就和秦L销量好到官方不敢公布订单量一样，几乎没有人会怀疑刚上市的宋L DM-i将会成为下一个爆款。

毕竟中级SUV、13.58万元起售、最高160km的纯电续航、满油满电综合续航1500公里、开创SUV油耗3时代…当这些名词叠加在一起时，不可否认的是，它将戳中那些务实车主们的心，使其具备成为“中级SUV新王”的实力。

只是，当中级轿车的秦L虎口夺食，抢占合资品牌中级轿车市场的护城河时，宋L DM-i的推出是否将攻破它们另一道护城河——合资B级SUV市场呢？

我觉得可能性很高。

这一点其实从竞争对手目前的产品力表现就能看出端倪，以中国SUV市场的常青树、曾经无数人心中的Dream Car——上汽大众途观L为例，如果拉开架势将两台车来一场全方面的对比，那么就能发现，无论是在空间、油耗续航、智能、舒适配置甚至在安全性能上，宋L DM-i都有着更强的实力。

不仅更大，宋L DM-i还有更好的空间体验

造型上来说，两台车的设计理念完全不同，宋L DM-i基于新国潮龙颜美学设计，延续“龙颜”恢弘大气的气质，龙脸、龙须、龙身、龙爪、龙鳞都能在这台车身上找到对应之处，将我们中国人自古对龙的追崇融入全车，也给宋L DM-i带来一种气势感。

内饰的设计则跟车名呼应，提取宋代陶瓷、山水庭院等诸多设计元素，将宋韵与科技结合在一起，副驾面板用立体光影打造出宋代花窗的变化连绵、半悬浮副仪表台则取自宋代庭院筑山赏水之意，整个中控利用空间错觉和视觉流动创造出连续且开阔的环境，视觉上的舒适感非常好。

而途观L的造型虽然是2021年的设计了，但德系车的设计理念多数讲究稳成感，四平八稳的线条打造出了稳重的造型，因此放到今天来看，虽然不能说设计过时，但对于当下越来越年轻的购车群体来看，途观L的设计的确少一些新意，当然了，造型设计本就是各花入各眼的东西。

包括内饰也一样，你不能说途观L的内饰不好看，但在设计细节当中，的确没有宋L DM-i汲取宋代元素的设计手法那样容易引起我们情感共鸣，但简洁直观的布局和操作理念，仍然让途观L的内饰留有不少拥趸。

尺寸的部分我们可以直接做一个直观的数据对比，尽管同为中级SUV，但宋L DM-i却有着更长更宽的车身，此外，由于宋L DM-i的后排地板做到了真正的纯平，因此在后排的空间上其实会更加实用，同样满载5人的时候，宋L DM-i的后排乘客相对来说会更宽敞一些。

第五代DM混动技术加持，“油耗3时代”优势太大

油耗和动力方面的表现，第五代DM技术优势实在明显，以电为主的混动技术给宋L DM-i不仅带来了更强的加速性能，还带来了亏电状态下的3.9L/100km低油耗优势，对比途观L这种传统燃油动力的油耗表现领先一大截。当然，两车的官方油耗统计方法不尽相同（宋L DM-i是NEDC标准，途观L是WLTC标准），但不能否认的是，在实际驾驶中，途观L油耗都要在7-8升左右，宋L DM-i的实测油耗均在3L多，优势仍然是非常明显的。

此外，要留意到宋L DM-i是大电池方案，这意味着它可以做到满油满电1500km的续航成绩，不仅大幅度领先传统燃油SUV一箱油开500-600km的续航表现，大电池方案还可以让宋L DM-i具备纯电出行的实力，最高160km的纯电续航，对于上班族等用户说，几乎可以做到一周一次充电的0油耗优势。

智能体验，宋L DM-i配置拉满，完胜合资燃油

中国汽车品牌在智能座舱上对合资汽车的领先优势，是任何人都无法否认的，这一点放到这里也是同样成立。宋L DM-i的DiLink100智能座舱系统，相较途观L智能水平更高，15.6英寸自适应旋转中控大屏幕，内嵌6nm芯片，车机性能更强，且功能上还支持全场景智能语音交互、百万应用下载，以及26英寸W-HUD、手机NFC车钥匙、云服务智能管家等。

而途观L的智能座舱系统，虽然也有一块12英寸的中控大屏，但功能上目前仍只能满足基础车联网功能，例如语音控制、在线导航、手机远程查询车况等功能，不仅性能和功能上不及DiLink100智能座舱系统，而且你懂的，智能座舱系统目前有着非常快的迭代速度，途观L的车机功能作为较早期的产品，即便是智能车机功能上的基础功能，说实话体验也是较为一般。尽管这话说得有点残忍，但现实就是，两台车的智能座舱对比起来，这就是两个时代的产物。

除了智能化配置上的差异，在舒适性配置上表现双车同样有着明显差距，例如宋L DM-i的手机无线充电、方向盘加热、座椅通风和新能源专属的VTOL移动电站功能，这些都是途观L没能提供的。

此外，还值得一提的是，尽管我在这里用的是两台车的高配版本来做对比，但实际上宋L DM-i的入门版（13.58万元）就已经提供了足够丰富的配置，全系标配手机NFC车钥匙、全场景智能语音、车载ETC、智能上下电等丰富智能实用配置，让用户畅享智能便利用车体验。就我来看，哪怕以13.58万元的领先型对比，其产品力也是领先于途观L，入门即豪华的配置表现，也是宋L DM-i能引领中级SUV新趋势的实力所在。

最新版 C-NCAP五星安全标准打造，宋L DM-i安全更胜一筹

和智能座舱类似，安全性能这一块其实也是新产品会有优势，颇有点“买新不买旧”的意思。好比宋L DM-i，整车不仅诞生于比亚迪新一代插混整车平台，具有插混专属安全笼式车身优化，还基于最新C-NCAP五星安全标准开发，整车高强度钢占比达到75.7%，且全系7个安全气囊（带前排远端气囊）的表现也优于途观L的6气囊。

此外，宋L DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，不仅具有L2级辅助驾驶和自动泊车APA功能，其多出的车道偏离预警、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫和防侧翻系统等功能，也比途观L在软件层面上多一层守护。

而讨论到驾驶的部分，由于比亚迪EHS电混系统更注重以电为主的驾驶体验，因此除了动力性能加速更快之外，其驾驶的平顺性和静谧性都是匹配双离合变速箱的途观L无法比拟的。

底盘上，宋L DM-i搭载前麦弗逊、后四连杆独立悬架，前后悬挂的使用和途观L基本一致，但宋L DM-i还多出FSD可变阻尼减振器，使其在不同路面下都能得到平稳舒适的悬挂表现，兼顾舒适与操控，有效提升驾乘质感；同时全新中级插混专用高性能底盘架构，专业的转向调校，精确灵敏，指哪打哪；5.42米的转弯半径和最低达35.9米的百公里制动距离，同级领先。而由于途观L没有搭载大电池，因此车重上的天然优势能够让它在面对极限操控时，有着更灵活的表现。

总结

综合产品力来看，凭借新技术、新平台、新标准加持，宋L DM-i在各方面的用车体验都优于途观L，不仅精准满足了年轻家庭的用车需求，且价格远低于途观L，即便目前途观L在终端有着大幅度降价，也仍高于宋L DM-i，并且宋L DM-i还拥有免购置税及绿牌的优势。这种更低的购车和用车成本，以及更高的使用价值，无疑使其成为13万级中级SUV价值天花板，是其坐上“中级SUV新王”座椅的底气所在。

怎么样去评价宋L DM-i？在我看来，它是紧凑型用户的升级之选、也是燃油SUV用户新能源转换之选，当然，它还是年轻家庭一步到位满足全方位需求之选，它既有比亚迪在新能源市场上过硬的口碑积累，也有将自身打造成滴水不露的木桶实力。

和秦L一样，宋L DM-i对竞品的打击力度之大，是会超乎很多人意料的，不仅正面冲击了B级SUV市场，形成全方位优势；同时以13.58万的价格和中级车的空间、极致产品力和高品质体验，也将降维打击合资A级SUV市场，如CR-V、RAV4、皓影、威兰达等，宋L DM-i以碾压性的实力抢夺A/B级SUV市场份额，也许这一次，它又是一个不敢公布订单的存在，中级SUV市场、A级A+级SUV市场又将迎来大变天。