面对不合理的高关税，中国品牌在欧盟的销冠上汽MG并没有妥协和退缩，而是凭借其坚定的决心积极应对这一挑战。

在国家的严正立场和强大实力加持下，在中欧各界的表态和呼吁下，在行业伙伴和全国人民的热情支援下，积极应战，化被动为主动，一方面取得各方的支持通过商务部牵头与欧盟谈判，且在谈判结果只换来0.5%的微调整后，继续不满，并提出要求欧盟举行听证会，进一步抗辩；另一方面通过38.1%等周边，以及建厂和推出更有竞争力的产品等应对措施，积极应战，化危机为二次发展的机遇。

虽然，这段不公正的制裁最终结果仍有悬念，但可以说，在面对不公正制裁面前，上汽集团通过全方位的主动还击，打造了一个堪称中国品牌教科书级的反制裁样本。

上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满有信心。从坚决捍卫权益到积极迎击挑战，我们从上汽MG身上看到了穿越风暴的长期定力。

三次强硬回应表明坚定立场

7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，其中上汽集团综合加征关税最高达47.6%，与6月公布的税率相比仅减少了0.5%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。

对此，上汽集团于7月5日发布官方微博，表示将进一步抗辩，提出反对欧盟反补贴调查涉及商业敏感信息。反对人为设置新能源汽车贸易壁垒，呼吁公平竞争的市场秩序。

并提出希望通过开放的对话与合作，中欧双方才能加快凝聚创新力量，共同构建全球绿色低碳经济。

这已经是上汽集团第三次针对此事发布针对性指向性明确而强烈的言论。

众所周知，2024年6月12号，欧盟委员会正式宣布，拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税，这意味着，中国车整体的关税将高达27.4%到48.1%，而其中上汽集团被征收最终关税税率增至48.1%。

被课以重税，欧盟还冠以上汽集团“罪名”不配合。

这明显不公。要知道，欧盟启动反补贴调查后，上汽集团一直都在积极配合，3月份，我在欧洲期间，还亲眼见证欧盟相关人员在上汽位于荷兰的分公司调查开会。

而上汽集团也在5月7日就明确表示，已全面配合欧委会，按照世界贸易组织（WTO）和欧盟（EU）的规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息，但对于商业敏感信息，如电池配方等，上汽集团坚称，这并不属于此次调查“必要信息”的范畴。

商务部表明将坚决捍卫中国企业权益的立场后，仅隔一天之后，上汽集团立刻跟进。一份《上汽集团关于欧盟委员会反补贴决定的公开声明》中，上汽集团义正严辞表示：呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。

之后，MG品牌也发表声明，表示将坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！MG品牌相信，未来是星辰大海！

不泄漏技术不突破底线！

”在涉及商业敏感信息的问题上，公司有着自己的底线和原则。“上汽集团董秘陈逊表示，欧盟的调查范围已经严重超出了与反补贴调查相关的范围，或和反补贴调查毫无关系的范围。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

在新能源汽车技术上，上汽拥有15年新能源技术积累，是全车企第一阵营的底蕴实力。上汽MG4 EV搭载的“零燃魔方电池”获得国家科技进步大奖，上汽新能源已是两度登顶。独创LBS躺式电芯&五层隔热的“零燃科技”魔方电池、与奥迪合作可有效抑制热失控的上汽星云架构、XDS弯道动态控制系统、同级唯二五连杆独立后悬等。

很显然，这些技术是上汽MG品牌的坚强后盾，更是中国品牌立足欧洲之本，当然作为拥有着，不可能将之交给欧盟。

而得益于此，上汽系列产品顺利进入欧洲市场，并创下不斐业绩。

MG EHS和EZS成为满足欧洲标准、最先出口的中国新能源车型；MG4 EV百公里加速仅为3.8秒，最高续航520公里，5.3米的最小转弯半径，堪称同级操控王，成为英法德年度车型大满贯”的中国车；2023年，MG Cyberster中国第一款真正意义的跑车，让MG时隔20年重回全球跑车市场。

也正是因为这些技术，在服务上，上汽MG提供“超级安芯承诺”——业界最高标准的零燃保障，承诺整个产品使用生命周期烧旧赔新。上汽MG还不限首任车主、不限里程提供三电终身质保：电池、电机和电控系统终身质保，为应对欧盟关税提供了有力的产品支撑。

当然，技术、产品和服务，带来的是销量。

2023年中国向欧盟出口了48.2万辆纯电动乘用车，占中国电动汽车总出口量的45.1%。当年，上汽集团在欧洲十三国的出口量为242861辆，明显高于第二名吉利集团的22486辆和第三名比亚迪的15976辆，中国品牌欧洲70%的销量都是上汽集团实现的，也就是说中国每向欧洲出口10辆车，其中就有7辆来自上汽MG品牌。MG4 EV单月海外销量超过1万辆，成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。

底气来源于有能力应对最坏的后果

“枪打出头鸟“，这一次欧洲的不公正的惩罚性关税，显然是明着冲着上汽MG品牌而来。

MG在欧盟的销量，80% 来自于电动车。而从目前的价格来说，以MG4为例，与欧洲主要竞争对手iD.3的价格差距10%左右，如果被征收48.1%的税收，如果对MG品牌实施总共48.1%的惩罚性关税，在欧洲市场购买一辆MG4 EV的价格将与中国市场的3.7辆相当。

短视的贸易保护主义不仅影响中欧电动车企业的发展，更损害了欧盟消费者的切身利益。

当然，能够坚决反对，硬气回击，上汽MG品牌，也已经做好最坏的打算。

欧盟反补贴调查和提高关税是针对非欧洲产的中国纯电车，对于车企而言，欧洲建厂就能消除此影响。而上汽集团海外公司高管曾在去年就表示了要在欧洲建厂的打算。实际上，欧洲建厂是上汽集团酝酿了很久的计划，从进入欧洲第一站起步，上汽集团就把欧洲建厂提上日程，计划在达到10万辆级别后，即在欧洲选址建厂。‍

其次，欧洲反补贴惩罚性关税，是针对纯电动车，虽然目前纯电动车在MG品牌的欧洲销量中占据80%，但是，根据计划，上汽集团在欧洲的产品布局将是多种能源形式，包括纯电产品、混合动力和纯燃油车，将全系布局。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

最后，上汽正在打造的不仅仅是产品，而是技术底座。技术底座的意义在于缩短研发周期，降低研发成本。打造更好又更便宜的产品。

化危为机，化被动为主动值得成为教科书

而“塞翁失马焉知非福”，虽然遭遇欧盟不公平待遇，但曾经在世界汽车工业中名不见经传的“小弟”，也得到成长。

中国汽车企业不仅在应对突如其来的危机时，具备应对的能力，更有了“转危为机”的智慧。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

盘点此次事件可以发现，欧盟释放了不公正的反补贴惩罚性关税后，上汽集团步步反击非常到位。‍中国汽车企业不仅在应对突如其来的危机时，具备应对的能力，更有了“转危为机”的智慧。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

第一，将事情公开，前因后果，摆到明处。‍‍‍

上汽MG品牌被课以高关税后，第一时间就光明磊落发表两个声明，之后一场声势浩大的舆论声援随即启动。中国汽车工业协会、国家发改委、欧盟中国商会、以及包括德国总理、德国汽车工业协会以及欧洲各国和宝马大众等欧洲车企，纷纷加入。同时，包括上汽、吉利和比亚迪之内的三家公司，也通过与商务部继续沟通，与欧盟进行积极的协商和沟通。使得整个舆论转向对MG品牌和上汽集团的支持和力挺。并通过商务部，在合法合情合理范围之内，去解决问题，与欧盟启动谈判。

第二，将舆论导向到品牌和销量，成功将欧洲市场的业绩展现在国人面前。使得更多的中国消费者，了解了MG品牌在欧洲的实力，甚至因为涉及到中国品牌被不公正对待，同时使得舆情扩圈，增强了品牌影响力。

并且从舆论导向中国品牌的实力，以及反补贴最大的影响是欧洲人不再拥有高品价比的中国车，且因为中国电动汽车在欧洲所占的份额，以及中国资本进入欧洲市场，对欧洲充电设施的完善等，引导正确认识欧盟的报复性关税取得的对欧洲车企和欧洲市场的不利因素。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

第三。审时度势，及时反应。

通过48.1%是MG中国电动车领先欧洲的距离；通过38.1元的周边产品等，强化设计，将38.1%的反补贴惩罚性关税以另一种方式传播，借此传播品牌，赢得品牌正面传播效果。

第四，在业务上切切实实去推进，包括欧洲建厂的落实和更多适合欧洲的产品的推出，继续维持欧洲老大地位，表达了越挫越勇的勇气和决心。

类比华为，表达中国企业突破重围的决心与实力。并以全球化最好的日本车企为例，表达突破关税、反倾销补贴等多重阻碍，持续增强竞争力，维持国际市场优势的决心。

我们可以预见，欧盟关税壁垒难阻中国电动汽车的出海步伐，上汽MG正通过不断的技术创新和市场策略调整，积极应对这一挑战，并将继续推进智能化、电动化的研发，加强品牌国际化建设，确保在全球市场上的持续竞争力。

可以说从整个过程中，我们也看到了在全球汽车产业的转型过程中，中国汽车企业正展现出其作为行业引领者的视野与担当，致力于提供更绿色、更智能的出行解决方案，推动全球出行方式的持续革新。也是一个更新更美好阶段的到来。