近日，郑州日产Z9皮卡问世，这究竟是自主品牌研发实力的体现，还是自主技术反哺日产的开始。

在首台Z9下线仪式上，日产中国管理委员会主席马智欣亲临现场为Z9站台，此次亮相也是他回到中国赴任的第一站，而小编在他的致辞中能够感受到，Z9或将是日产重振全球市场的一颗重要棋子。

“Z9是立足中国且放眼世界的车型，由此日产在高端皮卡与越野领域补齐了短板，填补了空白。”马智欣在仪式上的讲话，除了对Z9的赞赏与期待，更像是在日产全球市场衰败的背景下，找到了一根新的“救命稻草”。

近几年，日产在中国市场的销量大幅下滑，急需顺应市场需求并推出更具竞争力的产品。与此同时，日产在全球市场为应对困境，与本田、三菱三方已签署谅解备忘录，采取“抱团取暖”的方式将人员、资产和业务等进行有效整合，合并后是否能帮助日产破局需要时间验证。

但话说回来，郑州日产Z9真的能成为日产的救世主吗？介于这款车还未正式上市，我先打上一个问号。不过，Z9的出现，至少在汽车新能源转型期，为日产提供了一个技术反哺的机会，目前Z9插电式混合动力皮卡已在工信部备案。

自主技术反哺合资在当今汽车市场已不是什么新鲜事。此前，日产在华的另一家合资公司高管也曾提到：合资的技术由从全球到中国，到现在中国的技术进入合资品牌，接下来合资品牌要从中国再走出去。而郑州日产Z9将是自主技术反哺日产的重要标志，据了解，诞生Z9的全球多元越野平台也将生产NISSAN标的皮卡进军全球市场。

当然，瘦死的骆驼比马大，日产虽然颓势，但拥有丰富的全球资源及管理经验，这也是郑州日产走向全球化的先天优势。马智欣也表示将“坚定不移地支持郑州日产的发展”。因此，马智欣将如何推动郑州日产的国际化进程，我们拭目以待。