冰箱、彩电、大沙发，其中“大沙发”里的座椅舒适性，里面的门道颇深。与很多车企、尤其是新势力在这方面更依赖共供应商相比，少数跨国车企则凭借雄厚的体系力能够“以我为主”。

所以这次来到泛亚技术研发中心，我主要看的是XT6座椅研发细节。既然是应用在家庭场景的三排座SUV，凯迪拉克在开发上也确实花了心思：

1、 除了用机械臂完成传统的数万次导入导出实验，XT6还进行了长期膝跪实验，用两个成年人重量的点触压方式，对坐垫的5-7处不同位置进行反复挤压，模拟我们临时在车内取放物品，或者儿童在座椅上蹦跳的场景。相较于标准的乘坐压强，这种膝跪对局部反复施加上万次1000牛的力矩，颇为考验皮革耐久，以及海绵对通风/加热装置的保护，同时也远超国家标准。

2、 既然定位豪华SUV，凯迪拉克在皮革选择上肯定不光考虑耐用，也需要足够舒适。XT6使用的Opus材质属于Nappa皮革里的顶奢品牌，最早是给总统座驾精挑细选出的答案。Opus皮革的纹理、手感和气味都比普通Nappa皮有提升，保持原始纹理的同时也减少后期修饰，当然价格也贵了60%。XT6的座椅共需要6张4平米的牛皮，其中只有后脊背那一块的30%能用到车内。

3、 豪华车的静谧性要求同样很高，XT6不仅在行驶噪音上花了功夫，座椅的声品质也有高标准。在悦耳度上，为了达到开发要求，泛亚打造了成本超过2亿的6个半消声室，不仅能用多轴验证台架上万小时的模拟，在操稳路的激励下去除座椅耐久的异响，而且XT6的座椅电机也能保持工作平稳，中断时没有大幅变化。

4、 第三排实用性，是6/7座SUV的决胜点。凯迪拉克给我们展示了XT6和友商在第三排座椅的骨架。仅从观感上看，XT6以方形加强管梁焊接，看起来更结实，1300Mpa高强度钢加上整体合金背板，以及坐垫的防下潜横管，让它在碰撞中有更好的安全性。

此外值得一提的是，针对新XT6和全新XT5，凯迪拉克推出了限时享受包含终身免费保养、首年商业险直送、金身权益等在内的“终身无忧”售后政策，叠加整车及动力总成的超长质保，进一步解决了燃油车用户的养车焦虑。

如果是考虑六座豪华SUV，现在应该是选择XT6最合适的机会。

文｜Louis

图｜Louis 网络