2024年的中国新能源汽车市场，已然成为全世界上竞争最激烈的一个市场，同时随着新能源汽车市场持续升温和消费者对智能化、绿色出行需求的日益增长，汽车行业正迎来一场深刻变革，互联网新能源车企在想着博热度，造话题。而老牌合资车企，考虑的是如何向新而立。

对于合资车企，广汽本田算得上是头批，早已于98年就扎根于广东，26个年头里，广本带领着中国汽车工业技术、车型产品、设计、质量工业等方面飞速发展。同时旗下的车型已遍布全国262个城市，保有用户超1000万，可靠性和耐久度皆是有口皆碑。甚至还有不少车主喊出“一日本田，终身本田”的口号，无论是出于主观还是客观因素需要换车或者升级车辆，他们的下一台车依旧会坚定地选择广本。

不过随着自主品牌的崛起，以及新能源汽车的市占率蚕食过50%，广本的曾经在内燃机的优势已渐渐式微。而在插混和纯电车型方面，虽然擅长的驾控、空间、舒适性上仍有优势，但由于政策的倾斜以及越来越多人对绿色出行的向往，今日的广汽本田在销量的势头上已明显不如前两年迅猛。

“船大难掉头”，这是人们对于众多合资车企近年来销量下滑的评价。但如果驰往大西洋的巨轮能绕过冰山，那多年的技术沉淀以及经验底蕴，都能为后面的直道加速提供充足的动力。

“1113”战略便是广本掉头加速驶向电动化事业转型的全新布局，其包括：

一个标志着广汽本田迈进纯电时代的全新的电动品牌烨P

一个结合了本田全球技术标准与国内最新智能化设备的新工厂

一个基于中国市场而开发的新模式

以及基于以上三项打造的，三款以上全新的电动车。

本田一直拥有“因地制宜“的超强市场适应性，无论是针对日本本土市场推出的K-Car，还是北美市场的高端豪华讴歌品牌，甚至是一些为欧洲市场推出的运动型车，亦或是东南亚市场专属的实用主义车型，均能赢得市场的高度青睐。而烨P，就是未来广汽本田瞄准了中国消费者需求而打造的全新品牌。

在车展的发布会上，广汽本田一直提到“长期主义“这一词。在车展上亮相的全新纯电SUV烨P7，也是遵循了广本长期以来坚持的驾趣要求，基于全新的高效智能纯电专属平台W架构打造而来，采用前双叉臂后五连杆结构，并提供50：50黄金比例的前后配重，无论在燃油时代还是电动时代，本田都是同价位中最好开，最有驾驶乐趣的品牌。

而且这台车经过了长达三年的测试，极寒的高原、极热的沙漠，足足100万公里的测试里程，广汽本田都在用实际行动告诉我们：就算进入新能源时代，广汽本田的车子一样可靠稳定，一样开不坏。

虽然广汽本田燃油车的基本盘依然庞大，但在2027年放弃投放燃油车，2035年全面电动化的口号广本并没有撤销。相比起一些很多面对电动化进程只喊口号，亦是针对补贴政策推出一些简单的P2端插混或油改电车型，全新的1113战略规划体现出了广汽本田迈进智电时代的决心，同时即将落地的全新车型烨P7，继承了本田一直以来的——“以人为本”、“驾驶的乐趣”、“操控的乐趣”、“MM理念”等多种造车理念，同时根据中国消费者的实际用车需求，结合了中国技术与本田品质所打造而来。

未来的广汽本田也会结合中国电动智能化供应链的优势，以及本田70余载的技术底蕴和造车经验，在高度同化的智电时代继续独树一帜，成为受消费者喜爱和信赖的品牌。