最近，奔驰宝马销量下滑，价格跳水的新闻，频频登上热搜，放到3年前这样的事都是无法想象的。量价齐降的本质，是国外品牌构建的传统豪华价值体系，正在被新一轮科技革命所颠覆。

新旧更替，为后起之秀们创造了前所未有的机遇。越来越多中国车企不断上攻，借助新配置、新技术以及新营销，讲述全新的豪华故事。其中一些自主品牌已经突破了30万元价格天花板，成功杀入了高端市场，让国人扬眉吐气。

但同时，我们也要承认，大多数中国品牌还处于“画形”阶段，对豪华的理解浮于表面。如何树立起彰显大国风范、引领全球汽车风向的中式豪华，是每一个中国汽车人都在深思的重大课题。

笔者认为，最有能力攻克这一课题的，是一汽红旗。近日，在主题为“国车闪耀, 中式豪华正当时”的新红旗H9思享会上，笔者找到了新中式豪华的内核与标杆。

洞悉中式豪华精髓，成就“红旗现象”

在新红旗H9思享会上，中国第一汽车集团有限公司总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆，对于“什么是中式豪华”，给出了全面且深刻的剖析，对行业有很强的启发性。

首先，他指出中式豪华和传统的西式豪华并非完全对立的，二者在物性上有很多共同之处，包括更好的性能、用料、工艺，用一个词概括就是“稀缺”。但在调性的表达上，中式豪华又与西式天差地别，因为调性是与母国文化紧密相契的。在汽车领域打造中式豪华，关键在于品牌对中国文化的沉淀和理解有多深入，如何让中国文化和产品，与用户形成情感共鸣。

对此笔者深以为然。卷冰箱彩电大沙发，或是照搬西式的奢华和优雅，是卷不出真正的中式豪华的。树立中式豪华需要破旧立新，将中华文化与先进汽车工业融汇创新；以硬核技术和精工细作为基础，传承东方审美，更要在方方面面投射中国人的处世哲学。

以红旗为例，造型上以中国传统建筑、书法、绘画为底，做到一眼就是中国；体验上，中轴线的静态设计、迎宾灯氛围灯的动态设计，表达了对礼仪与秩序的尊崇，做到动静皆是中国；气质上，不轻佻、不激烈，中和端正，做到神韵更是中国。对比西式豪华会发现，以红旗为代表的中式豪华，很好地平衡了物质与精神，赋予了产品丰富且独特的内涵。

更难能可贵的是，由红旗定义的新中式豪华，已经经过了市场的考验，获得了广大用户的认可。过去几年，红旗实现了跨越式发展：在销量上，通过六年的持续进阶，红旗已站稳豪华汽车市场30万辆的台阶，正在向百万量级稳步推进；品牌实现多点开花，构建起红旗节能车、红旗新能源、红旗金葵花三大子品牌；产品布局形成了从燃油到混动到纯电，从轿车到SUV的完整矩阵；价格体系也完成了从15万元级到百万级豪车的全覆盖。

很多人将红旗如今的领先地位，归因为时代红利和红旗的“国车”身份。诚然，随着中国崛起，国人尤其是年轻一代，不仅具备实现梦想的物质条件，内心也更加自信，民族自豪感更强，这为中国汽车品牌向上生长提供了沃土。

同时，红旗也确实拥有得天独厚的优势。品牌从诞生之初，就承载着深厚的中国文化，寄托着国人深厚的情感，更是中国民族崛起、文化复兴的精神象征。

但这些并不是红旗让中式豪华深入人心的全部原因。在笔者看来，新红旗H9或许可以给我们答案。

从“国车”到“国民车”，新红旗H9透露打造中式豪华的“三板斧”

所谓“国之大者，为国为民”，“国车”是高尚的、令人憧憬的，在国事活动中看到红旗车闪耀全场，听到美国总统称赞N701“beautiful”，我们的自豪感油然而生。但“国车”不能只停留在人们的憧憬中，否则便会成为空中楼阁，失去生命力。很多外国的“国车”品牌就是因为这个原因沦为精致的摆设。

红旗深知，“国车”必须和全体国民息息相关，一定要走进千家万户，一定要和民众的审美情趣和实际需求高度契合。很多人将红旗的销量跃升，视为品牌快速扩张，而在笔者看来，这是“国车”实现“国民化”的重要过程。

最新数据显示，红旗品牌的私人用户购车占比已经超过了95%。在红旗推出的多款面向大众市场的豪华产品中，身为旗舰轿车的红旗H9，扮演着“承上启下”的关键角色，承的是“国车”品质和“国车”底蕴，启的是让国人圆“国车梦”，让中式豪华被世界看到的跃迁之路。

在不久前的北京车展上，全新换代的新红旗H9正式上市，从美学、安全、舒享、健康四大维度，全面打造了超越用户期待的豪华出行体验，树立了自主高端品牌C+级轿车新标杆。

新红旗H9不仅在细节之处体现着直联金葵花品牌的“含金量”，也透露着红旗品牌塑造中式豪华的“三板斧”。

第一板斧是硬核技术。举几个典型例子，红旗H9产品CEO李德标介绍，新红旗H9提供2.0T涡轮增压+7DCT变速箱和3.0T机械增压+8AT变速箱两种动力组合，其中自研的3.0T机械增压发动机为金葵花旗下的国雅同款，采用了六大核心创新技术，是国内唯一的机械增压六缸发动机；为乘员提供强大安全保护的“9H”坚甲车身，也是红旗车特有的；并且，新红旗H9还搭载了红旗自研的国内首款全自主智能四驱系统，传动效率大于96%，处于行业领先水平。

其实大家稍加思考就能理解，能造出性能强悍、坚如堡垒的“国车”，必然拥有扎实的底层技术和强大的体系能力。而这些通过艰苦攻关练就的硬功，也必然会下放到民用车型上。新红旗H9超越同级竞品的产品力，早已有了最具说服力的背书。

据柳长庆介绍，红旗现有研发人员5663人，拥有8011项专利技术，覆盖传统发动机、平台以及新兴三电、智能座舱各个领域，结出了包括红旗天工电动平台、红旗鸿鹄混动平台、红旗九章智能平台在内的累累硕果，“牢牢掌握核心技术，这是红旗的魂”。

第二板斧源自产业链，柳长庆说，“快速融入产业链，拥有强大的朋友圈，这是红旗的胆”。虽然相比第一板斧收起了锋芒，但这种躬身入局，携手共赢的理念，恰恰符合中国的传统价值观。

新红旗H9上首搭的LC无级调光玻璃、内饰材料采用的纳米生态离子技术、全系标配的非平衡离子净化技术等，都离不开主机厂与供应商的通力合作，这些还只是冰山一角。笔者了解到，红旗已经同科大讯飞、宁德时代、蔚来等一大批科技企业以及高校、科研院所形成了稳定、茂盛的产业生态，这些伙伴会持续为红旗的产品赋能。

第三板斧则是红旗秉持的长期主义信念。66年风雨沧桑，红旗一直走在坚持的路上，引领自主品牌向上的初心始终如一。虽然如今汽车市场瞬息万变，红旗需要保持谦虚的学习态度，努力跟上节奏，但作为中国汽车工业的扛鼎者，定力同样重要，用柳长庆的话说，“要把提升用户价值和产业价值作为首要任务”。

新红旗H9就是一个具象化的注脚，其凭借全面越级的产品力和独一无二的“国车”底蕴，夯实了红旗品牌在C+级豪华轿车赛道的实力和地位，同时在固化的传统豪华市场中另辟蹊径，成为用户体验中式豪华魅力的最佳选择。

写在最后：

虽然竞争激烈，市场内卷，但对于中国汽车来说，现在就是最好的时代。中国品牌已经在体量乃至技术上，实现了弯道超车。但我们想要成为真正意义上的汽车强国，必须建立起具备文化内核、独树一帜的中式豪华价值系统。

在向上求索的征程中，一汽红旗始终勇立潮头，从历代检阅车到现在的N701、国雅等“大国重器”，再到传承“国车”精髓的新红旗H9豪华旗舰轿车，红旗品牌已经走出了一条完全不同的正面直道硬刚的豪华路线。

我们可以骄傲地说，红旗呈现的是兼具民族性、现代性、未来性的全维表达，相比只有高精尖和奢华的别国豪车，多了文化的厚重与传承的温度。面向未来，相信红旗品牌将秉承“中国式新高尚精致主义”品牌理念，打造更具产品与创意活力的“中国式新高尚精致主义”产品矩阵，让全球消费者看到中式豪华之美。