回望2023年中国车市，价格战绝对是贯穿全年的主旋律。在价格战的屠刀之下，整个汽车行业进入了非常残酷的淘汰赛，过去一年不仅很多造车新势力破产出局，而且不少合资企业也黯然离场。

其中，主流合资车企面临的挑战尤其大，一方面要应对不断被强化的电动化与智能化浪潮，另一方面还要应对传统优势领域受到的冲击——油车消费诉求不断被舆论淡化。在这双重压力之下，整个主流合资车企可以说是一片“愁云惨淡”。

然而盘点整个主流车企的2023年实际表现时，却发现有一家主流合资车企在如此激烈，甚至可以说惨烈的环境中逆势增长，不仅在电动化和智能化领域全面进攻，而且守住了主流车企的优势领域，用主流车企大厂才有的“攻守道”的底蕴和实力，交出了亮眼的答卷。它就是处于行业头部地位的一汽丰田。

内卷之下，一汽丰田交出亮眼答卷

日前，各大车企纷纷交出2023年的“成绩单”。与在寒冬中瑟瑟发抖的其他合资品牌相比，一汽丰田的成绩单让所有人看到这家主流合资大厂的韧性和实力。

从总销量来看，2023年一汽丰田国产新车零售800,018辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企。不仅如此，一汽丰田也成功实现除2022年受疫情影响外，在过去11年中累计10年保持销量正增长。

而且一汽丰田不单纯是销量的增长，同时还展现了品牌向上的新姿态。从具体车型来看，一汽丰田的高端化车型销售398,075辆，同比增长12.9%，占比达49.8%；明星车型锐放销售140,846辆、RAV4荣放销售180,665辆，皇冠陆放销售48,241辆，同比分别增长76.4%、12.6%、5.2%。

值得一提的是，一汽丰田在电动化方面也有不俗的表现。其中电动化车型销售284,983辆，同比增长36.7%，占比达35.6%；纯电车型销量同比更是激增17倍，在主流合资车企中是妥妥的第一梯队。

可以说，不论是总销量，还是高端化车型销量，又或是电动化车型销量，一汽丰田在如此内卷的中国汽车行业环境中都交出了亮眼的答卷，印证了一汽丰田行业头部地位的底蕴和实力。

当然，一汽丰田能够交出如此漂亮的答卷，和它的“攻守道”密不可分。一方面，一汽丰田在电动化和智能化新赛道积极采取“攻势”；另一方面，一汽丰田又以丰富的产品矩阵“守住”当下多元化的消费需求。

攻之道：电动化与智能化的新主张

相较于造车新势力，一汽丰田具备深厚的品牌底蕴和电气化经验。而2023年可以说是一汽丰田电动化的又一个里程碑。

在过去的一年，一汽丰田持续加速电动化进程，形成了业内少有的涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多元电动化形式，步入电动新时代。

具体到智能电混双擎领域来看，伴随2023年锐放和亚洲狮两款车型推出智能电混双擎版，一汽丰田宣告全系车型实现了电动化。这样的电动化决心也受到市场充分的认可，2023年一汽丰田智能电混双擎车型销售250,797辆，同比增长24.6%；纵观整个行业，一汽丰田智能电混双擎车型居整体混动市场绝对领先地位，也让一汽丰田的智能电混双擎成为名副其实的丰田混动技术代名词。

而在纯电领域，一汽丰田也给主流合资日企树立了新的标杆。2023年，一汽丰田bZ纯电系列累积销售33094辆 ，4月上市的“丰田首款纯电轿车”bZ3销量更是达到25927辆，成为合资纯电轿车的佼佼者，而备受消费者关注的bZ Sport Crossover Concept智享跨界车也将于2024年正式上市，为一汽丰田的纯电阵容再添重量级选手。

除了电动化方面全方位出击，一汽丰田在智能化席卷的当下，也提出了全新智能化技术主张。2023年5月，一汽丰田发布全新技术品牌——“IT'S TiME 此刻，智未来”，以全新“4T”技术，传递以智为先，决胜未来的态度。

一汽丰田的全新智能化“4T”技术，包括第五代智能电混双擎THS Ⅱ、智能驾驶辅助系统T-Pilot、智能互联Toyota Connect、智能座舱Toyota Space为核心的当下主流智能化技术。而且一汽丰田在很短的时间内把“4T”技术落地到最新的产品中，比如新卡罗拉、新RAV4荣放等7款车型都搭载了一汽丰田全新智能化“4T”技术，真正以“好用、实用、爱用”的智能化产品，让所有用户享受智能平权。

可以说，面对电动化与智能化的时代浪潮的大趋势，一汽丰田积极进攻，全面布局未来电动化出行，展示了拥抱时代变革的态度和决心，也彰显出一汽丰田独特的底蕴和实力。

守之道：电动化不是单选题

与其他各大主流车企“一边倒”押注新能源相比，一汽丰田更注重攻守兼备，在全面“进攻”新赛道的同时，用多道防线持续精进固有优势。比如2023年，一汽丰田发布了新亚洲龙2.0L臻选版，相比以往动力提升了10%以上，燃油经济性提升20%，受到众多油车爱好者的追捧。

如果说油车焕新是一汽丰田的第一道防线，那么加速完善产品矩阵，打造高端新格局就是一汽丰田的第二道防线。一方面，一汽丰田加速皇冠品牌焕新战略加速落地，2023年6月上市的全新皇冠 SportCross与皇冠威尔法、皇冠陆放构成了在售新矩阵。同时，在2023年11月广州车展回归的全新皇冠，使皇冠品牌形成了覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容，全面满足中国高级车用户需求。

另一方面，伴随全新普拉多的传奇回归，一汽丰田已拥有从小型SUV，紧凑型城市SUV，到中大型SUV，再到豪华硬派越野的完善产品矩阵，成为丰田汽车在华唯一一个主流SUV全布局的合资车企，同时也成为中国唯一能够满足SUV用户全场景需求的车企。

可以看到，伴随全新皇冠与全新普拉多的发布，一汽丰田已全部拥有了丰田汽车历史上引以为傲的三大车型系列，分别是丰田高端旗舰——皇冠车系，以全新普拉多为代表的SUV车系，以及全球销量冠军卡罗拉车系。

除此之外，一汽丰田还强化了第三道防线：以近750家经销商为核心的强大线下服务布局，让一汽丰田无论何时何地都能快速为用户提供更便捷、更可靠、更安心的保障。

2023年，整个汽车行业盈利能力大幅下降的大环境中，经销商由于普遍体量小、抗风险能力弱，面临较大经营和发展压力。为此，一汽丰田着重实现供需平衡，通过变革组织机构、变革渠道、提升质量管理水平、调整供需等多方面持续为经销商减负，有效降低经销商压力，库存大幅低于行业平均水平。

来自厂家的支持与关爱，让近750家经销商成为一汽丰田最坚实的防线，在行业格局剧烈变动的当下，为消费者的购车用车保驾护航。在2023年CACSI测评中，一汽丰田连续4年蝉联合资品牌销售、售后服务满意度双料冠军，售后服务满意度实现六连冠。

正是这种对传统优势领域的持续精进，让一汽丰田产品的高价值属性，贯穿了全车系的全生命周期。在中国汽车流通协会联合“精真估”发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田以三年保值率70.47%的卓越成绩位列合资厂商第一；2023年第三季度中国汽车贸促会汽车金融暨保值率研究委员会评选中，一汽丰田RAV4荣放又以三年保值率68.24%的成绩位居紧凑型SUV第一；在用户换购时间越来越短的时代，高价值无疑是一汽丰田的重要砝码。

毫无疑问，汽车的电动化趋势已经非常明朗，但汽车行业变革绝不是单选题，未来很长一段时间汽车市场依然是多线并举的格局，而更强动力、更节能的燃油车的消费诉求也不会完全消失。

在很多车企“一边倒”的情况下，一汽丰田的多元化战略可以说是真正的攻守兼备，进攻能全面拥抱电动化和智能化，防守又能满足当下用户的多元化需求。正是这种“攻守道”让一汽丰田从整个汽车行业的寒冬中脱颖而出，交出了漂亮的答卷，重新诠释了一汽丰田的行业主流头部车企的实力和地位。

展望2024年，乃至更长的未来，相信坚守“攻守道”的一汽丰田都会傲然挺立。毕竟，汽车行业不是百米赛跑，而是马拉松，考验的也不是谁短时间跑得更快，而是看谁能跑得远、跑得久。攻守兼备的一汽丰田，让我们看到了它在长周期中的韧性和实力。