一汽丰田怎么说也曾是最受消费者青睐的日系品牌之一，但是今年以来，其整体的市场表现开始呈下滑趋势，一月份只卖了不到7万台，2月份甚至直接跌了一半，不足三万台。如果大家非要说2月份很多车企销量都出现了下滑，这还真不算理由，因为自主品牌里，比亚迪、吉利以及奇瑞在2月份的销量都超过了10万台，这充分说明了什么？中国人的韭菜，不好割了！

曾经，一汽丰田旗下确实是有很多经典的车型，驰骋江湖多年，圈粉无数的兰德酷路泽、让改装粉失控的锐志、"非富即贵"的代表皇冠、还有停产了现在又回归的"进藏神器"普拉多等等，可谓是手握一手好牌，但一汽丰田却打得稀烂。

其实细数一汽丰田销量下滑的根本原因，除了自主品牌的飞跃式进步，就在于其整体产品结构。

合资车占据绝对优势的B级车市场，广汽丰田有凯美瑞坐镇，但是一汽丰田旗下的亚洲龙从推出市场以来就不温不火，顶破天的时候月销量也才一万台出头，大多时候都是几千台，今年2月份甚至只卖了2739台，在B级车市场上根本就排不上名。

原因大家也都清楚了，在群众基础尚不扎实的情况下，一上市就玩起加价提车、低配车型供给少之外，还有同级产品的碾压，亚洲龙又如何脱颖而出呢？

中级车市场上的失利，让一汽丰田又瞄准了竞争对手较少的A+级轿车市场，适时推出了亚洲狮，然而让人没想到的是这“拉皮”的卡罗拉是一个“哑炮”。如今，亚洲狮每个月的月销量只有几百台，处于一个无人问津的局面。

再来看看一汽丰田目前的产品布局，销量主力三款车型，分别是卡罗拉锐放、RAV4荣放两款SUV车型和一款轿车卡罗拉，基本上能维持着月销一万多偶尔有个两万的的销量水平。但是今年以来三款车型表现都有些疲软，而且背后还有大幅度的优惠，例如RAV4荣放在部分地区的优惠达到了三万左右，卡罗拉和卡罗拉锐放也有两万左右的优惠。过度的去依赖两三款产品对于一个曾经强势的日系品牌来说并不是长久之计。

好在现在一汽丰田还有一台回归的经典车型普拉多，这台车目前市场热度非常的高，预售区间达到了47万元-57万元，据说开启线上预定一个小时之后，普拉多的订单就达到了5000台，爆款潜质尽显。

普拉多这款产品在市场中有多年的好口碑支撑，再加上新款车型整体产品力大幅度提升，如果定价有诚意的话，预计会在硬派越野SUV市场中再小火一把，但也要注意的是，国内硬派越野SUV市场目前是百花齐放，尤其是自主品牌做到了集操控越野性能，豪华，舒适于一体，全新国产普拉多的压力并不小，而一汽丰田恐怕也无法指望着这一款产品在销量上实现大的突破。

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