要致富，先修路。皮卡是交通物流的利器，不仅能载人还能拉货，实用性非常强，工具型皮卡肩负着为民生创富的重任。为助力用户走向致富路，江西五十铃经典瑞迈“擎”势回归，凭借澎湃动力、大装载空间、悍盾底盘、经济节油、大气时尚颜值、精工品质六大核心价值，助推创富之路畅行无阻。

作为国内皮卡市场的老牌车企、国内皮卡的第一梯队，江西五十铃不仅技术经典，也一直在推陈出新，挑战自我。近日推出了新款经典瑞，优惠后不到8万的起售价，在这个价位，这个配置可以说性价比拉满。笔者有幸在“千年瓷都”景德镇体验了这款千行百业的创富好帮手新款经典瑞。

新款经典瑞迈采用了最新家族化WORLD CROSS FLOW设计理念，整体的风格与老款车型相差不多，主要在细节方面做了一些修改。在前脸部分，新车使用了新设计的格栅和全新样式的前保险杠，镀铬的饰板变成了类似虎牙般的造型，看上去会更加的动感，保险杠两侧设置了C型灯组，所以新车在外观上给人的视觉感受还是挺上档次的，很难让人联想到这是一台工具属性的皮卡车。

该车的车身侧面和尾部并没有什么变化，造型属于简单耐看类型，并且采用了16寸铝合金轮圈，制动系统依然是前盘后鼓的结构，配备的是机械式手刹。       

新款经典瑞迈提供了标轴和长轴版本的车型，长/宽/高为5330（标轴）/5615（长轴）×1860×1785毫米，此外长轴版还提供了平底货箱，车身高度为1850毫米。在货箱尺寸方面，长/宽/高分别为1480（标轴）/1770（长轴）×1530×480毫米。

其中，长轴版本的1.77米纯平底耐磨胶涂层的长货箱，装载能力比普通货箱提升了近20%，且货箱防滚架内部拥有耐磨胶涂层。

进入车内，新款经典瑞迈的内饰没有什么变化，而且新车内饰以实用为主，摒弃了花哨的配置和设计，除了车门面板和内饰中皮肤经常触碰的位置使用了软质材质以外，其它地方基本上为塑料材质，但内饰中整体的视觉效果并不显老套。其实令我没有想到的是，新款经典瑞迈的座椅非常舒适，不管是前排还是后排座椅均是如此。比如说：座椅触摸起来手感较为细腻，填充很软，对身体主要部分的支撑性也不错，所以乘坐起来的感觉非常地舒适。

车内的储物空间表现也还可以，该有的常规空间也均有配备。由于这台车没有配备中控和娱乐系统，也没有蓝牙和收音机，所以原本娱乐系统安装的位置变成了一个储物槽，这个位置放手机确实方便，非常顺手。如果你对娱乐系统有更多需求，也只能后期来自己安装了。

在其它配置方面，新款经典瑞迈配备了四车门一键升降、主副驾驶座椅4向手动调节、3.5寸仪表、仿皮座椅、2个扬声器以及ETC取电口等等。此外，它还配备了后倒车雷达、主副驾驶安全气囊以及寻车功能等，整体的配置策略较为基础，符合一台工具车的定位。

众所周知，日本五十铃的柴油发动机在业内有着很高的声誉，其4JB1发动机在上世纪八十年代末引入我国后，凭借着可靠性和经济性，在国内市场中畅行近40年，很多人称它是“动力神机”。

在参数上，这台2.8T柴油发动机最大功率88千瓦，峰值扭矩为285牛·米，匹配5挡手动变速箱，提供两驱和四驱版本，官方百公里油耗能够低至7.9L。这台2.8T发动机在1000转/分时就可以爆发出240牛·米的扭矩，所以在起步时能够带给你很有劲儿的感觉，驾驶起来非常轻松。尽管与之匹配的是5速手动变速箱，离合器踏板的行程较长，但离合器的结合点十分好找，初次接触这台车能够让你很快地适应，很好上手。

与此同时，5个前进挡和倒车挡的挡位非常清晰，挡位间的行程也恰到好处。当发动机的转速达到1500转/分时即可输出峰值扭矩，而且能够持续至2700转/分，对于增压的柴油机来说表现不错。虽然，本次试驾为空载，但可以预想到当车辆载货时它在低速或是爬坡时的能力应该还是挺不错的。值得一提的是，这台2.8T发动机的震动与声音控制非常到位，尤其是震动的控制，给人感觉这台发动机运行起来十分平顺和细腻。

经典瑞迈采用了七横两纵的底盘结构，以及更加安全可靠的三段式焊接车架设计。悬架则采用的是前双叉臂独立悬架/后整体桥式非独立悬架，板簧使用了长变截面的结构，具有1360毫米的弦长。这台车悬架的质感表现出色，会带给你很整的感觉。当通过较大坑洼路面时，悬架处理后会有种很润且较为细腻的质感，对于后整体桥+板簧的车辆来说，确实超出了我的预期。

总结：江西五十铃经典瑞迈以澎湃动力、稳定可靠、精工品质、风尚颜值等六大核心价值为驱动力，致力为用户提供扎实可靠的用车体验，以促进千行百业创富业态发展。相信，依托五十铃品牌背书，坚守精工品质，以合资皮卡性价比之王“擎”势回归的经典瑞迈，必将走进千家万户，推动千行百业，赢领创富人生。