领克Z10以20.28-29.98万元上市，限时优惠价19.68-28.88万元，这个价格较21.58万起的预售价格降了小2万，再加上还有最高52000元的限时购车权益，就这定价还惹得不少消费者吐槽贵，Z10的定价真的贵吗？

领克Z10与极氪001共享平台，是兄弟车型，但为了维持不同品牌定位，领克Z10在800V车型基础上还提供了400V拉低入手门槛。而这也与领克Z10的直接对手小米SU7的打法一样，但领克Z10价格却更低。

领克Z10的设计和领克07 EM-P很相似，都采用家族最新设计理念，四条竖状的日行灯、分体式贯穿的前大灯组很有个性，整个车头还有一个漂亮的折角，在一众单调的极简设计风中，足够吸睛。限时免费的RGB日行灯确实很炫酷，但开在路上不能变色，只能是在停车时欣赏。

车身侧面来看，线条非常修长，后车窗及三角窗的设计也与领克07 EM-P看齐。尺寸方面，新车长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，后排有着不错的腿部空间。

作为领克家的纯电旗舰，后视镜竟然没有采用领克07、08那样的无边框整体式后视镜，倒是不影响使用。无框车门和隐藏水切倒是一如既往，轮圈提供19或21英寸两种选择，顶配的米其林PS4运动轮胎+对向四活塞卡钳，一看就很强调运动特性。

车辆尾部，可以看到与领克07 EM-P同款的尾灯设计，其车灯很有辨识度，修长的车尾看上去相当动感，尾部还可选电动扰流板，选装价5000元，限时免费加装。

作为一辆电动车，领克Z10取消了前备箱，据说是因为厂家在调研后发现前备箱的利用率并不高。不过这也不用纠结，Z10的后备箱容量高达616L，同级车中能与之一战的并不多，日常使用足以。

相对于极具个性的外观，内饰的设计就比较常规了，用料挑不出毛病，但确实没有极氪001更有细节和质感，而且配色只有黑/白的清晨和黑/棕的破晓两种，这时候就十分羡慕极氪001车主，不过也有让001车主羡慕的，那就是智能座舱。

中控屏采用15.4英寸显示屏，车机采用的是LYNK Flyme Auto魅族车机系统，全球首搭AMD V2000A芯片，据说其性能是8295芯片的1.8倍。实际表现那也确实好得很，那个3D小车任你如何把玩，都不带卡顿的。

领克Z10的座椅很宽大，对身体各部分的承托做得都比较到位，尤其是对我这种胖子来说，也十分的友好。后排虽然腿部空间很宽绰，但继承了001坐姿低的传统，却没能提供可调角度的靠背，哪怕是手动呢。而且全系不是真皮，NAPPA真皮得加8000元，好在限时免费加装。那个舒享座舱套装一定要选，不仅前排有腰托有按摩有腿托，就连后排也给了加热、通风、按摩，每项功能还都有三档，能很好弥补长途乘坐时坐姿带来的不适感。

领克Z10中高配都搭载了激光雷达和高阶智驾系统，智驾芯片用的是Orin-X，智驾方案是路特斯为其定制的，其中高速NOA上市即交付，全国都能用，城市NOA就得等后续OTA了。

领克Z10提供3种动力，分别是最大功率200kW和310kW的单电机后驱版，以及前270kW+后310KW的双电机四驱版。400V的三款车型都是那台极氪001曾用过的200kW的威睿电机，放在领克Z10上依然能跑出6.8s零百加速表现。想要更快的可以直接上四驱版，3.5s的零百加速能满足你对速度的追求。

续航方面，新车将配备71kWh和95kWh两种容量的磷酸铁锂电池，根据不同配置，续航里程将拥有602、702、766以及806公里。虽说不能选装宁王家的麒麟电池，略显遗憾，但吉利的金砖电池也很强，15分钟就能从10%充到80%，就这个充电速率是不是三元锂电还是啥大问题吗？

领克是最偏爱操控的国产品牌，虽然此前的领克07和08都有点舒适的不像话，但Z10回归了品牌传统，为了让你享受极致的运动，顶配四驱版拥有的运动+模式，悬挂够硬，调节够激进，能让人找到领克03+那种钢炮的乐趣，甚至更甚。而且双腔空悬甚至把离地间隙缩小至10cm，这个高度可是堪比一些超跑，也就是说在运动+模式一定要注意路况，这个高度很容易托底。

其实领克现在也明白，运动、操控这些只是少数消费者的追求，大部分消费者还是家用为主，那就是舒舒服服的驾乘感，除了顶配有双腔空悬+CDC这种极致配置外，其他版本的领克Z10还是偏舒适，能满足大多数消费者的用车需求。

如果单看领克Z10，这车也不差什么，领克Z10在空间、性能等方面与极氪001看齐，在智能化方面则比极氪001更有竞争力。在当下一众同质化造型的电车面前，领克Z10独特的设计很合年轻消费者的胃口。更何况领克Z10权益中的充电桩、太阳膜、手机代金券等不需要的话都可以折现折抵车款，这就相当于又降了一万多，这样的价格，难道还不香吗？