“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀。”9月23日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在社群中吐槽道。

与之对应的是，在22号晚上的直播中，乐道汽车用户与服务运营负责人夏庆华在自己身后贴上了7块创可贴，并坦言：“自9月19日发布会之后，乐道一直在承受来自国内同行的压力。”

在表达不满的同时，李斌也安慰刚转型到汽车行业的乐道汽车总裁艾铁成说：“被友商黑总比没人关注的好。”

这是实话。仅这个9月，中国汽车市场上市了40多款新车，很多新车甚至来不及昙花一现，就被淹没于茫茫车海中。而在9月上市的所有新车中，声量和关注度最大的莫过于蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60。

9月19日，乐道L60正式上市，标准续航60kWh售价20.69万元，采用BaaS电池租用服务后的价格低至14.99万元，电池租用月费最低只需599元。

同时，10月8日前下大定，成为乐道L60创始版用户，还可以获得5年全场景领航辅助NOA免费使用权、5年电池租用月费付4赠1，20张乐道换电体验券等总价值41,538元的多重礼遇。

也就是说，乐道L60是将20万级智能电动车的体验，拉入15万级市场。价格公布后，李斌在媒体沟通会上就表示，乐道L60订单“爆单了”，在服务器扩容5倍之后还曾一度卡顿。

根据知名博主孙少军9月25日发布的乐道L60上市72小时一线销售快报显示，乐道店均新增大定160-180台。根据门店数量大致来算，乐道L60整体锁单量大概在3万多台。

对于一台对标Model Y的纯电中型SUV而言，能在72小时内拿下3万多的大定订单，可以说是迎来了一个非常好的“开门红”。要知道，近期主打中型SUV市场的产品非常多，乐道L60可以说是其中表现最为亮眼的车型，难怪“腹背受敌”。

当然，也有人担心，订单这么多，产能够吗？什么时候才能交车呢？李斌透露说，产能爬坡历来需要一个过程，目前蔚来整车工厂已经开启双班模式。10月份乐道L60的产能为5000台，12月份将达到1万台，预计明年3月将攀升至2万台。

9月28日，乐道在全国60座城市的61个交付点举办了交付仪式，真正做到“上市即交付”，而蔚来和乐道的高管也以特种兵式的速度，亲临现场为用户交车。

据悉，首批大定车主选择BaaS购车方案的占比高达67%，这也侧面证明BaaS方案的高性价比，以及蔚来长期布局充换电市场对乐道的体系力赋能。

1、纯电中型SUV这么多，乐道L60为何能脱颖而出？

有人说，乐道L60的成功是因为价格足够低；也有人说，乐道L60的成功是因为可以共享蔚来的充换电体系；还有人说，乐道L60的成功是因为给足了情绪价值……

以上所有的说法都没错，但更重要的原因是，即便抛开以上种种，乐道L60仅从产品力来看，在细分市场中也是非常能打的。而其“能打”的表现，正是基于对市场和用户有非常深刻的洞察，并在产品上充分满足家用需求的四大痛点——

首先是在消费者最为关心的性能和补能上，乐道L60是同级唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，CLTC工况综合效率92.3%，加上同级最强轻量化设计以及Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻系数，实现同级最低的百公里12.1kWh电耗，4.6秒的零百加速。

乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道L60从第一天起就在死磕电耗，除了比Model Y轻了26公斤外，其前脸的主动式进气格栅和车尾的溜背式设计，均有利于降低风阻，每百公里耗电量比Model Y低0.4kWh，足以让一盏25瓦的灯泡连续亮16小时，在节能的同时让消费者更省钱。

在平台和设计的双重加持下，乐道L60标准版续航555km，长续航版的续航更是可以达到730km。再加上蔚来的充换电网络，乐道L60可以说完全消除同级纯电车型的续航焦虑，也不用承担同级增程和插混车的高油耗和降速等问题，真正实现“降维打击”。

据悉，目前蔚来的三代、四代换电站支持乐道车型换电，到今年年底，乐道可用的换电站将超过1000座；随着蔚来「加电县县通」计划，到2025年乐道能用的换电站将达到2500座以上。

同样“降维打击”的还有智能化。乐道L60应用了蔚来全球领先、面向未来十年的底层技术。它首搭NT.Coconut椰子乐道智能系统，首次全量应用行业唯一整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，实现真正的整车智能，做到“3-5年领先、8-10年主流”。

第三体现在空间和舒适性上，乐道L60拥有2950mm的轴距，以及二排有效腿膝部空间160mm，头部有效空间达到1010mm，哪怕是对比Model Y，空间优势依然明显。想必很多人都对乐道L60上市发布会上后排的“溜达自由”印象深刻。另外，为了证明其后排空间足够大，乐道L60甚至将长颈鹿“请”进了车内。

在舒适性方面，乐道L60从设计、用料到配置，真正做到五座皆舒适。十层人体工学复合结构座椅，柔软触感与支撑性兼备，久坐不累。后排电动可调，还配备了一个8英寸屏幕，中间座位也平整宽敞，而且即便午休躺平的时候可以手动调节空调、座椅等功能。如果你喜欢户外露营，乐道L60还提供车载冰柜、遮阳帘和车顶行李架等扩展载物的多样支持。

艾铁成认为，在家庭市场，舒适性是消费者购车抉择的重要考量因素。因此，他对团队的要求是“做大菜、做主菜”，专注于家庭用户的高频需求。比如，提升底盘的隔震率、配备智能舒适刹停系统、更宽敞的内部空间等。

第四，在安全性方面，乐道L60按照“中欧双五星安全标准”开发，钢铝混合双舱车身、2000MPA潜艇级钢、59项超过行业标准的碰撞工况测试以及全系标配的45项主动安全和智能辅助功能等，为用户提供全场景、全方位的安全守护。

可以说，仅从产品力层面，乐道L60就足以秒杀5年前就上市的Model Y。难怪艾铁成在采访时直言，“乐道L60完全对标Model Y，但在底层技术上已经超越了后者，是可以换电版的Model Y。”

2、蔚来体系力加持，乐道L60“人无我有，人有我优”

当然，乐道L60之所以关注度和订单如此高，肯定不仅仅是因为自身的产品力，更是因为背后有蔚来的体系力加持。

正如蔚来汽车总裁秦力洪在接受采访时表示：“今年3月中旬，蔚来调整了BaaS的商业模式；7月下旬，NIO IN发布了整车智能操作系统；8月20日，‘蔚来加电日’宣布加电县县通。这都是乐道L60发布的重要序章和铺垫，没有那些事情，我们不可能做到14.99万的BaaS版乐道L60还能盈利，我们不可能做到把900V上到这个车上，我们也不可能做到跟用户说，你出门想走就走不用愁。”

这段话信息量巨大，比如，“14.99万的BaaS版还能盈利”，这足以让友商羡慕嫉妒恨。要知道，14.99万的价格，比特斯拉Model Y整整低了10万元，也比本月上市的极氪7X、阿维塔07和全新智己LS6等车型至少低了6万元，更是成为促使很多消费者最终下单的关键因素。

但这个背后，是蔚来过去十年持续的技术创新和研发投入。据不完全统计，蔚来在过去十年里，已经投入了高达460多亿元用于技术研发，全球研发团队成员超过1.1万人。持续的技术投入，让蔚来实现了底层创新突破。今年，蔚来自研的5纳米智能驾驶芯片神玑NX9031已经流片成功，历时4年研发的整车全域操作系统SkyOS·天枢已经全量发布，实现硬件与软件、算力与算法的紧密融合，持续提升用户体验。 

在此基础上，乐道将换电带入到20万市场的创新体验，再加上BaaS的创新商业模式，都是竞品难以企及的优势。

此外，当前纯电车最致命的硬伤就是电池的寿命问题，一般而言，当前动力电池的寿命普遍有8-10年左右，换言之，大部分纯电车型在8年之后都要面临电池寿命告罄的危险，要么选择换电池，要么直接换车，无论是哪个，无疑成本都是极高的。

而蔚来的换电和BaaS政策就是将电池未来的寿命隐患转移到了车企身上，消费者不用担心电池未来的寿命和续航问题，极大降低了后续的用车成本和风险。

“我们通过做BaaS，进入了合资燃油SUV的价格带，用户再仔细一算，会觉得比较合适。”艾铁成如是说。

同时对于换电的体验，艾铁成也信心十足。他在直播中甚至表示，如果快充的补能速度能够在10年内超过换电的速度，到时候他将以个人名义，送出乐道全系车型。

除了充换电体系外，蔚来对于乐道的体系力加持还体现在工厂产能、品质把控和服务体系等方面。

众所周知，新品牌最大的挑战除了产品和定价外，产能也是非常重要的一个因素。包括蔚来、小鹏等，都曾备受产能的困扰。而作为乐道品牌首款车型，乐道L60以蔚来十年技术为基础，能够快速提升产能，确保高质量零缺陷交付。

据悉，乐道L60大定爆单，乐道在上市第二天就举办了千人供应商大会，全产业链铆足劲头推动乐道L60产能提升。“由于乐道L60爆单了，我们第一时间拉通了所有的核心合作伙伴一起想办法，增加资源投入拉升产能。”

在10月产能达到5000台的基础上，未来几个月乐道L60的产能将逐步提升至2万台以上，同时，服务器临时扩容5倍以应对需求激增。

在快速提升产能的基础上，乐道L60也遵循蔚来标准，确保制造设备、工艺及质量标准与蔚来完全一致，装配误差控制在0.15mm。超过55万蔚来车主认证，是乐道品质的最好代言。

在服务体系方面，蔚来全国530+销售门店，300+服务中心和交付中心，及成熟的销售管理体系及销售人员能力建设，将直接赋能乐道。也就是说，乐道在交付的第一天，就有完善的售前和售后服务能力，拥有适配高端纯电品牌高标准的售后服务能力。

“我们希望乐道是一个特别温暖，特别值得信任，传递爱与欢乐的品牌。现在市场竞争很激烈、很卷，我们可以在产品上，在服务上，在体验上做好，同时我们希望传递积极的、健康的、向上的情绪。”艾铁成如是说。

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结语

从品牌的情绪价值，到产品力的全维打造，再到技术创新和换电体系的赋能，乐道L60的“一炮而红”其实早已可见端倪。

随着订单的快速增长和产能的提升，乐道L60不仅成为蔚来汽车冲击市场的一张王牌和营收增长的第二曲线，也助推新能源产品在主流市场的渗透率进一步提升。

数据显示，今年8月，蔚来公司交付新车20,176台，连续4个月超2万台；今年1-8月，蔚来共交付新车128,100台，同比增长35.77%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车577,694台。

蔚来的热销加之乐道的“爆单”，让双品牌的势能互相叠加。正如李斌所说，乐道面向更广泛的主流市场，并与蔚来形成产品矩阵上的互补，同时依托蔚来十年技术积累，利用成熟的体系化能力，降低用户的购车成本，并提升使用体验。同时乐道的热销，也有利于快速积累换电用户的数量，进一步提升换电网络的运营效率，形成商业模式上的良性循环。

从这个意义上说，乐道“铁成”，“未来”已来。