，今年的竞争也将会更有针对性且更加激烈。