一转眼，时间就来到了2024年，许多在去年还有悬念的车型也将纷纷揭开神秘面纱。毕竟，去年年底先是广州车展，12月份又赶上AITO问界、小米汽车、极氪等汽车品牌争相召开发布会，难免让一些车型选择避避风头再说，如中大型MPV小鹏X9就选择在2024年1月1日正式上市。而其他已经公布了预售价的车型，又有哪些地方值得我们期待呢？今天我们就来一起看看。

第九代凯美瑞

预售价17.38-20.88万元

全新凯美瑞给人的第一印象，就是惊喜不多。光从4915（4950）/1840（1850）/1450mm的车身外观长宽高尺寸来看，不仅车身宽度完全不变，车身高度还下降了5mm，搭配同样是2825mm的轴距长度，车内空间的表现想必变化不会太大。

但全新凯美瑞的内饰还是能令人眼前一亮，有大尺寸的多媒体屏幕，内置高通骁龙8155芯片，下方的空调面板还用上了触控设计，并将配置风格不同的HUD抬头数字显示功能。只不过，目前全新凯美瑞并未公布2.5HEV油电混动车型的价格，而是仅拿出了2.0L和2.0HEV两款动力，想必是进一步重视下沉市场。

奇瑞iCAR 03

预售价12.98-18.58万元

为了在新能源时代中吸引更多潜在消费者，奇瑞拿出了首个独立新能源电动品牌iCAR，奇瑞iCAR 03便是该品牌的首款车型。因此在设计上，奇瑞iCAR 03不仅在外观采用了方正的线条结合科技元素，内饰也有15.6英寸多媒体屏幕加持，只可惜低配车型使用的是高通骁龙6155车机芯片，只有高配才换成了高通骁龙8155芯片。

而4406mm的车身长度搭配2715mm的轴距，显然可以看出奇瑞iCAR 03对车内空间的重视程度，同时四驱车型搭载的前后电机最大输出不过分别为70kW和135kW，郊外露营问题不大，但去越野还是算了，同时入门级的后驱车型CLTC纯电续航里程也达到了401km，实用性足够。

零跑C10

1月10日开启预售

零跑C10作为零跑汽车的首款全球化车型，在去年9月份的慕尼黑车展上先一步进行了首发亮相。有意思的是，零跑C10定位同样是中型SUV，但虽说车身外观尺寸和零跑C11相差无几，车身长度和车身宽度分别减少了11mm和5mm，但轴距却大幅减少了105mm，为2825mm。

零跑C10的内饰采用了全新风格，大尺寸的多媒体屏幕居中，并且在未设置实体按键的同时隐藏了空调出风口，也没有配置副驾驶娱乐屏；至于动力，零跑C10也没有继续使用零跑C11上最大输出200kW的电机，而是改用了最大输出170kW的电机，想必整体定位会比零跑C11更低一些。

坦克700 Hi4-T

预售价70.00万元

在去年年底的广州车展上，坦克700 Hi4-T首发限定版车型给出了70万元的预售价，却在短短55秒内售罄了全部的70台车型，受欢迎程度令人瞠目结舌。但如果是坦克700 Hi4-T普通版车型，一方面没有了帅气的外观套件，另一方面价格很可能也会亲民很多。

坦克700 Hi4-T的强大之处，当属那套以3.0T涡轮增压发动机为基础的插电式混合动力系统了，在P2电机的加持下，拥有足足385kW/850N•m的最大综合输出，还有9速混合动力专用变速箱、前后桥差速锁、新一代适时四驱系统等等，性能方面的确值得期待。

理想MEGA

预售价60.00万元

近日，理想MEGA的内饰设计通过官方宣传片的形式进行了曝光，可见7座的空间布局相当充裕，且所有座椅均配备了面积较大的头枕，搭配上车的台阶、扶手，第二排的零重力模式座椅以及小桌板、冰箱等等，舒适度值得期待。同时，有消息表示理想MEGA的后备厢纵深达到了680mm，并在收纳第三排座椅之后可以拓展至1066mm。

理想MEGA有800V平台的基础，据称双电机四驱系统的最大综合功率可达400kW，0-100km/h加速时间能做到5.5秒，甚至还有180km/h的最高车速设计；而102.7kWh的电池组可以对应710km的续航里程，且最大充电功率为520kW，在理想品牌的5C超充桩上，可以12分钟将剩余电量由10%补充至80%。