11月14日，雷军发布的小米汽车智能底盘预研技术引发广泛关注。短短一年，小米汽车就展示了三代底盘技术，从量产到发布再到预研，节奏紧凑，彰显其在汽车技术领域的强劲实力。 

小米汽车智能底盘预研技术涵盖多项核心内容。小米SU7及SU7 Ultra的智能底盘已展现出卓越性能，而此次预研技术更是意义重大。它不仅提升乘坐舒适度和驾控极限，更着眼于未来，为完全自动驾驶及“人车家全生态”融合奠定基础，打造全面数字化基座。

小米全主动悬架：突破传统的舒适之选

    小米全主动悬架堪称一绝。这一通常在百万级豪车上才有的配置，每个轮端配备4.6kW动力源和双阀CDC，区别于半主动悬架。它能化被动为主动，不依赖车辆运动和路况，可单独控制每个轮子的抗力，精确调整车身姿态。无论是日常行驶过滤路面冲击，还是极限驾控，都表现出色。而且它接入“人车家全生态”，可用手机控制悬架跳舞，在智能驾驶时代结合道路预瞄、云端数据，可实现“魔毯悬架”般的舒适体验。

小米超级四电机系统：超强动力与实用功能兼具

    小米超级四电机系统同样惊艳。2个全新自研前电机和2个V8s后电机组成的系统，最大马力达2054PS，全球超2000PS的车屈指可数且都是千万级超跑。小米全新自研前双电驱系统中，前电机单电机马力、扭矩和转速表现优异。其在有限空间内提升功率，通过X - Pin绕组定子优化焊接端、降低绕组端部高度，减小电机尺寸和重量。该系统的原地掉头、圆规掉头等功能实用，可控制原地掉头速度，在狭窄空间或复杂路况易操控，对新手司机也很友好，能提高驾驶安全性和自信心。

48V全干线控制动：创新引领安全升级

    全球首创的48V全干线控制动是又一亮点。底盘系统48V线控化是智能化和电动化融合基础，取消机械连接后可自动执行驾驶任务。小米首创的双活塞电子制动卡钳，设计精美且动感十足。 

48V线控转向：为自动驾驶创造条件

    国内首创的48V线控转向实现了方向盘和车轮解耦，转向比范围在5:1 - 15:1，兼顾低速灵活和高速稳定，为无方向盘座舱布局提供可能，原生支持完全自动驾驶。

小米汽车底盘技术：AI赋能的智能未来

   在智能化竞争中，智驾不仅是传感器等硬件竞争，执行层至关重要。小米汽车从创立就为智能底盘持续投入，尤其是小米集团的AI能力将持续为底盘赋能。底盘作为汽车关键部分，在智能化时代与智能驾驶、智能座舱紧密相连。小米汽车坚持底层核心技术自研，以十倍投入展现对智能底盘研发的决心。这些技术的融合与创新，让我们看到小米汽车在智能底盘领域的领先姿态，也预示着其将为用户带来前所未有的驾驶体验，在自动驾驶发展道路上迈出坚实步伐。