撰文/ 雷磊

在2024广州车展上，北京现代全新途胜L惊艳亮相，在一众电车云集的车展中成为一道亮丽的风景。在现场我发现，来看车的观众络绎不绝，全新途胜L的热度丝毫不输新能源车型。是什么让它如此火爆？作为紧凑型SUV市场的一员老将，全新途胜L在对比合资竞品时，是否还保持着韩系车高性价比的竞争力？带着这些问题，我们来一探究竟。

全面升级，打造实力超值SUV

全新途胜L的外观融合了现代汽车“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计语言，中网、雾灯区域、保险杠以及前包围的样式进行了调整，隐藏式日行灯与格栅融为一体。几何棱线和切割面元素的运用，体现出立体感的同时也为车头增加了辨识度。

车身侧面，全新途胜L采用了轻微的溜背式设计，鹰羽式腰线的设计非常立体，配合五辐旋风轮毂样式，使侧面看上去更立体，运动感拉满。所以我一直的观点都是，论设计，你可以永远相信现代，它总能给你一点不一样的惊喜。

车尾贯穿式尾灯是一大亮点，夜晚点亮时辨识度很高，而且与车尾的整体造型完美融合，营造出一种尾部更宽更敦实的视觉感受。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm。合资竞品丰田荣放的轴距只有2690mm。众所周知，轴距越长，车内空间越大，长轴距的车型通常拥有更大的内部乘坐空间，提供更宽敞的乘坐环境。

后备箱空间方面，全新途胜L后备箱常规状态下空间为582升，二排座椅一键放倒可拓展至1903升。荣放的后备箱常规状态为580升，座椅放倒也只有1650升，相比之下，全新途胜L的空间优势更明显。

进入车内，全新途胜L采用现代全球One Model旗舰座舱设计，以驾驶者为中心布局，整体视觉效果简约、大气。新车采用了贯穿式双联屏以及贯穿式空调出风口，提升了车内的科技感。

具体配置方面，配备双12.3英寸曲面连屏、旋转式电子怀挡、6.6英寸空调独立控制屏、HUD抬头显示、BOSE环绕式音响、64色炫彩氛围灯、手机无线充电等配置。

车机支持智能语音控制、腾讯生态、OTA远程升级、CarPlay和CarLife手机互联等常用功能，满足不同用户对车机互联的需求。此外，车辆还配备远程控制功能，通过手机 APP，车主可以远程控车，查看车辆状态。

座椅采用皮质材料，不仅触感柔软，而且具有良好的支撑性和包裹性。特别是前排座椅，包裹性极好，舒适感完胜竞品RAV4荣放的前排“小板凳”。

▲全新途胜L去前排座椅

▲RAV4荣放前排座椅

智能化方面，全新途胜L搭载了同级领先的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，提供多达27项ADAS智能驾驶辅助功能，达到了L2+级别智能驾驶辅助水平。

其中，PDW-S侧方泊车距离警告可以在停车或低速行驶时，根据车辆与物体间的距离发出警告；PCA-R后方泊车防碰撞辅助功能，在倒车时感知与后方行人或障碍物相碰撞的危险，及时发出警告，必要时进行智能制动干预；ISLW智能限速预警在未使用导航仪时，也可以利用前方摄像头识别限速标志牌。全新途胜L还提供了RSPA远程智能泊车辅助系统，在狭窄车位停车时，可以在车外使用智能钥匙控制车辆泊车、驶出。全新途胜L的智能化配置，完全可以媲美同级电车。

全新途胜L搭载了现代汽车自研的1.5T发动机，最大功率147kW，最大扭矩253牛米，匹配8速手自一体变速箱。这台1.5T发动机还配备连续可变气门持续期技术，可以根据车辆的行驶状态，自动控制气门开启的持续时间，保证动力输出的同时兼顾燃油经济性。对比合资竞品本田CR-V和丰田RAV4荣放，全新途胜L的动力性能并不落下风，8AT变速箱也比对手的CVT变速箱更能承受急加速的大扭矩，更加稳定可靠。

电车时代，燃油车依然不可替代

虽然现在电车的市占率达到了50%，但从车辆的用车场景来说，油车似乎更加全面可靠。因为一辆车除了日常代步通勤，还有长途自驾等复杂多变的用车需求。对比同价位电车，全新途胜L不仅没有续航焦虑，而且配置、动力、舒适性、智能化完全可以比肩电车。

从续航来说，虽然目前许多电车的续航里程都超过了500公里，但实际续航也就8折水平，高速会更低。而且补能依然是个问题，尤其是高速充电，如果遇到加节日，那就排队等电桩吧。哪怕现在电车的充电速度有了提升，那也是在快充桩充电，快充对电池寿命的伤害是不可逆的。油车的油箱容量通常在40-60升左右（23款途胜为54升），一箱油高速至少可以行驶500公里+。长期用车的新的体验告诉我们，油车的加油速度和便利性都要优于电车，尤其是长途行驶，油车可以更快地补能，无需等待漫长的等待时间。

从动力和可靠性来说。许多人会片面的认为，电车启动和加速性能优于油车，因为电机启动、加速没有声音，瞬间就能爆发最大转矩。但实际上，油车的性能主要体现在高转速和高扭矩输出，尤其在高速行驶和满载情况下，油车能够提供更好的动力表现。另外，电车在用车周期中的维护保养费用其实要高于油车，如果后期三电系统出现故障，维保费用比油车更高。这也是为什么在探馆的过程中，前来看车的观众普遍都在30岁以上的原因，他们有多年用车的经验，相比电车的加速感，他们更注重车辆在使用周期内的用车成本。

最后说说，北京现代全新途胜L在延续此前大空间、高配置、高品质的同时，进一步提升了智能化方面的配置，全面提升了产品竞争力，再一次证明了油车的不可替代性。全新途胜L将于本月底正式上市，参考此前北京现代的定价策略，全新途胜L大概率会给出一个更卷的定价，让自己重回合资SUV价值标杆。

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