从挑战极限的转子发动机，到主宰弯道的人马一体，马自达的漫漫造车路，始终以其独特的品牌魅力和不懈的技术追求独树一帜。

如果说，马自达对造车这件事有自己的执念与追求，相信能获得很多朋友的认同。那在电动化浪潮来势如此凶猛的今天，马自达对汽车的理解有没有发生变化呢？马自达在国内推出的首款新能源车型——MAZDA EZ-6或许能给我们答案。

MAZDA EZ-6最早在今年的北京车展首发，也是马自达品牌第一台采用纯电平台打造的车型。初亮相时，大家在惊叹其依旧美艳的魂动设计时，也惊喜的发现，马自达在内饰、配置到科技，也完成了蜕变。但其实对马自达而言，“人马合一”或许才是重点。而经过近日在青岛崂山的试驾之后，MAZDA EZ-6可以说彻底给我吃了一颗“定心丸”。

骨子里的传承，驾趣依旧

在104年的品牌发展历程中，传承，是马自达汽车的关键词。对于一辆马自达车型而言，传承最大的体现就是对驾乘愉悦的不变追求。这也是为何，我们如此期待EZ-6的动态表现。

初一上手，最大的感受来自于马自达对动力的克制。迈入电动化时代之后，动力开始变得廉价，20万级别可以轻松实现4秒、5秒的加速表现。但马自达认为，若缺乏相应的硬件协同与精细调校，加之软件标定不够细腻，这样的速度虽快，却往往牺牲了纯粹而原始的驾驶乐趣。

在动力输出上，MAZDA EZ-6虽然绝对加速没那么猛烈，但却完美继承了马自达的标定精髓，展现出极其线性的加速感受。其加速踏板的标定以驾驶者的预期为核心，确保动力输出精准跟随油门的深浅变化，实现“脚到动力到”的顺畅体验。相较于其他电动车可能出现的“猛冲”或动力迟滞现象，EZ-6的动力输出曲线经过精心拟合，保留了马自达一贯的平顺流畅。

在操控性方面，EZ-6的转向手感更是给我们带来了极大的惊喜。它没有像大多数同级别选手一样，简单的追求转向的轻便性，而是更加注重控制感。

工程师通过增加中心区的转向力和阻尼，让车辆在直线行驶时更加稳定，在变道过程中也更线性。这种设计不仅增强了车辆的可控性，而且给驾驶者带来更加畅快的驾驶乐趣。

在悬架系统的开发上，EZ-6同样展现出了马自达对于操控性能的极致追求。工程师不仅关注车辆横摆角线性度的优化，还将侧倾和侧向加速度纳入考量范围，确保与转向输入的相位保持一致。

这种设计让驾驶者能够准确预测车身的下一步动向，同时在弯道行驶中享受到良好的支撑感与稳定性。通过对车身侧倾幅度的精准控制，EZ-6有效减少了驾驶者在弯道过程中头部的晃动幅度，进一步提升了驾驶的舒适性与安全性。

在弯道行驶中，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知。激烈驾驶时能消除驾驶者的紧张情绪，让驾驶者能更安心地驾驶车辆，享受驾驶的过程。

车身刚性也是EZ-6的一大亮点。优秀的车身刚性，让运动力的传递更直接，更利于实现对角线运动。EZ-6为了提升车身刚性，采用了7横5纵的全钢笼式结构，其中A柱采用了多层设计，车身关键部位焊点、结构胶采用了特殊工艺，增加强度；车顶横梁增加加强件，车身超高强度钢材硬度达到2000Mpa，A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁采用1500Mpa高强度热成型钢等等，让力的传导更直接，从而实现更直接的人车交流。

如果您驾驶过多种新能源车，很可能会注意到，这些车辆中的大多数在刹车时的脚感与传统燃油车相比显得颇为不同，甚至很多车型给人一种“奇怪”的感觉。

为了拥有自然舒适的制动感受，马自达历经36个月的潜心研发，跨越全国28座城市，针对不同路况、不同年龄段及驾驶习惯的驾驶者，收集了超过5万次的制动数据。

通过这些数据的深入分析，他们成功调教出更适合中国用户及路况的制动踏板反馈曲线，以及稳定而平顺的刹车性能。这些改进让驾驶者在制动过程中更加轻松、安心且自信。

总的来说，EZ-6身上依旧传承着马自达“人马一体”的精髓。在电动化时代，大家都追求简单粗暴的动力，EZ-6则坚持为用户呈现一辆驾驶质感极佳的车。或许对很多消费者来说，这没有动力来的直接。但如果你对驾驶质感比较敏感，相信我，去试驾它，然后你很可能被一辆车感动到。

新时代下的创新

都知道马自达的精髓是“人马一体”，“人马一体”是什么意思？大部分人会简单的将其理解为好开，人与车能做到一体。实际上，“人马一体”的“人”，还有以人为本的意思。

电动化时代，人们对车的理解有了全新的变化。车不再是简单的交通工具，而是开始向移动智能终端转变。所以，EZ-6除了传承马自达的精髓，还迎来了多项革新。马自达为EZ-6带来前所未有的智能化表现，以迎合现如今消费者日益变化的用车需求。

智能座舱方面，MAZDA EZ-6配备了14.6英寸的高清触控液晶大屏，配合7纳米制程高通骁龙8155车机芯片，实现毫秒级触控响应，带来丝滑流畅的画面显示。9.2mm超窄边框，低反射防眩光，集成空调、座椅、车辆设置、影音、娱乐等超多功能。

智能驾驶辅助方面，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，包含ACC自适应巡航和IACC智能巡航辅助，无论是都市通勤，还是高速出行，都能为驾驶者提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助，确保出行安全、安心。

智能泊车方面，EZ-6配备了4颗百万像素高清全景摄像头、12颗高性能超声波雷达、5个毫米波雷达、5颗高清摄像头，可识别超过150种不同种类的停车位（支持垂直、水平、斜向、无车位线车位），不会停、不敢停、不想停的车位都可以放心交给EZ-6 去停。

远程泊车、循迹倒车、哨兵模式，解决用户停车场景中的多个痛点。全车多达22颗传感器的超豪华硬件配置，全面领先合资同级，让用户的全场景泊车更省心。

彰显价值优势

在竞争激烈的新能源市场中，EZ-6如何脱颖而出？答案在于其全面领先的价值优势。与竞品相比，EZ-6在操控性能上更为出色，能让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。同时，在智能化方面，也能给到消费者同级别的主流体验！

但这还没完！马自达一向被人诟病的配置也在EZ-6上迎来大提升！首先来简单说说舒适性配置，EZ-6主副驾驶席均可选装零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅即可调整至零重力模式。另外，像座椅按摩、通风、加热，通通给到你！

座舱14个SONY高品质扬声器，包括2个头枕音响，由SONY音响大师亲自调音，采用SONY独家Clear Phase、Live Acoustics技术，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。

结语

马自达真是一个好有魅力的品牌！它如同一位既深情又略带叛逆的艺术家，让人在赞叹其独特设计与卓越操控性能的同时，也不免为那些偶尔的小缺点而心生爱恨交织的复杂情感。这种魅力，或许就是马自达让人又爱又恨，却又难以抗拒的根源所在。

但MAZDA EZ-6，却让这位略带“不羁”气质的艺术家，平添了几分“暖男”的温柔。它在坚守品牌独特个性的同时，也学会了倾听消费者的心声，并为此作出了贴心的调整。你很难想象，未来的马自达车主，在自豪于爱车卓越操控性能的同时，也能自信地分享舒适的乘坐空间与丰富的智能配置，这无疑为马自达的品牌魅力又添上了浓墨重彩的一笔。