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2024年才刚开始，蔚来就发了重大人事变动。

1月6日，有消息称，蔚来手机负责人尹水军将离职，手机相关业务由蔚来硬件负责人白剑兼任。

同日，另一主角白剑在社交平台上发文透露，目前蔚来第一代手机已经量产，自己将接手手机业务，同时肯定了尹水军为手机业务做出的贡献，但也表示自己“鸭梨山大”。

现如今跨界造车已经成为潮流，蔚来却成为为数不多跨界造手机的车企。2022年2月，媒体报道称，蔚来挖来原美图手机总裁尹水军，坐镇手机业务。

根据公开资料显示，在加入蔚来之前，白剑曾任OPPO研究院硬件研究中心前总监、小米芯片和前瞻研究部门前总经理，可以说尹水军在手机业务方面有着非常丰富的行业经验。

2022年7月蔚来汽车创始人李斌确认，蔚来公司正在推进手机业务。在经过一年的沉淀后，2023年9月蔚来正式发布了搭载高通骁龙 8 Gen 2领先版处理器的蔚来NIO Phone，不过该手机颇高的售价也一度受到质疑。

据了解，NIO Phone的起售价为6499元，这价格直接与华为Mate60 pro与iPhone15杠上了。面对质疑，李斌曾表示，这是一款“为车设计的手机”。换而言之NIO Phone不是一部简单用于沟通、上网的手机，而是人车交互的重要媒介。

例如NIO Phone配备了UWB超带宽技术，可以精准识别手机和车辆的距离，并同时进行多台车管理。在无电关机情况下，48小时内依然可以通过NFC解锁车辆，此外还兼备启动车辆、车辆召唤、遥控泊车、守卫模式、车辆状态查询、后备箱控制等功能。

但目前从市面上的反馈来看，无论是车主还是其他人对NIO Phone都显得不太感兴趣，认为其稍显“鸡肋”。

自上市以来，蔚来还未对外公布过NIO Phone的销量，这也侧面反映出NIO Phone的销量与蔚来的市场预期有差异。

目前，我国智能手机市场目前已经进入饱和状态，苹果、华为两家就已经分走了大部分的市场份额，而他们后面还有OPPO、小米虎视眈眈，市场留给蔚来手机的空间并不大。

虽然李斌此前曾表示，做手机并非蔚来赚钱渠道，而是用于提高用户使用蔚来汽车的体验。不过这两年蔚来的亏损已经十分巨大，2022年蔚来全年净亏损为144.371亿元，2023年亏算进一步扩大，前三季度蔚来累计亏损就已经超过2022年全年，达154.2亿元。

又要造车又要造手机，同时还要兼顾换电等“烧钱”业务，蔚来后面恐怕得悠着点了。