今年的上海车展场馆里，镁光灯依然刺眼，193场发布会以平均每20分钟一场的密度轰炸着媒体社群，但其表面的繁荣下却暗藏着行业的集体焦虑。这场被戏称为"汽车界春晚"的盛会，与其说是技术秀场，不如说是车企的“关系网盘活大赛”：有人靠送帽子把展台变成快闪店，有人借大佬握手完成年度KPI摆拍，有人用明星站台给PPT技术打掩护。

在“流量祛魅”的行业共识下，众生相反而更显得荒诞。当监管层在前不久召开的中国电动汽车百人会论坛上疾呼"守住安全底线"，工信部也在车展前夕禁止夸大虚假宣传，为智驾加上“安全阀”，我们的车展却正在上演一部魔幻现实主义大剧。

流量狂欢的魔幻现实

尽管雷军的缺席让此次上海车展的氛围降温不少，但小米展台凭借“免费发放棒球帽”创造了热门话题，“雷军每天免费送五千顶帽子”的相关话题也冲上热搜，开展首日发放的5000顶品牌周边吸引数万人次驻足，相关话题在社交媒体获得过亿次曝光。

小米汽车官方微博于23日发布消息称，媒体日第一天的帽子在11点41分前已发放完毕，雷军也通过微博感谢观众到访，次日更是不到10点就已宣布发放完毕。有媒体表示，在9点半到达展台时，现场就已被围得水泄不通，工作人员不得不采取限流措施。

更魔幻的是网红“卤鹅哥”的突然闯入。这位穿着大花袄、举着荣昌卤鹅的重庆博主，在直播镜头前强行突破安保冲向周鸿祎，高喊“红衣大叔，尝尝家乡特产”，拉扯持续20多秒。被工作人员拦住后，周鸿祎无奈又不失幽默地回应：“别在我身上抹油，握个手吧。” 并承诺“去重庆再拜访”。这场精心设计的“投喂袭击”，被网友扒出提前在粉丝群预告“要干大事”，甚至带了专业拍摄团队多角度跟拍。事后“卤鹅哥”虽道歉称“行为不妥”，但这场闹剧已然成为流量时代车展生态的荒诞缩影。

周鸿祎的尴尬并非个例。当撒贝宁在极氪展台对着车载K歌系统高歌《海阔天空》，当卢靖姗用双语为捷途站台，当69岁的陈道明乘坐问界M9亮相赛力斯展台，车展正在变成“明星真人秀”的外景取景地。

还有蔚来展台这边，ET9摇头晃脑，定时上演“天行之舞”，卡住小提琴家现场演奏的乐曲节奏点，直接让蔚来成了热门打卡点，观众围得水泄不通。

同样火爆的还有奇瑞展台，据说奇瑞这次请来了5000名外宾，其中七八成是海外经销商。不过有网友调侃说：“不愧是国际车展，都看不到国人了。”

不知从何时开始，媒体日举着相机拍摄的大多不是媒体，而是站哥站姐和网红，流量的浪潮席卷车展。先是车企邀请明星站台，将发布会包装成粉丝狂欢，镁光灯下，明星的光芒常常盖过汽车本身；再到网络红人以夸张行为博眼球，将车展现场变成个人秀场。

与此同时，193场发布会，也让2025年上海车展成为史上密度最高的“信息海啸”，这导致了媒体资源的稀释，不少活动都陷入了“自嗨”状态。除了阿维塔邀请姚安娜、凯迪拉克邀请樊振东等有流量明星站台的场次座无虚席外，仍有许多车企的技术发布会出现了座位空置的现象。

这种现象的背后，是在流量竞争激烈的环境下，汽车行业在技术传播方面所面临的困境。一方面，技术内容相对专业、枯燥，对于普通观众和媒体来说，吸引力不如明星和娱乐元素；另一方面，车展上发布会密度过高，媒体资源和公众注意力被严重稀释，也使得技术发布会难以获得足够的关注和传播，导致车企在技术展示和推广方面的效果大打折扣。

车展的核心应该是展示汽车行业的最新技术、产品创新和发展趋势，为车企、专业人士和消费者提供一个交流和沟通的平台。然而，从当前的现状来看，行业在一定程度上偏离了这一本质。

“商业联姻”的预兆？

回归到行业本身，本次车展上领导间的互动也很值得细品，其中，宁德时代董事长曾毓群与蔚来创始人李斌的“钥匙交接仪式”，无疑是本届车展最具符号意义的场景。

不过，镁光灯照亮的不仅是两位企业家的笑脸，更是新能源汽车产业的生存焦虑：面对充电网络的压倒性优势，蔚来不得不拉来电池巨头来共筑换电的护城河。

这场被赋予多重解读的互动，或许是新能源产业“技术共同体”成型的缩影：根据双方3月签署的25亿元战略协议，宁德时代将深度参与蔚来换电网络建设，并为其定制化开发巧克力电池系统。双方的协同本质上是对补能生态的重构尝试，或许能为行业树立新的技术标准。

其次，还有南北大众领导的罕见同框。上汽大众销售公司总经理傅强和一汽-大众销售公司执行副总经理吴迎凯共同宣布推出“整车终身质保“政策，这展现出了跨国车企在华战略的深度调整。

同样的，此次车展上，比亚迪王传福陪同长安朱华荣参观展台的行为也引发了大量关注。有业内人士猜测，双方可能会在智能驾驶、三电系统等领域展开新合作。毕竟，双方早在2018年就签署了电池合资协议，已达成战略合作，联合成立动力电池合资公司。2021年在此前基础上进一步深化，签署了电池合资合作框架协议。

王传福这次算是妥妥的“车展社牛”，不仅是长安，他还去了奇瑞、丰田、别克，应该是串台最多的领导。

另外，车展上还能看到BBA的领导相互串门的景象。值得注意的是，此次车展国际化特征显著增强。比亚迪展台出现乌尔都语网红直播、法国前总理拉法兰驻足小鹏展台、多国车企高管密集参观中国品牌等场景。可以说，中国汽车产业已从“学习者”转变为“被研究对象”。这种身份转换带来的深层影响在于，中国车企的技术路线开始反向输出。

不过话说回来，这次车展上密集“社交”画面，或许也是中国汽车产业正在从“竞争红海“向”“共生蓝海”跃迁的一个暗示。这种跃迁不仅意味着企业从单打独斗的零和博弈走向技术共享、生态共建的价值共生，更预示着中国汽车产业正在以“协同进化”的姿态，在全球竞争中构建起体系化的优势。