前几天我看到有这么一个话题，说“适合东北人体质的车型是什么”，按过去人们对于东北的认识来说，普遍会认为答案是“霸道”、“陆巡”、“大揽胜”等车型，因为东北人买车的第一需求就是“大”。可如今到了这种国产新能源+智能化盛行的时代背景下，这些“老派”车型早已不再是东北人民的第一选择，昂贵的油价也让大部分消费者望而却步，取而代之的则是源源不断涌现出来的混动车型。

那么现如今适合东北人体质的车型又有谁呢？说到这里我脑子里出现了这么三台车，第一台就是号称“全新智电舒享大平层”的传祺E8，第二台是总把“家”挂在嘴边的理想L7，最后一台则是总拿智能说事儿的问界M7。这三台车有三个共性，头两个是智能和“大”，第三个则是我刚好都开过，所以也算一个共性。不过它们三台车谁又会成为东北人车型的“最优解”呢？接下来我们就聊一聊这三台车。

智能配置谁都有，好用才是“真福利”

开头我们所提到了这三台车有两个共性，第一点就是“智能”，说到这一点，我不得不承认理想L7和问界M7在这一方面妥妥地算得上是“第一梯队”成员，不论是智驾方面还是AI智能大模型的构建，无不让人“叫好”，同时又是大家再熟悉不过的车型，所以我在这也就不过多赘述了。

不过“新秀”传祺E8在这一方面当然也不甘示弱，它搭载了最新广汽星灵电子电气架构，其算力提升了50倍，数据传输速率提升了10倍，能够支持更复杂的数据处理和控制，支撑更高等级的智能辅助驾驶功能，同时，它也被业界誉为“最强大脑”。

而在如此强大的算力支持下，传祺E8可以实现十项全方位的L2级驾驶辅助，例如车道保持辅助功能，可以确保车辆稳稳行驶在车道中央，避免因疲劳、分心等情况导致车辆偏离车道带来的危险；自适应巡航辅助功能可以在高速行驶时减轻驾驶者的压力，提升安全性的同时也减轻了旅途的疲惫；交通拥堵辅助系统在交通拥堵或缓慢行驶时同样可以减轻驾驶者的负担。

此外，传祺E8还配备了540°高清全景影像，实现底盘“透明化”，如同拥有“火眼金睛”，让潜在的危险无处遁形，防止底盘剐蹭，面对狭小复杂的停车位也能轻松应对。

总得来说，虽然传祺E8不像另两台车的智能那么高调，但是日常使用的功能和配置也都给到了，绝对是够用的，而且也足够好用。

空间大、跑得远、还省油，谁见了不得说“嘎嘎好”

除了智能之后，空间大小对于东北人来说才是选车第一步，其次才是油耗和使用成本。

理想L7的长宽高为5050、1995、1750mm，轴距为3005mm，整体来看还是比较大的，同时这台车采用的又是五座布局，那么也就说明了这台车既有宽敞的二排空间，又能带来超能装的801L的后备厢，可谓是一举两得。

在动力方面，理想L7采用增程式纯电的驱动形式，并且有一台1.5T的发动机作为增程器来供电，所以它的驾驶感受更像是一台纯电车，所以电耗是可以根据我们自己的驾驶习惯来控制，而油耗方面却没办法让“老司机”自己控制。经实测，理想L7在跑100km路程的高速综合油耗为9.8L，这样的表现你们满意吗？

然后就是问界M7，这台车的长宽高为5020、1945、1760mm，轴距为2820mm，与理想L7的尺寸相比总结来说就是“大差不差”，但是身为6座车型且仅有2.8米轴距的它，第三排空间也必然不会有特别亮眼的表现，所以从它自身总结来说就是“中规中矩”。

而在动力方面，问界M7与前者一样，也是采用增程式纯电的驱动形式，并且用一台1.5T的发动机作为增程器来供电，所以驾驶方面也就不过多赘述了，直接亮数据，经实测，问界M7在跑100km路程的高速综合油耗为8.8L，相比于L7来说，在油耗控制方面显然会更出色一些。

最后再来说说传祺E8，它的长宽高为4920、1900、1760mm，轴距为2930mm，单看数据可能大家会觉得它的空间和前两者相差不大，但别忘了，它可是一台“短头”的MPV车型，所以它在空间方面有着天生的优势，这时候我们再回过头看一下这台车的数据，是不是一下就符合东北人喜欢的“大”了。

再说动力方面，传祺E8采用插电混动的驱动形式，在遍地1.5T的时代下，它坚持在用2.0L插混专用发动机，同排量最高热效率42.1%，WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，说白了就是拥有更强的动力以及更好的燃油经济性。

经实测，传祺E8在跑100km路程的高速综合油耗为6.3L，同时这个油耗水平是我没有刻意控制去跑的，所以对于大部分东北“老司机”来说，如果刻意控制油耗去跑，相信它会有更出色的油耗表现。

最后

总的来说，在智能方面我们不可否认的是理想L7和问界M7确实是属于比较领先的存在；但对于传祺E8来说，前两者有的传祺E8也有，而且都很好用，我想这对于很多家庭用户来说已经够了。而回到我们开头的话题来说，空间更大、使用成本更低更省油的传祺E8或许才是大部分东北人的“最优解”。

换句话说，如果一个家庭只能有一台车的话，那么我认为传祺E8才是最优解。