2月10日，比亚迪品牌在深圳总部举办了开年首场智能化战略发布会。会上，比亚迪以“天神之眼”技术为核心，正式对外宣布其全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能。这一具有里程碑意义的举措不仅在汽车行业内部掀起了巨大的波澜，更在全球范围内引发了广泛的关注与讨论。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“2025年将成为全民智驾元年。未来2到3年，智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，成为中国汽车的新名片”。在业内看来，这是比亚迪在2023年实现“油电同价”、2024年进一步推动“电比油低”之后，对汽车市场发起的又一轮冲击。随着比亚迪全面打响高阶智驾普及战，不仅将为今年中国汽车市场的销售情况带来诸多变量，也将对中国汽车行业现有的智驾格局产生深远影响。

2024年中国售出的车辆中只有不到10%配备了高阶智驾功能，而70%的消费者购买的是20万元以下的车型，这使得智能驾驶功能主要集中在价格较高的中高端车型上，普通消费者难以触及。这也揭示了智能驾驶技术在普及过程中面临的核心问题就是普遍车型价格门槛过高。

目前市面上大多数车企将智能驾驶功能作为中高端车型的“专属配置”，进一步加剧了普及难度。蔚来的NOP系统则主要应用于ES6、ET7等车型，价格区间在35万至60万元；小鹏汽车的NGP系统搭载于P7、G9等车型，价格区间在25万至40万元。

相比之下，比亚迪品牌通过“天神之眼”系统的多版本适配和成本优化，能够很好的打破这一局面。通过全球独创的“前视三目+多传感器融合”技术方案，分为A/B/C三套方案，适配从7万级到百万级的全系车型，覆盖高速、城区、泊车等全场景智能驾驶需求。其中，天神之眼A（DiPilot 600）为仰望专属，支持城区无图NOA；天神之眼B（DiPilot 300）搭载于腾势及中高端车型，覆盖全场景NOA；天神之眼C（DiPilot 100）则标配于10万级以下车型，支持高速NOA与代客泊车，真正实现了“智驾平权”。

目前比亚迪的智驾技术已经做到了行业第一梯队的同等表现，通过“天神之眼”系统实现了从技术到用户体验的全面突破。

更加值得一提的是，比亚迪全新上市的海鸥智驾版更是将高阶智驾功能带入了7万元级市场，起售价仅为6.98万元，成为行业内首款将智能驾驶技术下探至如此低价位的车型。这一举措不仅打破了智能驾驶技术长期被高端车型垄断的局面，也让更多普通消费者能够以亲民的价格体验到智能驾驶的便利。比亚迪一直坚持的亲民定价策略，不仅赢得了市场的广泛认可，也推动了其整车销量的持续上涨。

比亚迪此次全系车型搭载高阶智驾技术，是其提升销量的一个重要举措。

推出“智驾平权”战略，不仅是其自身技术实力的体现，也是对整个汽车行业智能化进程的一次重大推动，打破了智能驾驶技术长期被高端车型垄断的局面，具有深远的行业意义。