熟悉汽车行业的人都知道，中高端MPV领域，在别克GL8独霸销冠好多年中，也受到来自奥德赛、大众威然、现代库斯途等竞品的冲击，期间最有威胁的车型就是丰田赛那，但也没有撼动别克GL8的市场地位，直至腾势D9的出现，终于改变了中高端MPV原有的市场格局。

汽车行业变换到新能源赛道后，包括岚图梦想家、传祺E8以及腾势D9等新能源车型，对包括奥德赛、大众威然等在内的燃油MPV发起了冲击，最终腾势D9取代别克GL8成功登上中高端MPV年度销冠宝座。但销量越多其压力越大，腾势D9也面临着传祺M8、格瑞维亚等竞品的冲击。

为了替腾势D9分担一点压力，同时，也看中了中高端MPV这个方兴未艾的细分市场，比亚迪王朝网自然也不会错过这个红利，基于此，比亚迪王朝网在元旦过后，上市了MPV车型夏，目前，该车上市当月销量已经出炉。

观察、解读与分析系列第22期，本期话题就来聊聊比亚迪夏上市当月的市场表现。

定位是中大型MPV的比亚迪夏，售价在24.98万起，搭载的是1.5T+电动机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程提供了100公里和180公里的车型可供选择，既支持快充也支持对外放电，NEDC亏电油耗百公里在5.3L左右。

拥有5145mm车长，轴距达到3045mm的比亚迪夏，整车造型透着时尚、稳重和商务范，宜商宜家都可以，极具夸张感的前进气格栅，在两侧前大灯组以及导流槽与镀铬饰条的衬托下，使得该车的前脸呈现出很好的辨识度和视觉美感。尾部与前脸遥相呼应，同样有着很好的层次感。

内饰布局比较规整的比亚迪夏，车内采用了大面积软质材料加以覆盖，呈现出很好的质感和奢华感，多功能方向盘，丰富的储物空间，简洁的中控台，软硬适中的座椅以及融合了诸多功能的中控大屏等，既注重实用性也彰显出一定的科技感。

采用前麦弗逊式后四连杆独立悬架的比亚迪夏，入门就是高配也是该车最为诚意的体现，比如悬架软硬调节、透明底盘、前/后驻车雷达、陡坡缓降、全速自适应巡航、后排隐私玻璃以及360度全景影像等都是标配，而且，该车还能够实现L2辅助驾驶。

根据乘联会公布的销量显示，比亚迪夏上市当月也就是1月销量为2794台。虽然说没有腾势D9的市场表现好，但已经超过传祺E8新能源、奥德赛、别克GL8新能源的单月销量。从比亚迪夏的势头来看，很有可能会对格瑞维亚、传祺M8、岚图梦想家等形成威胁。

说实话，仅凭上市当月销量，就判定比亚迪夏成功还是失败都有点为时过早，但是，综合实力可圈可点的比亚迪夏，还真具备车市“黑马”的潜质和实力，如果不出意外的话，用不了半年，该车单月的上险量就会突破1万台，毕竟，腾势D9、汉等车型已经让我们看到了比亚迪的实力。

对于中高端MPV比亚迪夏，你有何看法呢？

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