市场内卷到极致的当下，一个全新的品牌还有没有发展机会？时代的车轮滚滚向前，不为谁停留。

在“听取卷声一片”时，有一个新品牌脱颖而出——近日，东风奕派eπ007完成了第一万台新车的交付。从3月上市至今，eπ007仅用了短短3个多月时间，就从内卷最激烈的中大型纯电轿车市场中脱颖而出。

要知道，中大型纯电轿车市场的竞争已经可以排在所有细分市场之最了， 然而即使是在这样的市场环境下，eπ007上市以来，一直稳稳位居15-20万级别中大型纯电轿车市场销量TOP3。

因此，很多人非常好奇，“奕派速度”是如何练成的？或者说，东风奕派eπ007是如何在这样的市场环境中，撬出了自己的一方天地？

“央企一出手，便知有没有。”这是东风汽车高层曾在eπ007上市时说的一句话，其背后蕴含着东风汽车对东风奕派资源的整合和倾斜、技术的协同与共享，这些，是东风奕派对“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？”这个问题给出了“YES”答案的底气，也是“奕派速度”的基石。

事实上，除了万辆交付外，“奕派速度”的另一个明证是——在eπ007上市3个月后，东风奕派第二款车eπ008已在6月14日正式上市并开启交付。新车推出增程和纯电车型，限时到手价为18.86万元和19.36万元。

这是一款对标理想L8的家庭智能大型SUV，而其价格却几乎仅为理想L8的六折。

由此也不难看出，在市场全面向新能源转型的当下，只要你的产品力足够强，哪怕来自于一个新品牌，依然会成为用户的首选。

从这个意义上说，哪有什么“奕派速度”，不过是品牌和用户的双向奔赴罢了。

1、卷价值的核心是卷产品力

到底该“卷价格”还是“卷价值”，是近期汽车行业争议的焦点。

在“华山论剑V”看来，卷价值的核心是卷产品力，卷价格的核心是卷体系力。两者其实并不矛盾，而且随着市场竞争的加剧，未来只有兼具这两种能力的品牌，才有可能赢得“淘汰赛”。

作为一个全新的新能源汽车品牌，东风奕派其实没有盲目的选择赛道，而是做好了充分的准备，以最全面的产品来冲击最主流的赛道。我们看到，目前上市的eπ007 和eπ008分别对应主流中大型轿车和主流中大型SUV，这两个市场虽然竞争非常激烈，但体量巨大，eπ007 和eπ008也都精准找到了这一细分市场受众群体的需求点，并且通过技术和成本优势提供了远超于同级车型的价值感。

对东风奕派而言，15-25万级的乘用车市场，受制于价格成本因素，无法在各个维度不遗余力的进行配置堆砌。唯有洞悉用户的核心场景，满足高频的使用需要，打造出样样都有、样样都好的差异化产品。

以eπ007为例，对于中大型纯电轿车而言，用户最看中的莫过于操控表现和智能化。

于是，在动力方面，东风奕派为其配备了马赫电驱动力，使得eπ007后驱版最大功率可以达到200kW，此外还有电机功率高达400kW的同级唯一电动四驱可供选择；在底盘方面，东风奕派则为eπ007提供了CTCC冠军底盘调校。

最能证明eπ007操控实力的，是那场黄昏之前的跨海飞跃挑战。

3月14日，一辆东风奕派eπ007仅利用65m的加速跑道、在3.9秒内完成了0-100km/h加速，并从码头末端的跳台驶出。在经历了一个完美抛物线之后，东风奕派eπ007精准地降落在25米外的货船甲板之上。

其考验的，不仅仅是动力和操控性，更是电池和车身安全等硬核技术。直到今天，我们也没看到哪家车企敢于“复制”这样的挑战。

相比更注重驾控感受的eπ007，主打6座中大型SUV市场的eπ008，面向的消费者大部分是为家庭出行而购车，因此eπ008将优势聚焦于智能化与舒适性上，主打精致、智能、舒适、安全。

比如，东风奕派为eπ008提供了足够宽大的车身，据了解，eπ008的轴距达到3025mm，比定价高出近两倍的同级车型理想L8长了20mm。

当然，对于用户而言，比“建筑面积”更重要的，则是“套内面积”。资料显示，eπ008的得房率为67.4%，同级最优，能够为车内（尤其是第三排）提供足够的乘坐空间。

除了乘坐空间，舒适性配置也不能少，全系标配的一二排座椅电动调节和通风加热、二排支持按摩/通风/加热的零重力座椅、支持语音和触控电动滑移的同级唯一冷暖两用电动滑移冰箱、15.6英寸后排屏幕等等配置加持，让eπ008的体验感完全不输理想L8。

综上来看，无论是eπ007还是eπ008 ，都精准地把控了目标人群的需求，并且将优势做到极致。当然，对于用户需求的侧重也没有影响产品在设计、内饰用料、安全性能的投入。

尤其是在用户最关心的安全方面，据了解，东风奕派所搭载的马赫电池不仅通过了行业最严苛的10mm深度针刺试验，还成功挑战了高于行业的IPX8+X9标准。在整车结构和主被动安全等方面，eπ007和eπ008也都进行了全方位的武装。

在高品质和产品力的“双重”加持下，先是eπ008自6月上市以来订单火爆，后又有eπ007达成累计交付破万辆的成就。3个月内推出的这两个爆款车型，可以说已经初步有了“双剑合璧，势如破竹”的阵容，也将进一步扩大东风自主新能源的市场占比，乃至新能源汽车市场的格局。

2、卷价格的核心是卷体系力

在“内卷”的当下，光有好的产品力是远远不够的，还需要辅之以有竞争力的价格。因为，随着产品越来越同质化，价格也就成为决定消费者是否出手的关键因素。

然而“卷价格”，从来不是“一咬牙、一跺脚”那么简单。它背后涉及到供应链选择、规模效应、制造效率、销售渠道等一系列的成本控制能力，也可以说是一个企业体系力的最直观体现。

这也是东风奕派的优势所在。尽管是新品牌，但东风奕派背靠的东风自主造车却已经有55年的历史，依托军工企业的技术实力和采购供应链，东风自主凭借高品质的产品已经收获了超6000万用户的口碑与信赖。

所谓站在巨人的肩膀上，就是东风奕派这样的实力全新品牌，而其中，技术可以说是东风汽车给东风奕派提供的最宝贵的财富。

以量子架构为例，其承载了多项技术发明，作为全数字化、高拓展性的机电一体化平台，东风汽车的量子架构支持集成轮毂电机技术，支持整车800V快充；拥有线控底盘潜力和三届CTCC冠军团队底盘调校功底；以及以军车装甲级别打造的车身结构......

基于该架构，东风奕派可以轻松实现行业领先的同平台、全车型、模块化造车，根据产品定位和用户需求选择合适的配置，实现短时间内推出多款主流车型。

除此之外，还有行业首款认证高能效面积占比超过92%、首创量产十合一的马赫电驱动总成，系统最高效率达94.5%；以及采用了“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护的马赫电池，和能够实现千人千面的同级唯一的SOA中央集成式电子架构。

可以说，正是基于东风汽车在技术领域的不断尝试和坚持突破，才让东风奕派在短短3个月的时间里迅速推出两款车型，并在各自所属的细分市场站稳脚跟。

当然，除了技术和实力，东风奕派的渠道搭建也跑过了很多同行。

据了解，东风奕派采取了多形态模式的渠道布局方式，以一个核心销售渠道为基础，结合多个辅助销售渠道，形成多元化的销售网络。据了解，自去年11月中旬首家样板间开业以来，已经在全国布局了超过300家专营店，即将完成400家，这也真正诠释了什么叫“兵贵神速”。

当然，快和多只是基础，东风奕派搭建渠道的策略还非常完美地配合了产品的受众和上市节奏。

比如第一款车型eπ007前期交付纯电版本，所以前期渠道的铺设主要聚焦在新能源销售机会大、经济比较发达的一线城市和直辖市，而从第二款产品eπ008开始，就可以同时交付纯电和增程版，东风奕派逐渐将渠道覆盖到全国各省市的核心城市，主打一个层层递进。

预计到2025年，东风奕派将布局超过160个城市，建设500家订单中心；到2026年，计划布局180个城市，建设530家订单中心。

如此大规模且精准的销售网，无疑能够帮助东风奕派扩大在新能源汽车市场的份额和影响力。

研产供销，对于品牌来说是环环相扣，只有做到每个环节都争气，才能保证产品和品牌在市场的竞争力，而东风奕派的两款车型之所以能在市场竞争中站上风，胜在有东风汽车做后盾，也胜在自身努力。

结语

当下的中国汽车市场，到处弥漫着“硝烟”的味道，严峻的市场环境，不断推动着品牌加速创新、迭代产品、甚至是降价。

在这种环境下成立的东风奕派，无疑更考验真正的实力。而东风奕派依然能够脱颖而出的背后，不仅是因为东风汽车深厚的造车经验、技术成果和供应链体系做支撑，背后团队为产品创新、渠道管理、服务体系所付出的努力也是至关重要。

早在2021年上海车展上，东风汽车就首次发布“东方风起”计划，吹响了东风全面发力自主的号角。

从技术层面来看，东风奕派eπ007和eπ008的发布，不仅标志着东风量子架构和马赫动力技术的成熟，也标志着东风汽车真正把高端新能源汽车技术普及到了更加主流的汽车市场。这不仅是东风汽车“东方风正起”的最好体现，也是中国新能源车市场“东方风正起”的写照。

乘着这两股“东方”，东风奕派进一步开启了发展的“加速度”。