撰文 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

作为全球第一大商用车展，2024年德国汉诺威车展吸引了全球2300家商用车制造商参加。其中，中国参展商是本次展会最大的国际参展商群体，超过460家，比2022年翻了一番。

上汽大通已经是汉诺威的熟客了。9月16日，上汽大通MAXUS亮相汉诺威车展，宣布基于星际GST平台打造的中大型纯电四驱皮卡eTerron 9全球上市。这是全球首个出口海外的中大型中国品牌纯电皮卡。

6年前，上汽大通MAXUS首次登陆汉诺威车展，带来新途EV80，成为欧洲首款真正原厂出品的轻型纯电动宽体轻客。

两年前的汉诺威车展，上汽大通MAXUS携T90 EV而来。它是欧洲首款量产化的纯电皮卡，也是首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡，实现了中国品牌在欧洲纯电皮卡市场零的突破。

这一次，第三次抵达汉诺威的上汽大通MAXUS，又以纯电皮卡eTerron 9，开启了中国新能源皮卡登陆德国、插旗欧洲、领跑全球的新征程。

全球皮卡专家插旗欧罗巴

欧洲是全球工业的发源地，也是全球最发达的汽车市场之一，准入门槛颇高。上汽大通MAXUS皮卡敢于征战欧罗巴的底气和信心，首先就来自对标全球最严苛标准打造的高品质产品力。

今年以来，eTerron 9在国内吐鲁番、黑河、内蒙古等地接受高温炙烤、极地严寒、高原山巅等极端环境的磨砺，又远赴挪威完成严苛的道路测试，随后又前往德国再次接受国际市场的严格审视与检验。

eTerron 9站上汉诺威舞台，一辆姜黄，一辆灰蓝，吸引了众人围观。新车采用新电气化机甲设计美学，基本几何形状塑造出坚实的车身线条，外观让人一眼难忘。

它是欧洲首款基于专用电动平台打造的4x4四驱皮卡，四驱续航达605公里，创下中国和欧洲双市场第一。

装载的Tetris电池组实现102千瓦时高储能，同时，配备双永磁同步电机四轮驱动系统，前电机125千瓦，后电机200千瓦，合力可达325千瓦峰值功率，带来同级第一的5.8秒零百加速性能体验。

同级唯一配有空气悬架，不仅能减少车身侧倾和俯仰，提高操控稳定性，还能根据地形、速度等自动调整高度。半承载车身设计，更是集一体式与车架式优点于一身。

这款皮卡还非常适合新手越野玩家。配备ATS全地形系统，一键切换驾驶模式，轻松应对复杂路况。除6种预设模式外，还设有自定义模式的智选四驱，可适应400多种行驶场景。

新车经360万公里耐久性、50万公里恶劣道路测试，跨越英国、挪威、德国、澳大利亚和智利等多国，确保安全性满足Euro NCAP五星级安全认证标准。

它还是一款多功能、多用途车辆，兼具实用性和可玩性。牵引力达3.5吨，载重能力620公斤。前行李箱盖宽720毫米，容量236升，承重超75公斤。配备可开启后围，可一键实现后斗和乘员舱联通，创造出2.4米大空间。

从T90 EV到eTerron 9，上汽大通MAXUS向欧洲消费者展示了“全球皮卡专家”的进化速度和高度。eTerron 9不仅是上汽大通向上突破、开拓高端皮卡市场的标志性产品，也是中国高端皮卡走向国际市场的代表。

上汽大通MAXUS皮卡在南美▼

‍精耕皮卡领域7年，上汽大通MAXUS已经布下“为全球用户提供全尺寸、全动力、全场景皮卡产品”的大局，成为名副其实的“全球皮卡专家”。目前，其皮卡产品海外累计销量已突破18万辆，其中欧洲、澳新、美洲等皮卡发达市场销量占比超90%。

中国品牌走向欧洲大陆的典范

上汽大通MAXUS品牌本就与欧洲市场渊源颇深。

2014年4月，上汽大通取得欧洲爱尔兰订单，首批出口欧盟车辆发运。这是上汽大通正式布局欧洲市场的开端，从此一发不可收拾。

2017年，上汽大通MAXUS首款纯电动宽体轻客EV80登陆欧洲，开启了上汽大通MAXUS新能源车型出口的新纪元。

2020年6月，首批328台上汽大通MAXUS EV30订单车辆从上海海通国际汽车码头起航发运挪威。上汽大通MAXUS由此成为首个进入欧洲中小型LCV电动细分市场的中国汽车品牌。

2022年9月，大家9和T90 EV登陆汉诺威，上汽大通也成为首个在欧洲推出纯电高端MPV产品的中国品牌以及首个在欧洲推出纯电皮卡产品的中国品牌。

除了不断完善在欧洲市场的产品线覆盖，上汽大通还加速完善营销网络体系和品牌建设。

2022年7月，上汽大通MAXUS在欧洲成立子公司SME（SAIC Mobility Europe），承接其在欧洲市场的车辆进口、营销、网络、市场、售后等职能，这标志着品牌在欧洲的经营模式和渠道建设不断进阶。

随着在波兰布雷斯劳新建立的零件仓库的开放，上汽大通将进一步提升零件的可用性和交货速度，客户服务体验将更加高效便捷。

上汽大通高品质车型在欧洲▼

从2014年到2024年，10年间，上汽大通MAXUS在欧洲市场实现了轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等品类的全覆盖，创下了多项首款和第一。至今，上汽大通MAXUS仍是唯一成功进入欧洲皮卡细分市场的中国品牌。

除了在皮卡领域填补行业空白，上汽大通在欧洲轻型商用车领域同样全面引领。

上汽大通MAXUS新途EV90、新途EV30在欧洲▼

‍今年1-7月，以新途EV90为代表的上汽大通新能源大VAN在英国、挪威、西班牙、比利时等发达国家均以高市占率排名前二，以新途EV30为代表的上汽大通新能源中小VAN也在奥地利等地排名第一。

同期，在德国，上汽大通MAXUS燃油旗舰车型新途V90以31%的增长率远超整个大型厢式货车细分市场。此外，品牌交付了近600辆纯电动车型，在德国轻型商用车细分市场占据5.7%的市场份额。

目前，上汽大通已进入英国、爱尔兰、挪威、德国、意大利、西班牙、法国、瑞典、荷兰、比利时、卢森堡、瑞士、丹麦、芬兰等国家。欧洲也早已成为上汽大通海外业务的五大“万辆级市场”之一。

走全球化之路

欧洲市场只是上汽大通全球化之路的缩影，放眼全球，上汽大通已实现全品系畅销全球市场，2024年也依旧产、销两旺。

今年1-7月，在挪威，其中型MPV以21.1%的市占率排名第二；在澳大利亚，其新能源中小型VAN以45.9%的市占率稳居第一；在智利，其新能源大型VAN市占率达到100%；在土耳其，其新能源中小型VAN市占率高达95%。

与此同时，上汽大通在国内市场也稳健发展。轻客家族稳坐行业头把交椅，大拿、新途均实现53%以上同比增速；MPV全面发力，在香港地区，大家9将埃尔法、威尔法等车型拉下马，拿下香港MPV市场第一。

从2011年成立到2023年，上汽大通MAXUS实现单一品牌销量连续12年正增长，复合增长率为68%。

不过，比以上这些亮眼的数据更重要的是，上汽大通在13年间慢慢把自己锤炼成为一张闪亮的全球化中国品牌名片。这明显是比单纯的销量、市占率的提升更难做到的事情。

上汽大通之所以能先人一步，看到别的品牌还没有看到的风景，靠的就是未雨绸缪的战略眼光——坚定地走全球化之路。

上汽大通以全球化的视野造车，研发对标全球标准，打造高品质全球车。

以宽体轻客为例，上汽大通的宽体轻客天生自带右舵和海外产品基因。在此基础上，上汽大通紧跟全球宽体轻客保有量最大的欧洲市场的法律法规，持续迭代开发、升级产品，从小的改型到选型开发、对标开发，再到如今完全自主开发产品，不断推动宽体轻客品质提升。

上汽大通轻客家族在欧洲Euro NCAP商用轻客评级中连续斩获三项金奖，其中新途EV70与新途EV90荣膺黄金评级，而大拿V1更是荣获了最高的铂金评级。上汽大通作为“最安全轻客品牌”的标签被盖章认可。

产品畅销全球73个国家和地区，这意味着上汽大通要根据全球不同市场的情况，因地制宜灵活制定不同的运营策略。

正是得益于先人一步的布局和行动，在中国汽车品牌集体寻求出海的今天，上汽大通已经以全球车插旗全球市场，做到出口量超过整体销量的50%。

借由此次高端纯电皮卡eTerron 9的全球发布，上汽大通MAXUS的新能源矩阵也将进一步完善。

分管产品开发和营销的上汽大通副总经理谢嘉悦在发布会上表示：“明年，我们将继续扩大产品阵容，新增10款车型，每款车型都将延续我们品牌所熟知的卓越性能、舒适性和耐用性标准。MAXUS一直致力于为欧洲客户提供服务和产品。我们致力于成为全球领先的电动轻型商用车和皮卡公司。”