自研核心技术重要吗？当然。核心技术一直是品牌的护城河，而自研是企业的底气和底牌。但在如今新的市场格局中，行业也给了拥有强大整合供应链能力的车企，一次崛起的机会。比如说借助华为的赛力斯；背靠华为、宁德时代、长安的阿维塔等等。

这些车企在行业中混的也算是风声水起，因此，我们也有理由相信十年磨一剑的凯翼汽车，也能够创出自己一片天地。

其实提起凯翼汽车，国内知名度并不高，但其“靠山”很多。凯翼汽车的股东是奇瑞集团，目前与宁德时代、华为、腾讯等新能源和科技企业深入开展技术及产业合作。近年来，凯翼汽车已连续推出多款新能源车型，覆盖从A00级轿车到中型SUV，从纯电到混动多个细分市场。目前，凯翼汽车已出口30多个国家和地区，业务遍布东欧、中亚、中东、中南美、非洲等区域。

就在不久前在四川省宜宾市举办的第三届世界动力电池大会上。凯翼汽车举办了“绿动引领  全球启航——凯翼汽车国际版新车全球亮相”活动，全面开启其全球化战略，凯翼X7 iHD、凯翼X3 Pro EV和e-Qute02三款国际版车型也首发亮相。

这三款车是凯翼全球化布局的重要产品，具体来看，凯翼X7 iHD是一款插电式混动中型SUV，融合了奇瑞集团旗舰底盘+1.5T超混动力系统+宁德时代电池三大核心优势，集超大空间、超强动力、超长续航、超高安全等优势于一身。其国内版车型昆仑iHD在8月20日国内上市后，得到了广大消费者的关注。

X3 Pro EV和e-Qute02分别对应国内版的炫界Pro EV和凯翼拾月，均是在国内市场广受消费者青睐的产品，这两款国际版车型将与X7 iHD一起，组成覆盖多个级别、多种功能、多种动力形式的产品矩阵，满足全球用户多样化的用车需求。

随着三款车的亮相，以及后续发布上市等动作的进行，凯翼汽车的全球化步伐将会更快，去年凯翼汽车国际销量排名第18 ，预计在2030年前完成出口超25万台，力争进入前10。此外，凯翼汽车的品牌形象将由家庭、实用定位向设计感、年轻态发展，树立“keep young keep fun”的品牌形象，将面向全球推出CBU与KD模式出口的A00级小车、A0级SUV、B级SUV、A级轿车，打造右舵与四驱满足特定市场需求。

如今凯翼以及成立十年，站在十年的新起点，凯翼的目标很宏伟，野心也不小。不过小康都能再次崛起，为何不给凯翼多一点信心呢？对于凯翼汽车来说，如果后续能够得到更多华为、宁德时代更多助力的话，将是凯翼汽车以及四川新能源产业走出来的重要一步。