跨界联名年年有，今年特别多。2024年过半，还令你记忆犹新的联名有哪些呢？左手的酱香拿铁还没喝完，右手“周杰伦”又递来了奶茶，旁边的喜茶、乐乐茶、霸王茶姬也隔三差五推出各种品牌联名活动，有的火的一塌糊涂，有的没激起多少水花，还有的已经“翻车”了......

近年来，越来越多的品牌开始热衷跨界联名，合作品牌涵盖了餐饮、影视、服装、奢侈品、潮玩等多个领域。那么，今天给大家带来一个汽车圈的跨界。江铃新能源与与中国香水品牌岩兰AroMAG、设计师张雷创办的品物流形设计团队合作打造了一款以松烟黛墨为设计灵感的限量车型——易至羿·松烟黛墨典藏版。

这款车一经发布，就在网络上引发不少人的关注，这年头车“要卖得好，流量不能少”。江铃通过与国潮香水品牌联合果然发挥了神奇的化学反应，甚至起到了1+1>2的效果，二者均一举两得。同时通过品牌之间的联名，对弱势品牌也起到了带动的作用。说起江铃新能源，虽然也是征战新能源市场的老将了，但人们总会把它跟商用车联系起来，这样一个刻板印象对于以年轻人为主销群体的智能新能源汽车时代，确实十分不利。

但是江铃新能源通过一次商品联名，让轻奢的国潮香水进行联名，让江铃新能源这一传统品牌瞬间焕发年轻活力，让更多年轻人了解到了中国传统品牌，同时发现传统新能源车企也可以这么潮，成功令江铃易至羿·松烟黛墨典藏版在年轻人里时尚“出圈”了。

传统文化与现代工业交融

作为一款特别限量版车型，易至羿·松烟黛墨典藏版在外观方面，增加专属标识以及金色装饰，造型充满国潮风格。据了解，新车的设计灵感源于传统松烟墨制造技艺的蓝、墨、金元素。全新的深蓝限定车漆，辅以金色线条点缀，呈现出更为高级的质感，甚至有种新能源豪华品牌的感觉。

这辆细节上还是有很多设计巧思的，以松果为灵感的前翼子板专属标志，还有那增添时尚感的金色后视镜装饰，又为此车增加了几分中国传统文化的感受。

车身的比例感很好，低趴俯冲式的车头给人的运动感很强烈，灯组部分使用了对称的“7”型日间行车灯，下方则是四边形的头灯，内装矩阵式LED光源，无论帅气程度，还是照明能力都可圈可点。小保险杠层次分明，内部采用梯形的处理，进一步拉低整车的重心，增加整车运动气质。

车身侧面配备了分段式腰线设计，配合双色车身和溜背式车尾造型，让这辆车看起来动感又优雅。仔细考究车辆的钣金喷漆工艺，也丝毫不输国际大厂。

这辆车也采用了时下电动车流行的隐藏式门把手，不过厂家也细心的在车内安置物理开关。“Y”字造型尾灯质感满满，做了熏黑和透明的灯罩，颜值真的没得说，有点像过古代的兵器，例如斧钺或流星飞镖。夜晚开启的时候，这个尾灯配合这个大溜背式车尾，运动感和高级感拿捏的稳稳的。

轮毂的造型是整车的侧面的点睛之笔，熏黑并带有红色饰条的点缀的旋风造型轮毂真的很吸睛，内部还安置了十分醒目的黄色刷车卡钳，战斗气息直接拉满。

“羿”的刹车盘的尺寸，目测在同级别是有优势的，相比价格战下不少品牌开始在消费者看不见摸不着的地方开始偷工减料，江铃新能源还是十分靠谱的存在。轮胎的品牌是“米胖子”的，主打耐磨和静音性能。尺寸规格是225/45/R18，45的扁平比虽然会影响一定滤震性，但颜值是真拉风！

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。从尺寸来看这辆车一经来到了A+级车的水平，在加上短前后悬，这辆车的轴长比和车身线条比例都做的很好，即保证的美感，又不会牺牲车内乘坐者腿部和头部的空间。

国风底蕴，科技赋能

来到内饰，虽然布局跟普通款车型无太大区别，但是细节上却采用了诸多联名设计元素，整体的用料水平也有提升。内饰采用了松烟墨色的内饰晕染，搭配墨色与蓝色的同时，恰到好处地加入了金色镀铬装饰点缀，给人第一印象就是这台车的内饰很年轻时尚，用料质感不错。

具体来看，这辆车的金色元素被拿捏的恰到好处，比如中控台饰条、方向盘和座椅的金色缝线，还有金色的车窗按钮，让车内极具视觉冲击性，确实为整车的高级感提升了不少，也让按键变得更为鲜明易操作。凡事各有利弊，中控台高亮的金色饰条，在夏日烈日阳光的照耀下，也确实有点“光彩夺目”了。此外，新车仿碳纤维饰板被取消了，取而代之的是花纹比较类似木纹的饰板。

新车配备了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式触控屏组成的双联屏式设计，仪表的字体清晰，辨识度很高，重要信息一目了然。车机UI使用了圆润可爱的设计元素，每一项功能的标签都是圆角三角形，使用起来显示清晰度和操作流畅度上都还不错。并且还支持手势控制车机，这个配置在同级别中确实不多见。

值得注意的是易至羿·松烟黛墨典藏版搭载了科达讯飞打造的语音生态系统，系统的语音识别精度很高、响应还快，整体语音交互过程给人的感觉非常丝滑。不过语音当问起打开车窗功能时，语音识别还不支持开启某一侧的车窗，只能完成四门车窗的语音指令升降。另外，这个车机系统如果能支持分屏显示会更好。

新车的座椅采用黑色的仿皮材质，整体的包裹性一般，椅背的填充物弹性也不错。前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅为六向电动调节。测试当天，北京的气温较高，车辆在经过暴晒之后，内饰还是会存在一些味道，我们需要将空调风量开到最大，打开四门车窗，吹上5分钟，在进入车内，味道会有所缓解。

车顶配备的天幕采用夹胶镀金属银玻璃，隔热率提升17.18%，紫外线阻隔率达到98%。此外，关于这块天幕并不是一整块的问题，厂商给出的答案是：“中间加入了一条加强筋，主要是为了车辆的安全性做出的考量”。

动态视觉感受

照例先报一下动力参数，羿有两种动力配置，单电机版本，CLTC续航里程有401km/430km/520km/550km多种可选，双电机版前电机功率110kW，后电机最大功率60kW，CLTC续航里程为470km，多样选择满足您不同的出行需求。

如果你选择双电机版（四驱版），电驱系统总功率170千瓦，峰值扭矩达到395牛·米，据官方数据它的0-100km/h加速仅为5.8秒。长续航版（单电机）车型，它的最大功率为110千瓦，峰值扭矩225牛·米。

下面说说来起来的感受，作为第一款双电机车型，这款车驾驶起来动力还是相当充沛的，电门的初段调教相对沉稳，并没有一踩就窜的情况。当速度起来以后，电机在加速时还是比较安静的。此外，易至羿·松烟黛墨典藏版拥有四种驾驶模式可供选择，分别为标准/运动/经济/SF无敌，驾驶员可以在不同的使用场景下，通过换挡杆右侧的按钮，根据自行切换。

体验了下运动模式，加速会变得灵敏一些，转向的随速增益也会随着速度的提升变得更加沉稳，高速还是还是挺畅快的。“无敌模式”真的很猛，一踩就有推背感，只不过激情不能维持太久，大电流放电加上空调一并工作，车子的能耗表现不太理想。日常我觉得标准模式是最好开的，日常的平顺性和中高速的加速，标准模式完全可以胜任。

底盘方面，易至羿·松烟黛墨典藏版采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，其调校整体偏硬，在日常驾驶过程中，底盘对路面的震动过滤效果一般，车内也可以清晰地捕获到路边的震动，这也与用较小扁平比的轮胎有关系。高速过弯与快速变道的时候，悬架对车身的抑制还是不错的，即便是速度上到120以上，车辆的底盘还是比稳健，没有发飘的感觉。

只不过，主驾驶位的座椅坐姿还是偏高，如果能调整的在低一些，操控感受还会更好一些。行驶过程中车辆风噪与胎噪的抑制很是不错。整车隔音处理很是到位，关闭车窗后，外界嘈杂的环境基本都可以被有效地隔绝在外。

结语：

江铃易至羿·松烟黛墨典藏版这款车将传统文化融入产品细节中，并通过跨界联名营销，收获了更多C端年轻用户的关注，这对品牌年轻化的提升是有所帮助的。车辆在外观、内饰、配置和驾驶感受方面的整体表现，也符合这个级别车型该有的水平。不过在当下的紧凑级新能源轿车市场，各家纷纷拿出“掀桌子”气势在各种卷。

现在无论是混动还是纯电产品，今年的车价都令人不断咂舌，赔本赚吆喝的车企越来越多。尤其是在比亚迪这样的国产价格鲶鱼，凭借极强的体系能力和成本控制能力，对客户收割能力是相当强悍的。不管是C端还是大客户出行市场，消费者对价格的敏感度是很强的，江铃羿要面对的问题就是如何提高品牌的声量，完善渠道的布局，同时在销售模式和金融服务上，拿出差异化的竞争力。除此之外，国内的市场已经严重饱和，“走出去”也是当下所有中国汽车品牌一个重要课题，这一点江铃新能源以已经走在了前面。